[eng.syrian]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

اصدقائي الاعزاء بداية اشكر لكم قبولي عضوا جديد بينكم في هذا المنتدى الرائع ..

واتمنى ممن لديه الخبرة مساعدتي لمعرفة الخلل والمشكلة وايجاد الحل ,,

القصة كالتالي .,,

لدي بطارية 12 فولت سائلة جديدة تماما ًباستطاعة 180 امبير .. احضرت لها محولة من 220 فولت الى 13.5 فولت باستطاعة 20 امبير ... وقمت باضافة جسر تقويم ( اربع ديودات ) لها لتحويل التيار من متناوب الى تيار متواصل .. وقمت بقياس خرج المحولة بعد جسر التقويم وكان قريب من 12.5 -13 فولت نسبة لان الكهربا عندي كانت ضعيفة نسبيا ً المهم وصلت الشاحن للبطارية وتركتها مدة تقريبا 10 ساعة وبالتالي يتوجب ان تكون شحنت بالكامل لان 180 امبير تقسيم 20 امبير فنحن بحاجة 9 ساعة للشحن بالكامل ان كانت فارغة تماما ...

لكن و للمفاجأة .. ان البطارية لا تمتلىء !!!!
يعني اشغل عليها دارة انفيتر واستعملها لتشغيل اللابتوب باستطاعة قصوى 65 واط ( 3.35 امبير ) فلا يعمل اكتر من 5 ساعات !!!

و للعلم اقوم بقياس الفولط للشاحن قبل الوصل للبطارية يكون 12.5 - 13 فولت وعندما اقوم بوصله ع البطارية اقيس فولط البطارية فيكون 12 فولط علما انا فولطها بدون وصل الشاحن 11.45 فولط !
وبعد ان تركتها لمدة قريب 10 ساعة اصبح الفولط للبطارية 11.98 فولط !
وكما اخبرتكم لا تعمل ع اللابتوب سوى 5 ساعات تقريبا !

فأطلب مساعدتكم في ايجاد الحل ؟! ولكم جزيل الشكر
وانا جاهز لاي معلومة او استفسار ااااخر ...

[نعيم البديري]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.syrian السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. اصدقائي الاعزاء بداية اشكر لكم قبولي عضوا جديد بينكم في هذا المنتدى الرائع .. واتمنى ممن لديه الخبرة مساعدتي لمعرفة الخلل والمشكلة وايجاد الحل ,, القصة كالتالي .,, لدي بطارية 12 فولت سائلة جديدة تماما ًباستطاعة 180 امبير .. احضرت لها محولة من 220 فولت الى 13.5 فولت باستطاعة 20 امبير ... وقمت باضافة جسر تقويم ( اربع ديودات ) لها لتحويل التيار من متناوب الى تيار متواصل .. وقمت بقياس خرج المحولة بعد جسر التقويم وكان قريب من 12.5 -13 فولت نسبة لان الكهربا عندي كانت ضعيفة نسبيا ً المهم وصلت الشاحن للبطارية وتركتها مدة تقريبا 10 ساعة وبالتالي يتوجب ان تكون شحنت بالكامل لان 180 امبير تقسيم 20 امبير فنحن بحاجة 9 ساعة للشحن بالكامل ان كانت فارغة تماما ... لكن و للمفاجأة .. ان البطارية لا تمتلىء !!!! يعني اشغل عليها دارة انفيتر واستعملها لتشغيل اللابتوب باستطاعة قصوى 65 واط ( 3.35 امبير ) فلا يعمل اكتر من 5 ساعات !!! و للعلم اقوم بقياس الفولط للشاحن قبل الوصل للبطارية يكون 12.5 - 13 فولت وعندما اقوم بوصله ع البطارية اقيس فولط البطارية فيكون 12 فولط علما انا فولطها بدون وصل الشاحن 11.45 فولط ! وبعد ان تركتها لمدة قريب 10 ساعة اصبح الفولط للبطارية 11.98 فولط ! وكما اخبرتكم لا تعمل ع اللابتوب سوى 5 ساعات تقريبا ! فأطلب مساعدتكم في ايجاد الحل ؟! ولكم جزيل الشكر وانا جاهز لاي معلومة او استفسار ااااخر ...

