[ياسو]

مكيف دايكن كونسيلد 24000 وحدة
العطل / الكومبيرسور محترق
بعد تغيير الكومبيرسور باخر جديد من نفس القدرة والنوع والموديل وبعد التركيب وتنظيف الدائرة وعمل الفاكيوم بدات الشحن وكانت المشكلة كالتالى

بعد بداية التشغيل للمكيف وبعد مرور حوالى من 2 الى 3 دقائق من عمل الوحدة الخارجية والكومبيرسور تفصل الوحدة الخارجية تماما علما بان

الامبير عندها يكون حوالى 7 امبير وضغط السحب من 25 الى 30 وبعد الفصل باقل من دقيقة تعاود الوحدة الخارجية العمل وتفصل بعد2 او3 دقائق
مرة اخرى
بعد فحص الوحدة الداخلية وجدت ان الفصل يتم من خلال thermo frezering وهو الذى يخرج منه بلب يلامس المبخر فى نقطة معينة 0
فقمت برفع البلب من مكانه حتى لا يفصل باعتقادى انه تالف وبدات فى التشغيل مرة اخى لاكمال عملية الشحن ووجدت ان المكيف لا يفصل كما فى السابق
كان الامبير حوالى 10.5 ومقياس السحب حوالى 50 وبعد مرور نصف ساعة تقريبا وجدت تكون ثلج كثيف على خط السحب حتى وصل الى الكومبيرسور
ووجدت ان المبخر متراكم عليه ثلج بكمية كبيرة وضغط السحب وصل الى 30
فقمت بتغيير الكابلرى الموجود بالوحدة الخارجية والفلتر ووجدت ان فلتر الوحدة الداخلية نظيف جدا والمروحة الداخلية والخارجية تعملان بكفاءة و المبخر نظيف جدا
والسؤال هو 1-هناك بلف داخل الوحدة الخارجية يصل خط الطرد بخط السحب فوق الكومبيرسور اعتقد انه وصلة تعادل هل من الممكن ان يكون تكون الثلج بسببه ؟
2-هل من الممكن ان يكون هناك سدد فى مدخل المبخر عند ما يسمى بشجرة المواسير الصغيرة وكيف يتم الكشف عليها او تغييرها ؟
3- هل هناك اسباب اخرى سببها تكون الثلج على المبخر فى تلك الحالة؟
اشكر مشاركتم مقدما وفى انتظار الردود

[شرى كوول]

عندما يكون حوالى 7 امبير وضغط السحب من 25 الى 30 وبعد الفصل باقل من دقيقة تعاود الوحدة الخارجية العمل وتفصل بعد2 او3 دقائق مرة اخرى .
فى هذه الحالة الاولى هى نقص بالشحنة ويفصل بمفتاح الضغط المنخفض .

الامبير حوالى 10.5 ومقياس السحب حوالى 50 وبعد مرور نصف ساعة تقريبا وجدت تكون ثلج كثيف على خط السحب حتى وصل الى الكومبيرسور

وجود ثلج كثيف على خط السحب حتى وصل الى الكومبيرسور هذه الحالة هى شحنة اكثر من اللازم .
يجب اجراءات ضبط مقدار الشحنة حسب درجة الحرارة المحيطة لانها تؤثر كثيرا فى عملية الشحن .

[Adnan2007]

