 |
|
| كهرباء السيارات قسم خاص لمناقشة كل ما يتعلق بالاجزاء الكهربائية للسيارة |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||
هل يمكن تدوير دينمو شحن بطارية السيارة بواسطة مروحة بدلا من السير
ايها السادة لدي فكرة بسيطة وأعتقد أنها ممكنة التطبيق لو أمعنا التفكير فيها والفكرة إنتاج الكهرباء بتدوير الدينمو المغذي من خلال سرعة السيارة وذلك بتغيير وضعه ومكانه وذلك بوضعه بمقدمة السيارة ومن ثم وضع مروحة بشكل طولي وتكون بارزة للهواء حتى تدور تلقائياً من الهواء حسب سرعة السيارة وربط الدينمو بالبطارية بشرط وضع قاطع أوتوماتيك بين الدينمو والبطارية إذا أمتلأت البطارية يفصل اوتوماتيك وإذا نقصت إشتغل اوتوماتيك وبدأ بالتعبئة ومعنى ذلك أن يكون هواء سرعة السيارة بديلاً للسير المركب على الدينمو وبهذا يخفف على المكينة ويخفض استهلاك البنزين ولن تحتاج لسير قد ينقطع في الطريق ويضطرك للبحث عنه وتركيب وو الخ ولكن مقابل نحتاج أن تكون ذات تقنية عالية بمعنى أن تكون تتحمل تشغيل مالا يقل عن ثلاث ساعات في حال تشغيل المكيف عليها والسيارة متوقفة وليكون هذا البديل يلزم إنتاج بطاريات ضخمة أكبر من العادية لتستوعب كهرباء أكثر وتكون ايضا ذات جهدين جهد 12 فولت وجهد 110 فولت الجهد المنخفض خاص بتشغيل السيارة والأنوار وغيرها من الأشياء التي لاتحتاج الا لكهرباء خفيفة والجهد العالي 110 يستخدم لتشغيل المكيف والذي أقترح أن يكون ايضا مختلفاً عن الضاغط المعتاد المستخدم حالياً بالسايارت بل أقترح أن يتم إنتاج ضاغط مشابه لضاغط الثلاجة يعمل هو الآخر على كهرباء البطارية لا على محرك السيارة يكون بمقدمة السيارة ليبرد من هواء السيارة والمروحة بالطبع هذا يحتاج لدراسته من قبل متخصصين في مجال انتاج الطاقة بمصانع السيارات فهل ياترى تنجح الفكرة ويتم تطبيقها . أعتقد لو نجحت ستكون أيضا فتحاً لانتاج سيارات كهربائية تعبيء نفسها بنفسها من خلال حركة المروحة التي ستدير المولد .   |
| اعلانات |
|
|||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
|||||
|
ولكن لا بد من حساب قوة الرياح لنتعرف على العزم لان ديناموا السيارة يحتاج الى عزم كبير على السرعات المنخفضة والانتاج الفعلى له بعزم قلبيل من بعد 1200لفة بالدقيقة ان كنت تتريد توفير البنزين فافضل الطرق الاستفادة من الطاقة الحرارية المهدرة مع غازات العادم بالاضافة الى الاستفادة قوة خروج العادم فى ادارة توربينه لانتاج الكهرباء مثل التوربينات اللتى تستخدم مع السيارات التربو ويمكن الاستفادة من ماص الصدمات من الطرق وستخدمها فى توليد الطاقة من خلال تركيب دورة زيت تعمل مع المساعد للعجلات بالاضافة الى تركيب محركات كهربية على العجلات تعمل كمحرك عند السير وتعمل كديناموا لتوليد الكهرباء عند الفرملة وهناك اختراع لاحد الجامعات الامريكية فى توفير البنزين الى 50% بواسطة الدينامو الكهربي وقد قال الدكتور شارلز بيري من تلك الجامعة انه يمكن زيادة المسافة المقطوعة من 50% حتى 100% للقيادة داخل المدن فمثلا ان كنت تستخدم 10 لتر لكل 100 كيلومتر فيمكن زيادتها لتصبح من 150 حتى 200 كيلومتر لنفس كمية الوقود Well Dr. Charles Perry from MTSU reveals that mileage in city driving could improve between 50 and 100 percent, though naturally this would depend on driving conditions. " وهذه تكلفته Convert Your Car To A Plug-In Hybrid For $3,000 للمزيد هنا http://www.tellersteps.org/autos/con...id-for-851.htm للتوضيح هناك الكثير من الدراسات فى الجامعات الامريكية تحدثت عن نسبة فقط الطاقة فى السيارت العاملة بالبنزين وهى تتراوح مابين 76%حتى 85% من اجمالى الوقود المستخدم والنسبة الكبرى منها يتم اهدارها فى الحرارة العالية مع غازات العادم ويمكن الاستفادة منها بواسطة فكرتك اللتى اقترحتها بان يتم تمرير الهواء القادم للسيارة وهو بارد على الواح التبريد والحرارة الصادرة من العادم ولها عدة خلايا لانتاج الكهرباء مباشرة منها او تشغيل محرك يعمل على الحرارة مثل محرك روبنسون Robinson's hot-air engine http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Robinson's_hot-air_engine,_section_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engine s,_Vol_II).jpg او محرك ستارلينج للهواء الساخن Stirling engine http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine ويمكن تشغيل محرك استرلينج ايضا باستخدام الهواء الساخن الناتج من حرارة الشمس هلى سطح معدنى السود يتم تركيبه اعلى السيارة او تركيب عدسات لتركيز اشعة الشمس علي محرك ستيرلينج مباشرة التعديل الأخير تم بواسطة : huussyn بتاريخ 18-08-2012 الساعة 02:12 AM |
