 |
|
| منتدى التبريد والتكيف AC و الأجهزة الكهربائية مناقشة الامور الفنية و النظرية المختصة بأنظمة التكييف و التبريد و الاجهزة الكهربائية المنزلية |
| مشاهدة نتائج الإستفتاء: ما هو السبب المباشر لاحتراق الضواغط فى مجال التبريد والتكييف؟؟؟ | |||
| سبب كهربائيا |
   
|
154 | 49.36% |
| سبب مبكانيكيا |
  
|
49 | 15.71% |
| ظروف تشغيل غير عادية |
  
|
89 | 28.53% |
| سبب اخر |
  
|
20 | 6.41% |
| المصوتون: 312. أنت لم تصوت في هذا الإستفتاء | |||
|
|
أدوات الموضوع |
|
||||||
10 أسباب تعمل على احتراق ضواغط التبريد والتكييف
انتظروا هذا الموضوع قريـبـــــــــــــــا 
|
| اعلانات |
|
|||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
||||||
|
أخوانى الأفاضل.....تحية طيبة السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اليكم تفاصيل الموضوع كما وعدتكم. ترجع غالبية الاسباب التى تعمل على أحتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف الى الاسباب العشرة التالية: 1- الفقد نتيجة تسرب مركب التبريد (leakage) مما يعمل على تشغيل الضاغط بدون تبريده من مركب النبريد الراجع الى الضاغط. 2- فقد جزء من العزل الكهربائى للملفات (mis-installation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقا. 3- فقد او انخفاض مستوى زيت التبريد وهى من المهمات الرئيسية لفنى التشغيل. 4-مشاكل خاصة بالمنبع الرئيسى للطاقة (power Supply) ويشمل: - ارتفاع او انخفاض الفولتية - عدم توازن الفولتية (voltage Unbalance) حيث يسبب 5ر3 % عدم توارن فى الفولت الى25 % ارتفاع فى درجة حرارة المحرك. - تفريغ البرق(lightening) ذو الفولتية العالية جدا بخطوط توزيع الكهرباء والأبراج الكهربائية حيث ينتج فولتية عالية (surge Voltages) تسبب احتراق ملفات المحرك. 5- غمر الضاغط بسائل مركب التبريد (ref. Flooding)مما يؤدى الى اثار سيئة على عملية التزييت للضاغط. 6- التصميم السئ لنظام وحدة التبريد (وتشمل تصميم انابيب التبريد- طرق تركيب الوحدة الداخلية والخارجية الخ....). 7- التحميص المرتفع لمركب التبريد (high Superheat) نتيجة نقص الشحنة او الانسداد وزيادةالتبريد الدونى ممايؤثر على تشغيل الضاغط وارتفاع درجة حرارتة. 8- التشغيل تحت ظروف غير عادية للضغط ودرجة الحرارة . 9- تجمد ملف التبريد (coil Freeze Up) وذلك بسبب عدم اجراء الصيانة الدورية. 10- التشغيل والتوقف مدد قصيرة جدا (short Cycling) والذى يسبب ارتفاع درجة حرارة الملفات ويؤدى اخيرا لأحتراقها. واخيرا اذا تم تلافى هذه الأسباب من الممكن الحد من احتراق محركات التبريد والتكييف وكما نعلم جميعا مدى التكلفة العالية لاستبدال احدى الضواغط المحترقة والتى تخرج من الخدمة فى فترات وجيزة ..  *عن مجلة (rsc July 1994) مع بعض المداخلات. ارجوا لكم التوفيق جميعا وسدد الله خطاكم.... والى لقاء . التعديل الأخير تم بواسطة : شرى كوول بتاريخ 13-03-2010 الساعة 07:54 PM |
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
