دائرة إيقاف شاحن حتى 80 فولت

[ماجد عباس محمد]

طلبت دوائر كثيرة لفصل شاحن متوافر فعليا عن شحن بطارية حامضية عند تمام الشحن لذا صممت هذه الدائرة لعلها تفيد
هذه الدائرة تعمل حتى 80 فولت دخول و ببساطة يمكن جعلها تتحمل 100 فولت كما يمكن تعديلها لأى فولت أقل
القيم المكتوبة لبطارية 72 فولت

[mh66]

شكرا استاذي وفقك الله

اذن :

1 - نحتاج الى ترنس يعطي 12 - 0 - 12 لنحصل على 24 فولت

2 - اشارة الارضي في الدارة هي سالب البطاريات وسالب الشاحن و 0 ترنس ال 12 - 0 - 12

3 - U1B اليست نفسها U1A

4 - السهم المتجه للأعلى بين الموسفت والشاحن والمكتوب عليه 80 v هو للإشارة انه يوجد هنا جهد 80 فولت فقط

5 - هنا تيار الشحن يمر عبر الدارة طيب اذا اردنا تعديلها لتعمل كدارة حساس فقط تتضمن ريليه حيث ندخل الى الدارة :
- شريط موجب من البطارية و شريط سالب من البطارية ( حساس )
- شريط + من ترنس 24 وشريط سالب من ترنس 24 ( او من دارة تخفيض
الجهد التي وعدتني بها )
- شريط تغذية الشاحن الذي سيدخل الى الريليه ويخرج الى الشاحن

شكرا على سعة صدرك

[عبدالله حجازى]

شكرااا جزيلا علي هذا التصميم الرائع

د/ ماجد "

هل نستطيع خفض جهد محول الشحن لكي نستفيد منه لتغذيه الدائره أم هناك غرض للأستخدام 24 فولت لتغذيه الدائره بعيدااا عن تيار الشحن ؟

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mh66

شكرا استاذي وفقك الله
اذن :
1 - نحتاج الى ترنس يعطي 12 - 0 - 12 لنحصل على 24 فولت

لا فلو لاحظت الدائرة ستجد أنه من المقاومة R1 مع الزينر DZ2 تحصل على 24 فولت لتغذية الباقى

2 - اشارة الارضي في الدارة هي سالب البطاريات وسالب الشاحن و 0 ترنس ال 12 - 0 - 12

نعم ولا حاجة لاستخدام ترانس

3 - U1B اليست نفسها U1A

كلا فالمتكاملة U1 ذات 8 طرف تحتوى 2 مكبر A و B - راجع أرقام الأطراف

4 - السهم المتجه للأعلى بين الموسفت والشاحن والمكتوب عليه 80 v هو للإشارة انه يوجد هنا جهد 80 فولت فقط

كلا فهذا علامه أنه خط تغذية اسمه 80V و متصل بكل الأطراف لها ذات الاسم 80V أما القيمة الفعلية فقد تتغير حسب الحاجة و نفس الأمر لباقى الأطراف مثل 24V الخ - تغير الشكل من سهم كبير لدائرة لتسهيل التتبع ولا علاقة له بتوصيل الدائرة
يمكنك استخدام رمز واحد مع تغيير النص و بذلك مثلا كل 5 فولت متصلة معا و كل 12 فولت أيضا معا ولا تتصل بالأخرى و هكذا

5 - هنا تيار الشحن يمر عبر الدارة طيب اذا اردنا تعديلها لتعمل كدارة حساس فقط تتضمن ريليه حيث ندخل الى الدارة :
- شريط موجب من البطارية و شريط سالب من البطارية ( حساس )
- شريط + من ترنس 24 وشريط سالب من ترنس 24 ( او من دارة تخفيض
الجهد التي وعدتني بها )
- شريط تغذية الشاحن الذي سيدخل الى الريليه ويخرج الى الشاحن

شكرا على سعة صدرك

ستحتاج لحذف الموسفيت و تستخدم مصدر يناسب الريلاى مثلا المحول السابق مع دائرة تقويم الخ و يوضع الريلاي مكان المقاومة R3 بين مجمع Q2 و التغذية الجديدة المناسبة

[ماجد عباس محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله حجازى

شكرااا جزيلا علي هذا التصميم الرائع

د/ ماجد "

هل نستطيع خفض جهد محول الشحن لكي نستفيد منه لتغذيه الدائره أم هناك غرض للأستخدام 24 فولت لتغذيه الدائره بعيدااا عن تيار الشحن ؟

التغذية من تيار الشحن بواسطة المقاومة R1 مع الزينر DZ2
ولو مصدر الشحن أقل من 30 فولت يمكنك تغذية الدائرة مباشرة من دخول الشاحن و الإسغناء تماما عنهما

[assed]

