النوع الاخير و فيه طريقة توصيل غريبة بعض الشيء عن نظام المكائن التزامنية ...
يحتوي العضو الدوار على ملفين منفصلين و كل منهما مغلق على نفسه بواسطة دايود .. بحيث يكون اتجاه التيار متعاكس ...
اما ملفات الاثارة فهي نفسها التي تكلمنا عنها في النوع السابق .. الا انها لا تغذي منظومة AVR و لا بروشات و لا حلقات انزلاقية ...
هي الاخرى ايضا تنغلق على نفسها بمكثف 15 مايكرو لتحديد التيار .
طبعا الاعطال الاضافية واضحه هنا ....
اما ان يكون المكثف تالف .. او احد الدايودات او كليهما ...
و باقي الاعطال نفس ما ورد سابقا ..مشكور جداً جداً مهندسنا الغالي بس انا عندي اسئلة بخصوص المولد تبع الطريقة الغريبة .انا عندي مولد مركب بنفس الطريقة والدايوديات احترقت سؤالي هل اركب اي دايود ام هناك نوع خاص؟ لأني ماحصلت متل اللي بيه.
انتم ذكرتم كلمة المتسعة فماذا تعني ؟ هل هي المكثف.
على فكرة مولدي قوته 7كوات والمكثف قوته 35 مايكرو
ومكتوب على الدايو(ZY20-12)>
افدني جزاك الله عنا خير الجزاء في هذا الشهر الكريم وجعل ذلك في ميزان حسناتك
وهى انه لتقليل الضجيج الصادر من تلك المولدات
لابد ان نفهم تماما مصادر الضحيج
الاول هو صندوق العادم
الثانى هو راس المحرك نفسه السلندرات
بالنسبة للاول يمكن بسهولة تركيب صندوق عادم اخر واكبر من الاول ووتوصيله بصندوق العادم الاصلى وذالك حتى لانوءثر على عزم واداء المحرك
فكثير من السيارات تجد ان ماسورة العادم تحتوى على اسطوانتين الاولى صغيرة والثانية كبيرة لتقليل الصوت نهائيا
وبالنسبة للثانى
فلابد من عمل تعديل بسيط ولكنه خاص بهندسة المحركات
فكما نعلم ان المحرك سواء بنزين اوديزل يعمل بنظرية المطرقة
وهى عند ارتفاع البستم لاعلى وعليه الوقود ممزوجا بالهواء فانه يشتعل مسببا انفجارا يقوم بالطرق وتقاس بعدد الاطنان على البوصة المربعة
وتلك الطرقة القوية جدا هى الكفيلة بدوران المحرك وهذه هو مصدر الازعاج
ثم يبداء البستم فى النزول الى اسفل بقوة القصور الذاتى من تلك الطرقة القوية
فان اردنا ان نقلل ارتجاج المحرك فعلينا ان نقلل من قوة الانفجار للوقود داخل المحرك وهذا سيؤثر سلبيا على كفاءة المحرك واداؤه وربما يتوقف عند زيادة حمل الخرج من الكهرباء عليه
فكيف اذا نصطاد عصفورين بحجر واحد
الحل بسيط ولكنه يحتاج الى تركيب بعض التعديلات
وهذا الحل ان تم تركيبه بنجاح فستحصل على خمسة عصافير بحجر واحد
الثالث وهو ان استهلاك الوقود للمحرك سيقل الى 50% او اكثر
والرابع هو ان غازات العادم لن تكون ملوثه للبيئة فستنتهى اثار الدخان والرائحة السامة من غازات العادم
والخامس هو انك ستجد نسبة من الاكسجين قد بداءت تخرج مع غازات العادم ومصدرها الوقود وليس الهواء الجوى
الحل هو بادخال بخار الماء مع الهواء الى المحرك عن طريق تركيب خزان للماء للتسخين باستخدام حرارة العادم
وهو جهاز بسيط يمكن تصنيعه محليا بطرق مختلفة
بان يتم مرور غازات العادم داخل مواسير الى صندوق العادم
وتلك المواسير توضع داخل خزان به ماء
والبخار الخارج منها يتم توصيله الى الكربراتير للمحرك
وهنا يعمل المحرك بنسبة اقل من الوقود لان عند الانفجار سيقوم بخار الماء بامتصاص الطاقة الحرارية القوية الناتجة من حرق الوقود ويبداء فى الضغط على البستم ليجبره على اكمال مشوارة واتمام شوط الاحتراق للمحرك
