|
السلام عليكم
شكرا أخي حسين على التوضيحات المهمة .
كنت في حوار هذا الصباح مع أحد الإخوة له دراية بالمحركات فسألته إن كان يعرف طريقة لتحويل محرك ديازل إلى الإشتغال على الغاز ، فقال لي أن الطريقة المعروفة هي تشغيل المحرك على الغاز بمعية الديازل يعني أن ندخل الغز من مصفاء الهواء و لا نغير شيئا في الباقي فنحصل على اقتصاد كمية كبير من الديازل على حساب كمية صغيرة من الغاز ، و لكنه حذرني من أن هذه الطريقة ستؤدي إلى تآكل المحرك في مدة وجيزة .
و لما أطلعته على طريقة أخينا مصطفى ذهل و قال لي هذا إنسان عبقري و اقترح ألا يتم حفر قاعدة الحاقن ، و بدل ذلك نصنع قطعة مسننة من جهتين جهة لترتبط بقاعدة الحاقن و الجهة الأخرى لترتبط بشمعة الإحتراق ، أي نفس فكرة أخينا حسين .
سؤالي : هل هذه الطريقة آمنة و لا تسرع من تآكل المحرك ؟
و لكما جزيل الشكر ، أفكاركما فريدة و قوية ، زادكما الله من فضله .
|
السلام عليكم اخى الكريم
نعم ما قاله صديقك صحيحا
لان عند استخدام الغاز مع الديزل يتسبب هذا فى زيادة السوائل والغازات المنضغطه داخل غرفة الاحتراق بالمحرك
وهذا حمل كبير على المحرك مما يسرع بقصر العمر الافتراضي للمحرك
لذالك اما ان تعمل على الديزل او على البنزين
واحد فقط هو الاداء الامثل والعمر الاطول للمحرك
اما النظام المختلط فيحتاج الى فنى ميكانيكا محترف حتى يستطيع عمل حساب لكمية وقود الديزل الداخل للمحرك مع الغاز والهواء حتى لايتسبب فى زيادة الحمل على المكبس او البستم
وتلك عمليه ليست بالسهله لانه يحتاج الى تغيير مقااس ابر الحقن الى مقاس اقل وضبط مضخة الديزل بحيث لا تدفع بكامل كميه الديزل الى المحرك
وغالبا يصعب عملها عمليا
لذالك قام الاخ الكريم elmasry11
بعمل التعديل الكامل نظرا لخبرته فى ذالك المجال ويمكن ان تلاحظ ذالك بوضوح فى الصور المرفقه
نعم يمكن عمل الكثير فى هذا المجال
فان كنت لاتريد فك نصف المحرك الجزء العلوى ووهو وجه السلندر
فيمكن صناعة شمعة احترق تدخل من نفس مكان الحاقن او الرشاش
ولكنها تحتاج الى خراط ماهر والا بعد فترة من الاستخدام يمكن ان تنكسر وتطير من المحرك
وهناك بعض عمال الخراطه يقوم بعمل السن الجديد -القلوظه- باستخدام مواد لاصقه تشبه الشحوم لجمع فضلاتالالومنيوم اثناء تلك العملية فلا يسقط منه شئ داخل السلندر ثم يقوم بادخال خرطوم رفيع مستخدم الهواء المضغوط للتاكد من النظافة التامة للسلندر وعدم وجود فضلات من المعدن داخله
كل تلك العمليات تتوقف على كفاءة العامل الفنى وقدراته الخاصة ومدى خبرته ومعلوماته
هنا قاعدة عامة فى كل المحركات
العمل باستخدام الغاز يطيل من عمر المحرك
ويقلل من التلوث
لان الغاز يتم ضغطه داخل المحرك مثله مثل الهواء فلا يتسبب فى زيادة حمل على المكبس او البستم
اما البنزين فالاصل انه سائل وعند ضغطه داخل المحرك يعود يصير سائل ولا يقل حجمه فالسؤائل لاتقبل الانضغاط
فهذا هو سبب زيادة الحمل على المحرك
وكذالك الحال مع الديزل
وبالتالى لا خطر من التحول من الديزل الى البنزين
وللعلم اغلب محطات تولبد الكهرباء مثلا فى مصر كان هناك حديث مع المسؤلين فقالوا ان تلك المحطات تعمل على وقود الديزل الذى يسبب التلوث مع العلم بانها مصممة اصلا للعمل على الغاز الطبيعي ونظرا للعجز عن توفير الغاز للمحطات فيتم العمل بالديزل
الغاز افضل مائة بالمائة وتلك تجارب مهندسين كثيرين على مستوى العالم
والله هو الموفق والمستعان
اعقلها وتوكل
