حمودي الغالي // معظم البطاريات 6 فولت تكون صغيرة الحجم بحيث لايتجاوز تيارها الساعي 6 امبير تقريبا وهنا يكفي شاحن 1 امبير لاداء الشحن فتسخدم المنظمات مثل LM317 المتغير الجهد وممكن ايضا استخدام 7805 مثلا ورفع جهده الى 7 فولت ليكون الشاحن ثابت كما في اجهزة ال UPS الذي يستخدم فيه LM317 يتم تنظيمه على 14V للبطارية 12V ذات التيار 7 الى 9 امبير

يكفى انى اقرا اسم الاستاذ الغالى نعيم علشان ادخل استفيد
بجد دايرة رائعه و ان شاء الله هنفذها لانى بالفعل كنت ابحث عن دايرة بسيطة و سهلة

جزاك ربى الجنة

جزاك الله خير وذادك من علمة ووفقك لما يحبة ويرضاة
وفرت على الكثير من الجهد والمال

السلام عليكم أخي نعيم البديري وتحية طيبة من القلب.
فعلا دائرة رائعة وقد شدت إنتباهي وأجبرتني على متابعتها....غير أنني فهمت الوصل والشحن ولم أفهم كيف يتم الفصل...فهلا تكرمت بشرحه وإزالة لبسه...وهاأنا ذا أجني ثمار زوج دارلنكتون التي سبق وأن علمتني إياه فلك كل الشكر والتقدير...أخوك صلاح..

اهلا اخ صلاح ولو ان الموضوع مر عليه فترة من الزمن لكن ولا يهمك فانت اخ عزيز اعيد لحضرتك شرح لعملية الفصل وكيف تتم بطريقة اخرى .
قبل كل شيء لاحظ ان عملية الشحن او مرحلة الوصل تتم والريلي في وضعه الخامل او كما يسمى وضع الراحة بمعنى اخر بدون تجهيز لملف الريلي وبمعنى اخر بدون تلقيط وغالبا تسمى المتلامسات المتصلة بهذا الوضع (NC) اي بمعنى not conect لكن موضوعنا الان يدور حول الفصل هذا يعني ان الريلي في حالة تلقيط اي عمل فيعزل الشاحن عن متلامس الراحة ليتصل بمتلامس العمل للريلي (انتبه هل لاحظت الفكرة العمل هنا عسكي يعني الريلي لايعمل الدائرة تشحن الريلي يعمل وفي حالة تلقيط الدائرة فاصلة للشحن ) ..
هنا كيف يعرف الريلي ان الوقت حان ليفصل الشاحن ويقوم بتلقيط نفسه ؟
سؤال جميل اليس كذالك .. لاحظ اخذنا مجزء جهد من جهد البطارية المقاومات R4مع المتغيرة VR1 وتم تنظيم هذه VR1 ليكون الجهد في الطرف المتغير لها يتجاوز جهد الزنر + طبعا جهد انحياز الدارلنكتون وهو 2*0.7V تقريبا عندما تكون البطارية قد وصلت للشحن الكامل اي ان جهدها مابين 13.8 الى 14 فولت تكون تلك الحالة قد حدثت واشتغل الدارلنكتون اي ان جهد انحياز الامامي لقواعد الترانزستورات اصبحا ضمن حالة التشبع فيعمل الترانزستور على توصيل خط الارضي لملف الريلي فيتم التلقيط اي يتم الفصل كما اتفقنا اعلاه .. هنا يحدث شيء اخر بنفس الوقت وهو يجب ان نحافظ على هذا الحال فترة من الزمن كي لايتذبذب الريلي اولا ولكي يستريح الشاحن والبطارية من الشحن الى حين هبوط جهدها الى قيمة نحددها نحن ايضا .. اذا ماذا فعلنا لنحقق هذا الامر ونخلق هذه الفجوة من التوقف (الفصل ) بحيث نبقي الريلي في حالة تلقيط فترة من الزمن حتى لو هبطت البطارية الى 11 فولت مثلا ؟؟ ..
لاحظ اثناء التلقيط يدخل الخدمة خط اخر فيعمل على تغيير التظبيط لجهد المجزء الواصل للزنر هل رأيت ذالك ؟ نعم هو R3 مع المتغيرة VR2 هذا المسار الثاني يجمع على التوازي مع المجزء الاول اذا من المؤكد سوف نجعل الجهد عند كاثود الزنر اكبر مما كان عليه لحظة بداية الفصل اي صعود البطارية ل 14 فولت فمثلا ولتقريب الفكرة الزنر هنا 4.7 وجهد انحياز الدارلنكتون هو 1.4 سيكون لدينا الجهد اثناء لحظة التلقيط هو تقريبا 5.1 فولت لكن لو تركنا الحال الى هذا الحد فمن الطبيعي نزول البطارية ولو قليل اي عندما يصبح جهد الانحياز 5 مثلا سوف يعود الريلي للراحة ويعود الشحن لهذا فان دخول R3 مع VR2 بعد التلقيط مؤكد سيجعل الجهد اكثر من 5.1 مثلا نجعله 6 فولت ولهذا سوف نسمح بوقت اكبر للهبوط لوصول البطارية الى 11 فولت لكي تهبط تلك القيمة للنقطة الحرجة وهي 5.1 فما دون فيعود الريلي للراحة اي الدائرة تكون في وضح الشحن من جديد ..
بعد هذا التفصيل اضن ان الفكرة اصبحت واضحة لديك اخ صلاح تحياتي .

شرح جميل ورائع ........ زادك الله من علمه

السلام عليكم أخي الكريم نعيم البديري...
رائع يابن مهد الحضارة ووادي الرافدين...
بالنسبة لطرح السؤال كما تفضلت بإعادة صياغته "هنا كيف يعرف الريلي ان الوقت حان ليفصل الشاحن ويقوم بتلقيط نفسه ؟ سؤال جميل اليس كذالك .. " بلى .هي صياغة لاتوصف بالجمال فحسب ...بل بالعبقرية المتميزة...هذا أولا...وثانيا بخصوص وضوح الفكرة ووصول المعلومة فلا ينبغي أن تظن .بل تيقن من أنها وصلت...فقد وفقت وجزاك الله خيرا وإلى مشاركات قادمة أستودعك الله ...وتقبل تحياتي.. وبلغ سلامي للأستاذ المحترم م. وليد. الفرا أطال الله عمره وجزاه خير الجزاء.

السلام عليكم أستاذ نعيم :
اذا كانت البطارية 12 فولت و توتر الشحن 14 فولت لا نحتاج الى دارة فصل شحن .
السؤال الثاني :
انا أشحن بطارية 12v/7.1A من محول 24 و استطاعة 3 أمبير و أستعمل lm317 لكن منذ فترة حدث عطل في المنظم و المكثف الكيميائي و أدى هذا العطل الى خرج ثابت و هو 24 فولت فهل هناك طريقة لحل هذه المشكلة عند حدوث عطل في المنظم lm317 علما أن تيار الشحن لا يتعدى 1 أمبير و هذه صورة الدارة http://upload.qariya.info/up2014/205...68C0D791A0.png