السلام عليكم
استاذ ماجد ممكن شرح الية عمل الموسفت في هذه الدائرة وكم سيكون الجهد المسلط على بوابة الموسفت في حال خرج المقارن (0) وفي حالة خرج المقارن (1)
وما فائدة المقاومة R2 المربوطة توازي مع ZD1

[ماجد عباس محمد]

شرح الدائرة:
المطلوب هو مراقبة جهد البطارية و عند تمام الشحن نفصل عنها التغذية.
الحل التقليدى هو استخدام مقارن و ريلاى و أقل عدد مكونات سيكون المقارن LM311 و هو قادر على تفعيل الريلاى مباشرة ولكن أعلى جهد لملف الريلاى هو 24 فولت (يمكن استيراد 48 فولت) و المطلوب دائرة تعمل مع 6 بطاريات أى 72 فولت و الفرق سيكون 48 فولت وهو يحتاج 0.015 أمبير لتفعيله أى زينر 48 فولت 1 وات على الأقل، و رغم صعوبة توافره بالسوق إلا أنه لو تلف لآي سبب سيتلف كل من الريلاى و المقارن معا لذا يفضل استخدام ترانزيستور للتحكم فى الريلاى وهذا يفرض مصدر تغذية مستقل للريلاى مما يجعل التصميم ليس احترافيا.
الحل استخدام ترانزيستور إما ثنائى القطبية م س م PNP يتحمل 100 فولت 6 أمبير أو الأيسر توافرا استخدام موسفت موجب القناة P-chanel MOSFET و تم اختيار الأخير لتوافره بسعر زهيد IRF9530 وهو يتحمل 100 فولت 8 أمبير

يدخل الفولت من مدخل J1 أعلى يسار الصورة مباشرة لمصدر Source الموسفيت كما من خلال المقاومة R1 والزينر DZ2 نحصل على 24 فولت لتغذية الدائرة حيث مكبر العمليات يستهلك حوالى 3 مللى أمبير فقط.
نستخدم مكبر عمليات كمقارن بدلا من المقارن السابق لحاجتنا لخروج التيار من خرج مكبر العمليات وهو لا يتاح فى المقارنات و نختار هنا LM358 لأن خرجه يكون أقل من 0.2 فولت فى وضع صفر منطق مما لا يسبب فتح الترانزيسور كما يحدث مع 741 فضلا عن وجود مكبر زائد يتيح التطوير المستقبلى دون الحاجة لإضافة متكاملات أخرى.
نقسم الجهد 24 فولت للنصف (أو اى قيمة تريد) بواسطة R5,R6 و يوضع على الطرف الغير عاكس و عينه من جهد البطارية من خلال R7,P1 للطرف العاكس.
فى حال وجود بطارية فارغة ، سيكون الطرف الغير عاكس أعلى من العاكس و من ثم سيكون الخرج حوالى 22 فولت وهو عبر R4 يضع الترانزيستور Q2 فى حال التشبعمما يضع جهدا بين البوابة و المصدر Vgs = جهد الدخول / مجموع R2+R3 و منضروبا فى R2 و حتى لا يتعدى حدود جهد البوابة / مصدر المقنن 20 فولت وضعت زينر 18 فولت كحماية و هذا الجهد يجعل الموسفيت فى حال التوصيل ليشحن البطارية
عند ارتفاع جهد البطارية إلى القيمة المحددة بالمجزئ P1 ، سينقلب الخرج للمكبر و يصبح 0.2 فولت و يقفل الترانزيستور Q2 تاركا R3 بدون توصيل مما يجعل جهد البوابة مساويا لجهد المصدر و من ثم يقفل الموسفيت و يتوقف عن الشحن.
الترانزيستور Q2 اختير لكونه يتحمل 80 فولت و لفولتات حتى 100 يمكن اختيار رقم آخر يتحمل فةلت أعلى.
الفيود للحماية من سحب تيار عالى.
قد يعترض البعض أن المكبر سيتردد عند الغلق لكن هذا ما يسمى Keep Alive voltage أى إبقاء البطارية نشطة لتعويض أى تسريب من تركها بدون استخدام أو شحن لفترة و هو سيكون بطيئا لسعة البطارية ، و إن شئت يمكن وضع مقاومة 1 ميجا بين طرفى 1،3 للمكبر و تغيير قيمتها لتحصل على الحد المناسب فكلما قلت سيكون الفارق بين فولت الغلق و فولت الفتح أكبر

[mh66]

وفقك الله استاذنا الكبير

ما هي القطع التي يجب تغييرها في حالة وضعها لتفصل شحن

1 - 4 بطاريات 48 فولت جهد تمام الشحن 57 فولت تقريبا
2 - 3 بطاريات 36 فولت جهد تمام الشحن 43 فولت تقريبا

شكرا