فهنا تقل ضجيج المحرك الى النصف مع الحفاظ على كفاءة انتاج الكهرباء
ونتيجة تواجد بخار الماءتحت تاثير الضغط والحرارة العالية بالاضافة الى قوة الانفجار فان بعض جزيءات الماء تتحلل الى هيدروجين تقوم بحرق كافة الاكاسيد السامة المتبقية من الوقود او تتحد معها والنتيجة نجد فى العادم نسبة كبيرة من غاز الاكسجين الصالح للتنفس
تلك التقنية تطبق فى كثير من دول العالم مثل امريكا واستراليا وفرنسا
ويوجد بالعالم العربي مخترعين لها مثل المخترع احمد المصري
وفى فرنسا وصل بعض المطورين الى تقليل نسبة استهلاك الوقود الى 10% وقود والباقى ماء او مياه من الصرف الصحى او حتى من البول
فللاسف تلك التكنولوجيا محاربة ومغيبة عنا
مشكور جداً جداً مهندسنا الغالي بس انا عندي اسئلة بخصوص المولد تبع الطريقة الغريبة .انا عندي مولد مركب بنفس الطريقة والدايوديات احترقت سؤالي هل اركب اي دايود ام هناك نوع خاص؟ لأني ماحصلت متل اللي بيه.
انتم ذكرتم كلمة المتسعة فماذا تعني ؟ هل هي المكثف.
على فكرة مولدي قوته 7كوات والمكثف قوته 35 مايكرو
ومكتوب على الدايو(ZY20-12)>
انا قمت بجميع الاختبارات وكل شيء جيد الآ الدايوديات محروقة لما فكيتها لقيت بها فيوس مقطوع ولما وصلته واحد اشتغل والثاني يشتغل بس بيه مقامة عكسية اظنه ما ينفع أبي اعرف البديل له انا جربت عدة انواع منها n4007 ,4002 .539 كلها ما نفعت لان مقاومتها اكبر وتيارها اقل. فارجو المساعدة العاجلة اخواني تكفون والشكر موصول لكم جميعا
وافدني يا باشا مهندس جزاك الله عنا خير الجزاء في هذا الشهر الكريم وجعل ذلك في ميزان حسناتك[/QUOTE]
مشكور جداً جداً مهندسنا الغالي بس انا عندي اسئلة بخصوص المولد تبع الطريقة الغريبة .انا عندي مولد مركب بنفس الطريقة والدايوديات احترقت سؤالي هل اركب اي دايود ام هناك نوع خاص؟ لأني ماحصلت متل اللي بيه.
انتم ذكرتم كلمة المتسعة فماذا تعني ؟ هل هي المكثف.
على فكرة مولدي قوته 7كوات والمكثف قوته 35 مايكرو
ومكتوب على الدايو(ZY20-12)>
انا قمت بجميع الاختبارات وكل شيء جيد الآ الدايوديات محروقة لما فكيتها لقيت بها فيوس مقطوع ولما وصلته واحد اشتغل والثاني يشتغل بس بيه مقامة عكسية اظنه ما ينفع أبي اعرف البديل له انا جربت عدة انواع منها n4007 ,4002 .539 كلها ما نفعت لان مقاومتها اكبر وتيارها اقل. فارجو المساعدة العاجلة اخواني تكفون والشكر موصول لكم جميعا
وافدني يا باشا مهندس جزاك الله عنا خير الجزاء في هذا الشهر الكريم وجعل ذلك في ميزان حسناتك
[/QUOTE]
المهم في الدايودات ان تتحمل نفس التيار و لا تهتم للارقام او غير ذلك ...
لكن المهم هو اعادة ربط الدايودات بنفس قطبية الدايودات القديمة و لا يجوز عكسها ..
يوجد مولد به 4 اطراف خروج تغذية للحمل كيفية التوصيل بينهما
اعتقد هو ثلاثي الطور ....
و اذا كان كذلك فعليك معرفة الطرف المحايد اولا .. و يكون ذلك بقياس الجهد حيث يكون بين المحايد و كل فيز 220 فولت ...
و بين كل فيزين 380 فولت ..ز
الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 01:43 AM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)
