[السفير77]

بعد التحية

عندي مشكلتين وهما كما يلي ؟

1- ضاغط 2 طن لسبلت في بداية التشغيل الصباحي يزن ثم ينهض وبعدها يعمل بشكل طبيعي وللعلم انه قد تم نصب الضاغط جديد اصبح له 4 ايام ؟
قمت بتغير الكباستور و الكونتكتر بأخر جديد وعملت فاكيوم عميق وثلاثي وقللت من نسبة الغاز والتبريد جيد جدا والجهاز نظيف من جميع اجزاءه وملحقاته اذن اين الخلل ؟؟؟ وكيف يمكن فحص الصمامات الداخلية للضاغط اذا كان بها تفويت مع العلم ان الضاغط من نوع تكمسا الامريكي ؟؟؟

2- عندما قمت بالشحن كان هناك تذبذب ( تأرجح ) في ضغط السحب اي مقياس ( كيج ) الضغط الواطئ يهبط ويرتفع وغير مستقر والجهاز لا يستوعب الغاز لأكثر من 45psi اذن ماهي اسباب هذه الحالة ؟؟؟؟

مع التحيات ....

[جنرال تك]

استاذنا الفاضل وصديقي السفير اعتقد ان حل الموضوع في الاتي

1- ضاغط 2 طن لسبلت في بداية التشغيل الصباحي يزن ثم ينهض وبعدها يعمل بشكل طبيعي وللعلم انه قد تم نصب الضاغط جديد اصبح له 4 ايام ؟


اولا :

يرجي مراجعة التيار الكهربي ربما كان التيار منخفض ويرجي مراجعة معلومات التيار الكهربي الخاصه بالضاغط الهيرتز وشدة التيار والمقارنة بالتيار الفعلي

ثانيا :

كوندنسر التقويم ربما يكون تالف وان كان جديد او ربما تكون قدرة الكوندنسر منخفضه يرجي تجربة كوندنسر 88/106 ميكرون

ثالثا : مراجعة شحنة التبريد وكفاءة عمل الوحده


2- عندما قمت بالشحن كان هناك تذبذب ( تأرجح ) في ضغط السحب اي مقياس ( كيج ) الضغط الواطئ يهبط ويرتفع وغير مستقر والجهاز لا يستوعب الغاز لأكثر من 45psi اذن ماهي اسباب هذه الحالة ؟؟؟؟



اولا :

وجود تسديد جزئي بالكابلري او صمام التمدد وربما كان التسديد بسبب الرطوبه فيرجي مراجعة خط الطرد من بعد المكثف الي المبخر


ثانيا :

حدث معي اعراض متشابه مع هذه الاعراض وكان السبب اني نسيت فتح محبس السحب وكان الضاغط جديد فيرجي مراجعة خط السحب ايضا


ويمكن مراجعة موضوع بعنوان معرفة الاعطال من خلال ضغوط دوائر التبريد بالقريه


واتمني لك التوفيق اخي السفير

جنرال تك

[السفير77]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جنرال تك استاذنا الفاضل وصديقي السفير اعتقد ان حل الموضوع في الاتي 1- ضاغط 2 طن لسبلت في بداية التشغيل الصباحي يزن ثم ينهض وبعدها يعمل بشكل طبيعي وللعلم انه قد تم نصب الضاغط جديد اصبح له 4 ايام ؟ اولا : يرجي مراجعة التيار الكهربي ربما كان التيار منخفض ويرجي مراجعة معلومات التيار الكهربي الخاصه بالضاغط الهيرتز وشدة التيار والمقارنة بالتيار الفعلي الاخ الغالي شكرا على الرد السريع تم التأكد من جميع هذه الامور وهي ضمن المواصفات المطلوبة والتيار 220 فولت وعند التشغيل 212 فولت . ثانيا : كوندنسر التقويم ربما يكون تالف وان كان جديد او ربما تكون قدرة الكوندنسر منخفضه يرجي تجربة كوندنسر 88/106 ميكرون تم تبديل الكباستور مرتين وعلى فكرة نوع ربط الكباستور هو ( PCS ) اي هو كباستور دوران ولا يحتوي على كباستور تقويم . ثالثا : مراجعة شحنة التبريد وكفاءة عمل الوحده الاخ الحبيب تم عمل فاكيوم عميق وثلاثي في نفس الوقت وتم الشحن عن طريق الوزن والامبير والمقياس الضغط حيث يقرأ 60 باوند / انج . لكن الذي يحيرني انني اشتريت ضاغطين من نفس النوع ومن نفس المصدر وقمت بتغير ضاغطين لسبلتين احدهم يعمل بصورة ممتازة جدا والاخر تحدث به هذه الحالة حتى انني قمت بتغير اسلاك الربط بنهايات الضاغط خوفا من الرخاوة .ومن دون جدوى بقي انني اقرر ان الخلل اصلا ميكانيكي في الضاغط نفسه احتمال تأكل مقعد البستم او تلف الذراع او ماشابه من هذه المشاكل او احتكاكه بحجرة السلندر مما يسبب صعوبة بدئه ولكن بعد ان يعمل يستمر النهار كله يعمل طبيعيا حيرني جدا .......... 2- عندما قمت بالشحن كان هناك تذبذب ( تأرجح ) في ضغط السحب اي مقياس ( كيج ) الضغط الواطئ يهبط ويرتفع وغير مستقر والجهاز لا يستوعب الغاز لأكثر من 45psi اذن ماهي اسباب هذه الحالة ؟؟؟؟ اولا : وجود تسديد جزئي بالكابلري او صمام التمدد وربما كان التسديد بسبب الرطوبه فيرجي مراجعة خط الطرد من بعد المكثف الي المبخر ثانيا : حدث معي اعراض متشابه مع هذه الاعراض وكان السبب اني نسيت فتح محبس السحب وكان الضاغط جديد فيرجي مراجعة خط السحب ايضا ويمكن مراجعة موضوع بعنوان معرفة الاعطال من خلال ضغوط دوائر التبريد بالقريه شكرا شكرا قمت بحل هذه المشكلة وانتهت الحمد لله والسبب الذي كان االان الفني الذي يعمل معي كان قد اخطأ في عملية الفاكيوم وسبب دخول الهواء الى المنظومة حيث قمت بعمل تفريغ عميق جدا استغرق ساعتان ونصف تقريبا واعدت الشحن والان تعمل بصورة ممتازة وملرضية جدا . واتمني لك التوفيق اخي السفير جنرال تك

الاخ الغالي جنرال تك ارسلت لك رسالة على الايميل ارجو ان تتطلع عليها وانا خجلان منك حقيقتا على تصرفي غير اللائق في المرة السابقة ولن اسامح نفسي شكرا لك صديقي الغالي ....

مع التحيات .....