وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم ابو حيدر
1- اخي اغير الكوندينسر اذا موزع الشراره عادي او اغير كل موزع الشراره اذا هو الكتروني
لم افهم .. لماذا تتم هذه المعالجه ؟؟ عندما يحدث ماذا نقوم بهذا الاجراء ؟؟؟
2- اذا الشراره الصادره من السلك الخارج من الكويل لونها احمر .. هنا سؤالي بارك الله فيك
فما هي الاسباب وما هو الحل ؟؟

اخي العزيز السلام عليكم
بالنسبة للسؤال موزع الشرر لا يبدل اذا كان الكتروني وانما الكويل يبدل الاسباب هو ضعف في مقاومة السلك الداخلية للكويل نفسه وفي الحقيقة ان ال فولتية الصادرة من الكويل تكون ذات جهد عالي وهذا لجهد يمتاز بالون الازرق في اوج عظمته والعظمة لله اما اذا نقص الجهد يكون لون الشرارة احمر وهذا الاخير عندما يصل الى شمعات القدح يكون قد فقد جزء من قوته ولا يحقق العمل المطلوب وهو الاحتراق الداخلي
وكل هذه المعلومات احتمال لاتنطبق علىسيارتك فقط انت لاحظ هذة المشاكل احتمال تكون واحدة من هذه
مع الشكر

[quote=كيف حالكم;156713] اخي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انني اوافقك على ماذكر وحسب الشروط انفة الذكر
لاكن اخي انت تقول فترة التشغيل في الصباح لاتعمل العجلة الا بالدفع اليدوي وانا ذكرت فقرة تتعلق بالبنزين وليس دورة الوقود كاملة فقرة صغيرة حيث يمكن فحص هذه الحالة بحقن الكابريتور بالبنزين بواسطة المحقنة الطبية كمية قليلة من البنزين ونقوم بتشغيل العجلة اذا تم عمل المحرك فان هذا يدل على وجود انسداد في بخاخ الكابريتر بشرط توفر الشروط التي ذكرتها انت وشكرا

يسر الله امرك بكل خير اخي الكريم ابو حيدر
على جميل وحسن تواصلك معي ومع الجميع ..
انا اقصد.. هذا ان صحت وجهة نظري طبعا ..
انه مادامت السياره تشتغل او اشتغلت عن طريق الدفع اليدوي
اذن .. لاخلل في وصول الوقود بشكل تام وسليم
وكذلك لا خلل في وصول شرر الى كافة شمعات الشرر بانتظام
, وعليه لربما نستبعد احتمالات خلل في الكاربوراتور
او موصلات الشرر لنتمكن من محاصرة الخلل
في :: اما البطاريه
واما السويتش
واما السلف ( بادئ الحركه ) والله اعلم
اخي ابو حيدر هل هذا الراي صحيح ؟
وهل يجب فحص بخاخات الكاربوراتور وملف الاشعال والدستربيوتر في مثل هذا
الخلل ام ان هذه الاحتمالات يتم استبعادها ؟؟
بانتظار تواصلك

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي (كيف حالكم)
بالنسبة للا ستبعاد يمكن ان نستبعد ملف الكويل لاكن الكابريتر احتمال وارد ويمكن مشاهدة بخاخ البنزين بالنظر داخل فوهة الكابريتر ونقوم بتحريك دواسة البنزين ونلاحظ هل يتدفق البنزين من البخاخ ام لا يتدفق اذا لاحظنا التدفق نستبعد الكابريتر ملاحظة تتم هذه العملية والمحرك في وضع off

جزاك الله كل خير اخي الكريم ابو حيدر .. فعلا ما قصرت
اخي ابو حيدر هل لك ان تفيدني بتوضيح او شرح لسؤالي
الموجود على الرابط التالي: وهو عن خطوات ضبط عيار بلاتين الدستبيوتر للسياره :
http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=24461
وجزاك الله خير الجزاء سلفا

اعزائي باختصار لانتباه في الصباح الباكر اذا لم تعمل السيارة با المرش قم بعملية وهي كل اتي اوصل شريط من بوساتيف البطارية الى بوبين الاشتعال
+ وقم بتشغيل السيارة اذا دارة السيارة يعني يوجد ضعف في البوبين قم بتركيب ريلي للبوبين عند التشغيل واذا مادارة يعني لا يوجد لديك مشكلة في الكهرباء ربما ربما يكون بدها عيار صباب لان السيارة في الصباح تكون باردة والصبابات تكون مكبوسة بقوة لاتسمح بمرور الاوكسجين اما السيارة تعمل با الدفع اليدوي فهذا اكيد لان الدفع اليدوي يولد سرعة للمحرك اسرع من المرش وشكرا

انت مبدع يا عزيزي جورج .. اشكرك على هذا التواصل المفيد

اعزائي باختصار لانتباه في الصباح الباكر اذا لم تعمل السيارة با المرش قم بعملية وهي كل اتي اوصل شريط من بوساتيف البطارية الى بوبين الاشتعال +

ماذا تقصد بالبوبين ؟؟؟؟

ما السيارة تعمل با الدفع اليدوي فهذا اكيد لان الدفع اليدوي يولد سرعة للمحرك اسرع من المرش وشكر

اذا في هذه الحاله التي فيها الدفع اليدوي يولد سرعه للمحرك اسرع من السلف ..
اذا ما هو احتمال الخلل في هذه الحاله ؟؟
بانتظار ردك مع خالص الشكر