اممممممممم

امممممممممممممم ههههههههههههه

والله انت شكلك فهمت بعض الشى اكمل تركيز تصل لضالتك

الله يوفقك

مهو احنا في الموضوع المذكور
http://www.qariya.info/vb/showthread.php?t=165186

موصلناش للنهاية - نفس الحال يعني

جميل اخي مصطفى ,, رأيت العديد من تعديلاتك على المحركات ولاكن هناك نقطة مهمة جدا ,, يجب الانتباه لها ,,,

المحرك يكون كما اشرت 20 حصان مثلا قبل ان تجري عليه التعديل
ولاكن هل لديك الامكانية لفحص قدرته بعد التعديل

يعني هل يبقى 20 حصان !!!

لكي توثق اعمالك جيدا يجب ان تتمكن من قياس قدرة المحرك قبل التعديل وبعد التعديل , وهنا اقصد العزم وليس التيار


نقطة اخرى ,, في تعديلك على المحرك هل تستخدم مغانط ثابتة او متحركة ؟

الاخوة الذين يشككون في الاخ مصطفى اعمل ولو خطءا ,, ارفع لك قبعتي احتراما اما ان تناقش وتهدم فكرة حتى وان كانت خاطئة فانظر حينها مع من تقف


دمتم بخير

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته .

أكيد الأخ مصطفى فوق كل الشبهات ، و هو صادق في كل ما يطرحه ، و لكن مشكلتنا معه أننا لا نستوعب أعماله ، و مشكلته معنا أنه يلقى الصد و التكذيب فيضيع الكثير من الوقت في كلام لا فائدة من ورائه .

حسابات القدرة الحققيقية للدخل و الخرج تبدو متعذرة أو صعبة ، فيبقى عندنا حل واحد هو تغذية المنظومة من التيار الخارج منها ، فإذا اشتغلت وقتا كافيا ، نقول إن الكفاءة بلغت 100 بالمئة ، ثم نضيف أحمالا إضافية فيثبت أن الكفاءة فاقت 100 بالمئة .

ملحوظة : حتى إذا لم تصل الكفاءة 100 بالمئة فعمل الاخ مصطفى إنجاز ، و الذي له اهتمام بالمحركات و دراية بلفها فحري به أن يتعلم منه فلديه الكثير من الأسرار .

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع


*بما ان الكثير من التحويرات والتغيرات والتحويرات على المعدات المستعمله في التجربه فان جميع الارقام المكتوبه عليها لم تعد تعننيا بشيئ ؟؟

** يجب ادخال المعدات المعدله للسيطره النوعيه ( حتى ولو كانت مختبريه)....الخ. لمعرفة ماهيتها ونضع عليها المواصفات الحقيقيه بعد التعديل ؟؟

*** وبعدها نقوم بالحساب وفق المعطيات الجديده ؟؟

**** هنا لا اشكك بامكانية سيد مصطفى وانا مع حسه العملي الممتاز
ولكنه يفتقر لملكة ايصال المعلومه للعوام( شانه شان الكثير من كبار العلماء) ؟؟؟؟


سيد مصطفى عليك ذكر التحويرات والارقام ما بعد وقبل التحويرات لمعرفة وحساب الكفاءات ؟؟


والقادم احسن


ابو احمد

مصطفى لو فوق مستوى الشبهات المشروع لازم يكون تحت الفحص الكامل و عشان دة يحصل لازم معطيات الموضوع تكوم كاملة - الاخ مصطفى لساه مصر على الغموض او اخفاء نقاط اساسية و دا مش لصالح مصطفى و لا لصالح المشروع

بسم الله الرحمن الرحيم نبداء

طبعا فى البدايه احب اعرف الجميع بانى لست مبتدع ولا متوهم ولا كزاب ولا مدلس

ولا خائن لانفسى ولا لغيرى وسواء كانت التجربه ناجخه او فاشله لا يهمنى اصلا

فملكى لنصف الكره الارضيه لا يغير مبدئى

كل من عليها فان صدق الله العظيم

المشروع اقدر اقول موفر جدا للطاقه وهذا ما اسلكه فى حياتى المعيشيه من تعايش ورزق

لانفع به نفسى والبشريه


صممت اكثر من مشروع قبل ذلك منه النافع ومنه غير ذلك

وانما هذا المشروع بالزات اراه جيد بالنسبه لى

ندخل فى الموضوع واسف على الاطاله

بغض النظر عن هذه التجربه تحديدا هناك طرق كثيره ومتعدده للتوفير


ولكن ساشرح هذه الطريقه بالزات

اولا ابدا بالقائد (الانفرتر) يجب ان يتوافق الانفرتر مع المحرك اى تتم عمليه تناغم

ولكى تتم هذه العمليه يجب ان يكون لديك درايه كامله فى تحوير وتحويل من والى

المحرك ال20 حصان تم لفه بدلا من 380 اصبح220 دلتا

هذا بالنسبه للاستيتر

ناتى للعضو الدوار الروتر يتم خرطه او تصفيته بمقدار حجم المغناطيس

فيه واحد هيقول سيتعارض مع الانفرتر هقوله نعم ولكن

هناك خاصيه فى الانفرتر تغير مسار الموجه من pure sine wave الى square wave وهذا يتوافق مع المغناطيس

وبالتحديد فى الانفرتر ال ls تذهب f30 وتضعها بدلا من 0 الى 1

f 28 بدلا من 0.2 الى 7 و f39 بدلا من 100 الى 110

و acc الى 20 طبعا مع ضبط الهيرتز مع الاقطاب

تضع عدد الاقطاب من h30 والتحكم فى الهيرتز من f21

ومش عايز اوجع دماغكم فى اعدادات الانفرتر هناك اساتذه ومتخصصين فى البرمجه افضل منى بكثير

ولكن انا اشرح فى الجزء المنوط منى

هنا دخل الانفرتر المزكور سالفا 3 فاز 220 وهذا لا يتوافر مع

ندخله 220 عادى ويتم غلق الثالث مع اى فازه

كده شبه خلصنا من الانفرتر والمحرك


باقى شرح تعديل المولد

يتبع


مصطفى المصرى