[نزيه مقطري]

الاساتذة الكرام ارجو الإفتاء فيما واجهته من اشكاليات حقيقية عانيت منها
اشد المعاناة عند تركيب وحدة تجميد بيتزر 3 حصان [bitzer 2cc-3.2-40s
وفريون R22
1- ما هو الضغط المثالي لهذا الضاغط والملائم علما ان
درجة الحرارة المطلوبة سالب 25 درجة مئوية
2- ماهي وضعية مسمار صمام التمدد الحراري
عند تعبئة الفريون هل يفترض ان يتم تدويره باتجاه
عقارب الساعة للآخر ام عكس عقارب الساعة للآخر
ام في الوسط وما هي حالة الفريون في ساعة البيان
3- هل يتم تعبئة الفريون والغرفة خالية من اي حمل حراري
ام وهي مشغولة بالبضاعة
كم الفارق المفترض بين درجة حرارة الماسورة عند
نهاية المبخر ودرجة الحرارةالمناظرة للضغط في
خط السحب

3- كيف تتم معايرة صمام التمدد للحصول على افضل درجة تجميد

[THE GATE]

بالنسبة للضغط المثالى فالمسائلة هنا مش مسائلة نوع ضاغط لكن بنوع الفريون ودرجة الحرارة التى سوف تعمل عندها الوحدة .

اما بالنسبة لكمية الشحنة فالنسبة لشركة كوبلند وبالرجوع الى كتالوج التصنيع يتضح انه يحدد ان عن امتلاء زجاجة البيان الموجودة فى خط السائل (تظهر كانها شفافة كان ما فيش فريون ماشى ) يعنى ان كمية الشحنة قد اكتملت .

اما بالنسبة للاكسبنشن فالاصل انه مضبوط من قبل المصنع ولكن ما عليك الا اختيار النوع المناسب لعمل الوحدة فاذا كان دنفوس مثلا فيكون من نوع tet2 ولكن مع ذلك يترك لك حرية اختيار الابرة المناسبة لعمل الوحدة على حسب درجة الحرارة التى تريدها و ايضا قدرة الوحدة وسوف تجد فى عبوة الاكسبنشن مطبوع عليها من الداخل البيان المقصود لتحديد رقم الابرة المناسبة .

اما اذا كان الاكسبنشن غير معايير او تم التلاعب به فهذا سوف يكلفك الكثير من الوقت لمعاييرته وذلك للوصول الى اقصى استفادة من كفاءة الوحدة .
ولو انك تمتلك اجهزة قياس مناسبة لتحديد مقدار التحميص والتبريد الدونى + طبعا خريطة الضغط الخاصة بالفريون .
وللتسهيل ارجع الى موضوع الاستاذ شرى كول الاتى :

http://www.qariya.info/vb/showthread.php?t=13430

[THE GATE]

لكن كنت عايز اتكلم فى موضوع على اى اساس تم اختيار قدرة الوحدة .
حيث ان الوصول لدرجة -25 ليس بالامر السهل بالنسبة لوحدة 3 حصان تعمل بفريون 22 .
وهل الوحدة الداخلية مصممة لتعمل حتى هذه الدرجة وايضا مصممة لازالة الصقيع .