[النجار2]

شاهدوا معى اخوانى هذا الفيديو لرجل يدعى chas chambell هذا الرجل من استراليا عجوز جدا لكنه عبقرى للعلم ليس هو من فى الفيديو يعتمد على العجلة الطائرة flaying wheel لتحرحير طاقة خارجة اكبر من الداخلة .

للعلم لست مناصر او معارض للفكرة ،الفيديو الاصلى ومخططات للفكرة موجودة بكثرة على الانترنت.

يمكن صنع العجلة المستخدمة بسهولة والتأكد من مدى صحة الموضوع.

يمكن البحث باسم الرجل chas chambell لتجد كل اختراعاته ومنها عجلة دائمة الحركة معتمدة على الجاذبية

لنشاهد الفيديو
https://www.youtube.com/watch?v=98ai...eature=related

[مدحتكو]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة النجار2 شاهدوا معى اخوانى هذا الفيديو لرجل يدعى chas chambell هذا الرجل من استراليا عجوز جدا لكنه عبقرى للعلم ليس هو من فى الفيديو يعتمد على العجلة الطائرة flaying wheel لتحرحير طاقة خارجة اكبر من الداخلة . للعلم لست مناصر او معارض للفكرة ،الفيديو الاصلى ومخططات للفكرة موجودة بكثرة على الانترنت. يمكن صنع العجلة المستخدمة بسهولة والتأكد من مدى صحة الموضوع. يمكن البحث باسم الرجل chas chambell لتجد كل اختراعاته ومنها عجلة دائمة الحركة معتمدة على الجاذبية لنشاهد الفيديو https://www.youtube.com/watch?v=98ai...eature=related

أخي الكريم
بارك الله فيك وفي مشاركتك
واضح من الفيديو ان الطاقة الخارجة أكبر من الداخلة ولكن ليس بمقدار كبير

فبداية العمل كانت بتدوير الموتور ب الدرل لتوليد طاقة من الدينامو (2200 واط) تعمل تغذية راجعة للموتور وفرق القدرة(جزء بسيط) يضئ اللمبات وتلك اللمبات يمكن الاستعاضة عنها بلمبة واحدة

معني كلامي ان الطاقة التي سنحصل عليها من هذا الجهاز ذو الضوضاء العالية هو اضاءة لمبة عادية 100 واط تقريبا (لاحظ اضاءة اللمبة الأولي وشدة اضاءتها ولكنه زاد من عدد اللمبات فقلت شدة الاضاءة )


هذا ان صحت الفكرة اساساً

ولكم الحب والتحية

[s.sultan]

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


اولا:- الف شكر على الفكره والمتابعه؟؟

ثانيا:- الامر ليس بهذه السذاجه( العفويه) انما هناك الكثير من علامات الاستفهام
منها التشغيل الاولي كان ليس من الموتور (750واط) انما بدا مع موتور ثاني ممكن
يكون مجموعمها كبير ( وخصوصا المولد شغل بدون حمل )؟؟؟
والامر معروف ان العجلة الطائرة flaying whee هي نوع من انواع تخزين الطاقه اذا هناك
طاقه مخزونه يمكن ان تجمعها مع 750 واط ؟؟ لا اعرف كميتها ولكنها كبيره لكثرةالعجلات الطائرة flaying whee المستخدمه؟؟

وايضا بداية التشغل الموتور المولد بلا حمل فان امر تدويره سهل واعتقد ان نه سوف لن
يدور في حالة التشغيل الاولي بالحمل المذكور 2780 واط؟؟


وايضا كما كنا نسمع (اصوات الروابط المطاطيه)بدات الطاقه المخزونه بالانهيار( النفاذ) لان يجب ان يكون هناك تزامن بين الطاقه الدورانيه المخزونه وسرعة الموتور(750واط)ولكن هناك فشل في هذه المساله( من الاصوات)؟؟

ثالثا:- نظرا لماورده اعلاه اعتقد والله اعلم ان هذه المنظومه لن تدوم طويلا لاسباب
اعلاه؟؟


ابو احمد

[النجار2]

الاخ مدحتكو والاخ s.sultan شكرا لمروركما الكريم.

الفكرة هذه وجدتها لمكتشفها الحقيقى كما ذكرت وشاهدت له فيديو مطوّل كان يتحدث فيها عن هذه الالة وعن الة اخرى دائما الحركة باستخدام عجلة كبيرة وكرات بلياردو الفكرة الثانية صحيحة تعتمد على الروافع وطول زراع العزم فى مرحلة السقوط وتقصيره فى مرحلة الارتفاع.

ما علينا، فى حالتنا هذه بالنسبة للاخ مدحتكو لا اعتقد انه امر مجدى ان نصنع آلة بكل هذه الاثقال والضوضاء لاحصل على 100 وات لكن التوهج الذى انخفض ارى انه سوء تصوير.

لازلت اكرر لست مؤيد او معارض لكنى لست من كهنة العلم .
مثل ما نقول فى مصر "قالوا الجمل طلع النخلة " هنجيب جمل ونخلة ونعرف يقدر يطلع ولا لا.

بالنسبة لاخ s.sultan كلامك منطقى جدا تم تخزين الطاقة فى العجلات الطائرة ويتم استنفاذها تدريجيا على مراحل ممكن جدا لماذا لا.