وعليكم السلام اخي العزيز ومرحبا بك بين اخوتك في هذا المنتدى : اما بعد فلدي بعض الاسئلة انت قلت اشغل عليه لاب توب قدرة 65w وذكرت بعدها بين قوسين 3.35A لا اعلم هل هذا هو التيار المسحوب من البطارية المفترض يكون (65w/12V=5.41A) السؤال الثاني اذا كانت الكهرباء كما تقول ضعيفة لديكم فممكن ان يكون الجهد الخارج من الشاحنة غير كافي للشحن الاعتيادي والمفترض بالحالة المثالية يكون 13.7V قم بقياس خرج الشاحنة بين فترة واخرى ولاتعتمد على بداية مجيء الكهرباء اذا كانت تاتي بين فترة واخرى . اذا كانت اقل 14V فحاول زيادة عدد لفات المحول الثانوية اذا كان فتحها ممكنا او استخدم محولة منظم جهد لرفع المصدر ل220V اتمنى لك التوفيق .

[eng.syrian]

شكرا لك اخي الكريم ..

بالنسبة لموضوع الامبير فالتوصيل لدي كاالتالي .. بطارية ومن ثم دارة انفيتر للتحويل الى 220 .. وثم شاحن اللابتوب ( وقد كتب عليه 65 واط .. 3.35 أمبير )

وبالنسبة لموضوع الكهرباء الضعيفة .. انا قمت بقياس خرج المحولة اكثر من مرة باستمرار وكان في اقل حالاته 12.45 فولط ..! ولا استطيع زيادة اللفات لعدم امكانية الفك !


لكن لدي سؤال ان كان لديك معرفة بجوابه .. المحولة التي لدي من طرف الخرج لها 3 اشرطة خارجة منها اثنان فاز و الاخر نتر ... و الذي اريد قوله ان احد الفازات غير موصول الي جسر التقويم ... فما هي الفائدة منه ؟ ولماذا هو موجود .؟
وان كان له علاقة في مشكلتي .. ؟!

مع جزيل الشكر لك ...

((

[نعيم البديري]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.syrian شكرا لك اخي الكريم .. بالنسبة لموضوع الامبير فالتوصيل لدي كاالتالي .. بطارية ومن ثم دارة انفيتر للتحويل الى 220 .. وثم شاحن اللابتوب ( وقد كتب عليه 65 واط .. 3.35 أمبير ) وبالنسبة لموضوع الكهرباء الضعيفة .. انا قمت بقياس خرج المحولة اكثر من مرة باستمرار وكان في اقل حالاته 12.45 فولط ..! ولا استطيع زيادة اللفات لعدم امكانية الفك ! لكن لدي سؤال ان كان لديك معرفة بجوابه .. المحولة التي لدي من طرف الخرج لها 3 اشرطة خارجة منها اثنان فاز و الاخر نتر ... و الذي اريد قوله ان احد الفازات غير موصول الي جسر التقويم ... فما هي الفائدة منه ؟ ولماذا هو موجود .؟ وان كان له علاقة في مشكلتي .. ؟! مع جزيل الشكر لك ... ((

اخي العزيز ان ماورد في المشاركة الاخيرة لكم وهو وصف المحولة (اطراف الخروج ) اقول ان لها اهمية كبيره في ذالك وفاتني ان اسئلك عليها سابقا ان الثلاثة اطراف هي تسمى محولة خرج (سنتر تاب) اي مأخذ وسطي حيث يكتب عليها مثلا (12 0 12 ) هنا تستطيع الحصول على توحيد موجة كاملة باستخدام 2 دايود فقط وليس قنطرة 4 دايود والربط يكون خذ الطرفين كل منهما الى كاثود دايود ويلتقي الانودين لتكوين القطب الموجب اما طرف وسط المحولة فيؤخذ سالب مباشرة (طبعا ممكن قلب الدايودين او استخدام نوع سالب وتكون العملية معكوسة فيكون طرف المحول الوسط موجب والتقاء الدايودين سالب : تتميز هذه الطريقة (سنتر تاب) في الحصول على تيار عالي واختصار في استخدام الدايودات ارجو الانتباه الى قياس خرج المحول بين الوسط (السنتر ) واي طرف يكون 12V متناوب قبل الربط فربما تكون (6 0 6 ) وبهذا تستخدم طريقة القنطرة الرباعية للطرفين وترك الوسط امياتي لك بالتوفيق .

