[شرى كوول]

أخوانى الافاضل :ادعوكم الى رحلة خيالية عبر داائرة التبريد بدون تذاكر سفر او جواز مرور.
نستكشف فيها دائرة التبريد
اجزائها
وظيفة كل جزء
حالة مركب التبريد بكل جزء(غازية ـ سائلة )
وكيف تعمل دائرة التبريد.
ادوات الرحلة :
جهاز قياس الضغط
ترمومتر لقياس درجة الحرارة
جدول الضغط ودرجة الحرارة
الوحدةالتى سنبحر فيها دائرة تبريد قياسية تعمل بفريون 12

وعندما تكونون مستعدون سوف نبدأ هذه الرحلة بمركبة صغيرة جداً.
وسوف ننطلق من المحطة الاولى وهى( خط السحب)

واليكم هذا الفليم الفيديو وهو دليل الرحلة

http://www.4shared.com/file/29878879...fer_cycle.html

ويتبع الجزء الاول من الرحلة.

[فهد المنصور]

أنا معكم ..

لو سمحتوا .. مكان تجميع الحقائب هنا

:can:

[جنرال تك]

اخي الفاضل شري كول هل من الممكن وجود مرافق معي وارجو تحديد شيء اخر في حالة وجود نساء نرجو اصطحاب محرم
طريقه جميله جدا وشيقه في عرض المواضيع انتظريني قريبا ساتبع نفس الاسلوب ومرة اخري شكراااااااااااااااااااااااااا لموضوعك الجميل شري كول
ولكن متي سيتم موعد ذهاب الرحله
جنرال تك

[شرى كوول]

أخى فهد اهلا بك معنا فى هذه الرحلة وشكرا لتجميع الحقائب ومكانك محجوز بكابينة الدرجة الاولى....
أخى جنرال تك اهلا بك معنا واى مرافق معك على الرحب والسعة....
للعلم توجد مقصورة خاصة للسيدات.............
موعد الرحلة قريبا جداً وكما تعلم نحتاج بعض الاستعداد.............
والى لقاء....

[ahmad83]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
اود الابحار معكم في هذه الرحلة الجميلة خذوني معكم ولا تنسونـــــــــــــــــــي

احمــــــــــد*************

[شرى كوول]

أخى احمد اهلا بك معنا ومكانك محجوز مقدما.....
نبدء الرحلة انشاء الله وعلى بركة الله ..... كل الركاب والضيوف فى اماكنهم...

المحطة الاولى: خط السحب
انطلقت المركبة خلال خط السحب ووظيفته نقل غاز الفريون المحمص(درجة حرارته اعلى من درجة غليانه) من المبخر الى الضاغط.
حالة الفريون الخارجية (غاز محمص اى درجة حرارة اعلى من درجة حرارة غليانة او تشبعة)
الضغط الخارجى 19 رطل/بوصة2 ومن جدول الضغط ودرجة الحرارة (ض/ح)
وامام 19 رطل/بوصة2 ولفريون 12 نجد درجة حرارة الغاز 17 ف (وهى درجة التشبع داخل المبخر)
ولكن درجة الحرارة المقاسة خارج المركبة 47 ف
اذن مقدار تحميص الغاز= 47 - 17 = 30 ف
وبذلك يكون الغاز محمل بحرارة الحمل الحرارى من المبخر + حرارة التحميص
والان نشعر بهتزاز المركبة بقوة لاقترابها من الضاغط حيث يقوم بسحب الغاز .
ايها الاخوة تمسكوا فضلا ربط حزام الآمان!!!!!
اندفعت المركبة خلال بلف خدمة الضاغط الى جسم الضاغط.

المحطة الثانية: الضاغط

وهو القلب النابض لوحدة التبريد وهو يقوم بسحب الغاز من المبخر وضغطه الى المكثف.
وعندما مرت المركبة عبر الضاغط وجدناه ينقسم الى قسمين اجزاء ميكانيكية واجزاء كهربائية
الاجزاء الميكانيكية تتكون من الاسطوانة وعمود المرفق والمكبس وحامل البلوف وراس الاسطوانة.
والاجزاء الكهربائية تشمل الجزء الدوار والجزء الثابت الذى يشمل على ملف التشغيل وملف التقويم.
وكما تلاحظون فان الاجزاء الميكانيكية تدور بسرعة عالية ويقوم زيت التبريد بتبريد هذه الاجزاء.
وتم سحبنا بسرعة عالية من خلال بلف السحب الى داخل الاسطوانة حيث ضغط الغاز وارتفعت درجة الحرارة.
وتم خروجنا من بلف الطرد والضغط المقاس = 147 رطل/بوصة2
ومن ذلك نستطيع حساب نسبة الانضغاط للضاغط = 147 ÷ 19 = 73ر7
وتقدمت المركبة بسرعة عالية خلال خط الطرد الى المكثف.



ويتبع الجزء الثانى انشاء الله......
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــ

[جنرال تك]

اخي الفاضل شيري كول ارجو تصحيح هذه المعلومه
علي ما اعتقد اني سمعت يوما ان فريون 12 يتبخر عند 21,7 درجه
ولكن انتظر اين وجبة الافطار المجانيه التي سمعنا عنها في اعلان الاشتراك
موضوع مميز جدا شيري كول

[الفقير الى ربه]

شكرا أخي ( شرى كوول ) على هذه الرحلة المجانية وهل يمكنني اللحاق بكم ولكن أخشى من كثرت الركاب وخاصة بعد خروجهم من جسم الظاغط أن يتسبب في إقاف الظاغط عن طريق ( القاطع االساخن) الذي يتبع للأجزاء الكهربائية داخل الظاغط .