لكن المخترع تحدى بهذه الالة واعطى قياساتها وقال جربوا وسوف ترونها تعلم سمعته بأذنى يقول ذلك.
لن استطيع التجريب حاليا لانى مسافر لربما يأتى يوم واجربها انا لم اكن اعلم ان هناك منتدى فى القرية عن الطاقة المتجددة والنظيفة لم اره الا امس .

وضعت الموضوع لعل غيرى يعمل على الفكرة حتى اتفرغ لتجريبها بنفسى.

دمتم فى خير حال،،،

[مدحتكو]

شكرا لك اخي الكريم

نتمني من جميع الأشخاص اللذين لديهم تجربة تمت تجربتها أن يسرعو ويعرضوها علينا بالتفصيل ولتكن ( بالفيديو ) فالفيديو يختصر الكثير من الكلام والصور ويوصّل الفكرة أسرع ويمكننا من تنفيذها فيما بعد

نقل المعلومات ممتاز ولكن نقل الخبرات الشخصية لأفراد عرب يكون افضل وافضل ، فأنا أري ان لدينا نقص في الخبرات العربية واهتمام الكثيرين من العرب بالموبايل والسيارة والأزياء و...... وقليل منهم من يهتم بالجانب العلمي

ولكم جزيل الشكر

[النجار2]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مدحتكو شكرا لك اخي الكريم نتمني من جميع الأشخاص اللذين لديهم تجربة تمت تجربتها أن يسرعو ويعرضوها علينا بالتفصيل ولتكن ( بالفيديو ) فالفيديو يختصر الكثير من الكلام والصور ويوصّل الفكرة أسرع ويمكننا من تنفيذها فيما بعد نقل المعلومات ممتاز ولكن نقل الخبرات الشخصية لأفراد عرب يكون افضل وافضل ، فأنا أري ان لدينا نقص في الخبرات العربية واهتمام الكثيرين من العرب بالموبايل والسيارة والأزياء و...... وقليل منهم من يهتم بالجانب العلمي ولكم جزيل الشكر

اشاطرك الرأى زلكن فينا عيب خطير متى توصلنا لعلم كتمناه والغرب متى توصل لعلم شاركه ففكر معه ألف عقل وانتشرت الفكرة ونمت .

لا اعرف لماذا نحن كذلك رغم اننا أولى منهم بذلك

قال رسول الله صلى الله عليه وسلم "من كتم علم الجمه الله بلجام من نار يوم القيامة"

ومازلنا نكتم العلم .....

[اسامه الحكيم]

هذه الفكره عندى من وانا فى اعدادى وعندى رسم بخط يدى ولكن لم احاول تنفيذها

والفكره تعتمد على تواجد محرك كهربائى

ومولد كهربائى مزود بمثبت جهد قوى

ومن ثما ندير المحرك باى طريقه تعجبنا سواء بديزل او بتيار او بشىء يدفعه للدوران

ليصل الى سرعته المقرره

وعلى نفس محور الدوران نضع المولد سواء بتكبير الدوران من خلال طنابير وسيور

وحدافه لتعمل على اتزان السرعه ودفع الحركه

وحين يصل المولد الى التشبع بالسرعه المقرره ونصل بالخرج الى الجهد المطلوب

نقوم بقطع الحركه الخارجيه عن المحرك

ونستعيض عنها بالكهرباء الخارجه من المولد صاحب مثبت الجهد

وبالتالى سيظل المحرك يعمل ممدا المولد بالحركه وبما ان المولد يدور فبالتالى سيخرج تيار يغذى المحرك

وتتكرر الحكايه الى مالا نهايه

الى ان يحدث قصور فى الدوران نتيجة حمل زائد على المولد اويكون مثبت الفولت به خلل فهنا يحدث القصور الذاتى ويتوقف المحرك عن الدوران

وهناااااااك حلول كثيره وتجارب كثيره لهذه الفكره

نتمنى ان تظهر على ارض الواقع العملى

تحياتى للجميع

[مدحتكو]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسامه الحكيم هذه الفكره عندى من وانا فى اعدادى وعندى رسم بخط يدى ولكن لم احاول تنفيذها والفكره تعتمد على تواجد محرك كهربائى ومولد كهربائى مزود بمثبت جهد قوى ومن ثما ندير المحرك باى طريقه تعجبنا سواء بديزل او بتيار او بشىء يدفعه للدوران ليصل الى سرعته المقرره وعلى نفس محور الدوران نضع المولد سواء بتكبير الدوران من خلال طنابير وسيور وحدافه لتعمل على اتزان السرعه ودفع الحركه وحين يصل المولد الى التشبع بالسرعه المقرره ونصل بالخرج الى الجهد المطلوب نقوم بقطع الحركه الخارجيه عن المحرك ونستعيض عنها بالكهرباء الخارجه من المولد صاحب مثبت الجهد وبالتالى سيظل المحرك يعمل ممدا المولد بالحركه وبما ان المولد يدور فبالتالى سيخرج تيار يغذى المحرك وتتكرر الحكايه الى مالا نهايه الى ان يحدث قصور فى الدوران نتيجة حمل زائد على المولد اويكون مثبت الفولت به خلل فهنا يحدث القصور الذاتى ويتوقف المحرك عن الدوران وهناااااااك حلول كثيره وتجارب كثيره لهذه الفكره نتمنى ان تظهر على ارض الواقع العملى تحياتى للجميع

الله ينور عليك اخ اسامة الحكيم

هذا ما ذكرته وما كنت أعنية

وتفضلو بقبول الاحترام