اخى العزيز
طعا لا تعليق بما تقدم به استاذنا شريف
بس حبيت اسال بعض الاسئله للافادة فقط
اولا اخى عن اي فريون تتحدث هل هو 410 او 22
ثانيا هل كان الطقس بارد اثناء الشحن لان 50 ضغط السحب بالبرد تصل الى اكثر من 70 او اكثر عند ازدياد درجه الحراره
ثالثا اخى العزيز هل انت متاكد ان اللحام كان سليما اي انه لم يدخل اي من المادة الذائبه للحام بالمواسير مما قد يؤدى الى اغلاقها جزئيا لان ان يفصل الضاغط بضغط 30 ليس وارد بالحسبان
كنت افضل اخى بدل الفاكوم او بالاضافة للفاكوم ان تعمل شطف للمواسير بالنيتروجين ومن ثم الشحن فما ادراك ان الضاغط المحروق لم يسخن لدرجات عاليه مما ادى الى تسرب الزيت للمبخر او لاماكن اخرى
ارجو لك التوفيق والعذر من استاذى وارجو ان يصلحنى اذا كان لدى اي سؤال خطا
ربما تكون الاسئله هى نفسها اجوبه لكن سالتها ليستفيد الجميع من خبره الاخ السائل ومن هذة المشكله التى اتمنى لك ان تحلها وتوافينا بالتطورات
مع فائق الاحترام اخوكم عدنان محاميد

[ياسو]

استاذنا الرائع شيرى كول اشكر لك مشاركتك وردك على سؤالى ولكم استفدنا كثيرا من علمك و خبراتك
جعلها الله فى ميزان حسناتك
ولكن احببت ان اوضح عدة اشياء من الممكن ان اكون لم اعرضها بشكل وافى وهى
1- المكيف ليس به قاطع ضغط منخفض (L.P) ولذلك قمت بارجاع الفصل للوحدة الخارجية بالكامل
الى (مانع تكون الثلج)thermo fresing لانى عنما قمت بابعاد البلب الخاص به عن ماسورة المبخر
واعادة التشغيل وجدت ان الوحدة الخارجية لا تفصل فاكملت الشحن ولاحظت تكون الفروست على
المبخر واعتقدت وقتها انه طبيعى فى بداية الشحن ولكن بالاستمرار فى الشحن وقبل الوصول للشحنة المقررة وجدت ان الفروست يزداد حتى اصبح ثلج
2-لذلك اسمح لى ان اعيد صياغة سؤالى بطريقة اخرى وهو ماهو سبب تكون الفروست على سطح المبخر
فى بداية الشحن لدرجة ان يفصل مانع تكون الثلج وعند عمل كوبرى عليه يستمر تكون الثلج قبل ان يصل المكيف للشحنة المقررة؟
3-هل من بلف تعادل الضغوط ام من سدد فى مدخل المبخر ام هناك اسباب اخرى
4-الامبير الذى يسحبه المكيف والمسجل على لوحة البيانات هو12.8
5- اثناء الشحن كنت الاحظ زيادة كمية تكون الثلج وكانت قراءة العداد بداية من 30الى 40 واخيرا 50
اعتذر للاطالة وفى شرح التفاصيل ولكنى احببت ان نستفيد جميعا من علمك الوافى و مسارعتك بمد يد العون
واخيرا تقبل تحياتى

[ياسو]

اخى الفاضل /عدنان
اشكر لك ردك وممشاركاتك التى نستفيد منها كثيرا
بخصوص استفساراتك اجيب عنه اوهى
1- الفريون هو22 وليس410
2-الجو المحيط اثناء الشحن كان حارا وليس باردا او معتدلا
3- اما بالنسبة لتنظيف الدائرة فلم استعمل النتروجين الجاف ولكن عملت فاكيوم قوى عدة مرات

4-(بالنسبة لفصل الضاغط عند مقياس 30 ) ان الذى حدث بالضبط هوان الوحدة الخارجية باكملها

فصلت بعد حوالى2 دقيقة من بدء تشغيلها وكنت قد شحنتها بكمية بسيطة من الفريون لكى ابدا عمليه الشحن وكان مقياس العداد عند الفصل اى بعد مرور 2 دقيقة من عمل الضاغط هو30
اخى الفاضل عدنان اشكرك ولكم انا سعيد باستفساراتك التى لم استطع ان اوضحها فى البداية وبتوضيحك
عدة احتمالات واردة . وعند حل العطل ان شاء الله بمشاركتكم البناءة ساوافيك به
اشكرك وتقبل منى وافر التحية وفائق الاحترام