التحكم بالمحركات بالانفرترات وأنواعها
تنقسم الانفرترات من حيث العمل إلى عدة أقسام رئيسية :
1- انفرتر أحادي الطور بمخرج واحد .
2- انفرتر أحادي لطور بثلاث مخارج .
3- انفرتر ثلاثي الطور بثلاثة مخارج .
4- انفرتر ثلاثي الطور بمخرج واحد .
ا
ان كلمة متناوب هنا تعني تقطيعي أي تيار مستمر يخرج على شكل نبضات .
طبعا هذا التنوع ناتج عن تنوع المحركات التي دخلت في المجالات الصناعية كافة .
سنتناول كل نوع رئيسي مع أنواعه الفرعية كاملة إن شاء الله تعالى .
لكن من الأفضل أن نتعرف بداية على المحركات وعملها من اجل فهم الآلية التي اعتمدها المصممون في بناء تلك الانفرترات السابقة الذكر وكيف توصلوا إلى فكرة عمل كل انفرتر على حدا .
يوجد أنواع كثيرة للمحركات سنذكر منها الأكثر شيوعا واستخداما في الحياة العملية , منها من يعمل على طور واحد وبتيار متناوب أو مستمر ومنها من يعمل على ثلاثة أطوار وأيضا منها المتناوب والمستمر .
المحركات التي تعمل بطور أحادي وعلى تيار متناوب :
كثيرة جدا هذه الأنواع فهي داخلة بالمجال الصناعي كمحركات المثاقب و المناشير الخشبية والحديدية والمنزلية كمضخات المياه والمكانس و الخلاطات و الزراعية كمضخات المياه بالآبار و الطبية والهندسية وفي كل مجال .
ولكن يبقى سؤال مهم أي من تلك المحركات التي نحتاج إلى التحكم بسرعتها أو عزمها ( قوتها ) .
مضخة الماء لا تحتاج إلى تحكم بالسرعة و المكانس و الغاطسة لا تحتاج للتحكم بسرعتها .
إذا يبقى المحركات المستخدمة بالمجال الصناعي كمحركات المثاقب و المخارط و المكابس ....الخ .
أيضا المحركات التي تعمل بطور أحادي متناوب يوجد منها أنواع
التحريضي ذو القلب الشرائحي و المحرك ذو القفص السنجابي الذي يحوي على فحمات .
سنبدأ بالمحركات التي تعمل على تيار متناوب و بطور واحد .
( كلمة طور هنا تعني محرك يعمل بفاز واحد أو ثلاثة فازات ).
كلنا يعرف محرك المثقاب احيانا نحتاج إلى التحكم بسرعته عندما نريد أن نثقب شيئا حساسا مثل ثقب الزجاج والمعادن القاسية و اللوحات الإلكترونية و البلاستيك .
قد يخطر ببالك أنه يمكن التحكم بسرعته ميكانيكيا طبعا هذا صحيح ومعتمد في المثاقب الصناعية الكبيرة الحجم .
ولكن اريد التحكم هنا بالمثقب اليدوي ويجب ان لا يكون ثقيل الوزن لسهولة التعامل معه ولو اضفت إليه قطع معدنية لتخفيف السرعة كالمسننات مثلا فهذا سيكون على حساب الوزن وهنا سيكون المنتج النهائي غير مرغوب به عمليا لذلك ألجاء إلى التحكم الإلكتروني به ويكون ذلك إما بتخفيف الجهد أو تقطيعه وسنبحث هذا الأمر لاحقا .
محرك المثقب يحتوي على فحمات وهذا سيمنحني فرصة للتحكم بالجهد أو تقطيع الجهد ؟؟؟؟ مالفرق إن كان المحرك بفحمات أم لا ....
التحكم بالجهد يكون بالتلاعب بقيمة الجهد من صفر إلى 220 فولت .
والتحكم التقطيعي يكون بتخفيف التردد من 50 هرتز إلى صفر .
وبالنسبة لمحركنا فإن إمكانية التحكم به بالطريقتين ممكنة لأنه محرك مباشر أي ملفات القلب متصلة مع الملفات الجانبية أو الطراريح .
اما المحركات التحريضية ذات القلب المعزول مثل محرك مضخة الماء المنزلي لا يمكن التحكم به جهديا لأن ذلك سيضعف من عزمه بشكل كبير وإنما يتم التحكم به بتقطيع التيار لأن ذلك سيحافظ على قوته وسنشرح ذلك لاحقا .
بما أن ملفات محرك المثقاب متصلة ببعضها فهذا يعني أن التغيير بالجهد سيكون على القلب الدوار والملفات الجانبية وهذه نقطة يمكن أن أستغلها في مشروعي هذا ولكن يبقى تساؤل يدور بالبال وهو أي من الطريقتين أنفع وأفضل ؟؟؟؟ وللإجابة على هذا التساؤل لابد من شرح آلية الطريقتين لنختار أفضلهما .
التحكم بالجهد :
كما هو معلوم أن التحكم بالجهد يكون عبر التلاعب بقيمة الجهد المغذي للمحرك نزولا وصعودا إلى قيمة الجهد المتاحة حسب حاجتنا .
والمحرك مصمم على جهد ما وليكن 220 فولت فإن خفضنا الجهد إلى 110 فولت مثلا فإننا سنحصل على نصف سرعة المحرك ولا ننسى أننا سنحصل على نصف قدرته أيضا ويوجد طرق عدة للقيان بذلك
الطريقة الأولى :
أن نصمم دارة تتحكم بالمحرك بواسطة الترياك وتسمى بدارة دايمر ( daimar) ونقوم على جعل الترياك يقدح أو يعمل عند الجهد المطلوب بواسطة مقاومة متغيرة ومكثف كما بالشكل (1 ) .
أيضا يمكننا التحكم بشكل أبسط من ذلك وذلك بواسطة ديود يوضع على مفتاح تشغيل المثقب كما بالشكل ( 2 ).
نلاحظ مما سبق كيف تم التحكم بالجهد بكلا الطريقتين وكلا الطريقتين لا تمنحني القوة اللازمة أثناء التحكم بل ساخسر قدرة كبيرة وهذا يسبب عيوب أثناء التشغيل طبعا الطرق السابقة مستخدمة في واقعنا وإنما أحببت إيصال فكرة لكم عن طرق التحكم ونحن نتكلم عن محركات ذات إستطاعة عالية نريد التحكم بها لاحقا .[/QUOTE]
التحكم بالمحركات الكهربائية بواسطة الانفرتر