[eng.syrian]

جزيل الشكر لك اخي لما تقوم به لمساعدتي ...

أفهم منك ان المشكلة غالبا بسبب الماخذ الثالث ... و بما انني لست بالخبير الجيد قمت برسم بسيط لحل المشكلة كما شرحته لي في لمشاركة السابقة ( حتى يكون عملي مضمونا ً دون اخطاء قي التوصيل ناتجة عن سوء الفهم وكل ما أريده منك ان تؤكد لي صحة اتجاه الديودات وطريقة التوصيل في الصورة المرفقة ..
واستميحك عذرا ان كان لديك بعض الوقت ان تشرح لي الفرق بين النوعين من المحولات تلك و أوكد لك ان محولتي بالفعل قد كتب عليها ( 13.5 - 0 - 13.5 ) .. وايهما افضل ؟ وهل من الممكن ان اكون قد تسببت بضرر للبطارية عند و صلي بالطريقة السابقة ؟

[نعيم البديري]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.syrian جزيل الشكر لك اخي لما تقوم به لمساعدتي ... أفهم منك ان المشكلة غالبا بسبب الماخذ الثالث ... و بما انني لست بالخبير الجيد قمت برسم بسيط لحل المشكلة كما شرحته لي في لمشاركة السابقة ( حتى يكون عملي مضمونا ً دون اخطاء قي التوصيل ناتجة عن سوء الفهم وكل ما أريده منك ان تؤكد لي صحة اتجاه الديودات وطريقة التوصيل في الصورة المرفقة .. واستميحك عذرا ان كان لديك بعض الوقت ان تشرح لي الفرق بين النوعين من المحولات تلك و أوكد لك ان محولتي بالفعل قد كتب عليها ( 13.5 - 0 - 13.5 ) .. وايهما افضل ؟ وهل من الممكن ان اكون قد تسببت بضرر للبطارية عند و صلي بالطريقة السابقة ؟

اخي العزيز انا بخدمتكم ولكن لم استطع الوصول للصورة المرفقة اين هي اما فيما يخص النوعين فلقد اوضحت لك ذالك ولو ان خبرتي ليست كافية لكن ارى ان النوع الذي تملكه (السنتر تاب ) هو الافضل لانه يعطي تيار اكبر لنفس حجم محولة من النوع الطرفين كذالك سهولة الربط ومفاقيد الجهد والتيار على دايودين هي اقل من استخدام القنطرة الرباعية اما طريقه ربطك السابقة فانت محظوظ كونك تركت احد الاطراف ولو انك استخدمت الطرفين وتركت الوسط لكانت نتيجة الشاحنة هي 27V وهو جهد كبير يؤثر على البطارية وينهك المحولة بفترة قصيرة لذالك اتبع ما اوصيتك به في المشاركة السابقة تحياتي ,

[eng.syrian]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري اخي العزيز انا بخدمتكم ولكن لم استطع الوصول للصورة المرفقة اين هي اما فيما يخص النوعين فلقد اوضحت لك ذالك ولو ان خبرتي ليست كافية لكن ارى ان النوع الذي تملكه (السنتر تاب ) هو الافضل لانه يعطي تيار اكبر لنفس حجم محولة من النوع الطرفين كذالك سهولة الربط ومفاقيد الجهد والتيار على دايودين هي اقل من استخدام القنطرة الرباعية اما طريقه ربطك السابقة فانت محظوظ كونك تركت احد الاطراف ولو انك استخدمت الطرفين وتركت الوسط لكانت نتيجة الشاحنة هي 27V وهو جهد كبير يؤثر على البطارية وينهك المحولة بفترة قصيرة لذالك اتبع ما اوصيتك به في المشاركة السابقة تحياتي ,

شكر اخي العزيز ...

لكن الصورة في الرابط المرفق بمشاركتي السابقة

[نعيم البديري]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.syrian شكر اخي العزيز ... لكن الصورة في الرابط المرفق بمشاركتي السابقة

لم يظهر عندي الرابط ابدا عموما نتواصل بالحديث وارجو ابلاغي النتيجة بعد تعديل الربط على طريقة السنتر تاب بدايودين تاكد بالقياس قبل التوصيل تحياتي .