 |
|
|
|
|||||
فانا عبد لله تعالى ولا استحق هذا المدح واسال الله تعالى ان ينفع بذالك العلم امة المسلمين لاجل حياة اكرم فكلما رخصت مصادر الطاقة كلما قلت تكلفت الانتاج و امكن العيش باقل دخل ممكن لتوافر السلع والغذاء باقل تكلفه توجد الان رسمين الاختلاف بينهم يرجع الى طريقة لف الوشائع وخاصة الD1 وطرق التوصيل ومن ارد الاختبار فعليه اولا الغاء الD1 او فصلها موقتا عن العمل والتجربة على الD2,D3 فان حصل على النتائج المرضية فيمكنه ادخال الD1الى التشغيل مع ملاحظة ان الفولت سيكون عالى جدا تحذير تلك الدوائر للفنيين المتخصصين والمهندسين فقط لوجود فولتاج عالى جدا خاصة عند زيادة عدد لفات الوشائع الثانوية الى الف لفه --------- هنا احد الامثلة لوشيعه واحدة فقط اى ريليه بدون ملفات ثانوية مكون من مائة لفة سلك نصف مللى ميتر  وقد تم استخدام 9vفولت وسبعين 70 مللى امبير  وتم شحن بطارية من11,65v الى 14,16v فى زمن قصير للغاية  انها تلك الطاقة الكهربية المتولدة من خاصية المجال المغناطيسي وقدرته على الانهيار بسرعه تفوق سرعه الضوء وقدرة المجال المغناطيسي للثقوب السوداء فى الفضاتء على ابتلاع وسحق المادة والضوء وتحويلها الى مجال مغناطيسي قوى ونلاحظ تلك الطاقة مازالت متواجدة بالمصباح فى الصورة بالاسفل حتى بعد انتهاء الشرارة نظرا للحرارة العالية لتلك النوعية الفريدة للطاقة الكهربية  وللاسف يتم تدريسها فى كليات الهندسه على انها طاقة كهربية ضارة يجب منعها ووضع الفلاتر اللازمة للقضاء عليها انظر الصور عند الاحمال بالاسفل  هذه طاقة كهربية بقدرة 500KV الا يمكن لنا الاستفادة منها بعد تهذيبها بتلك الدوائر والانفرترات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وخاصة ان كثير من مهندسين الكهرباء على مستوى العالم انتجوا الكثير من الاجهزة اللتى تعمل على تلك التطبيقات ومنهم المهندس الامريكي جون بادينى والمهندس الامريكى جونسون نيومان والمهندس البرازيلى والعالم كيبا اعتقد اننا نستطيع ان نقدم الكثير جدا فى هذا المجال وهذا الانفرتر الميكانيكى يمكن صناعته يدويا عند الازمات مثل مايحدث فى سوريا ومصر من مشاكل انقطاع للكهرباء باستمرار وخاصة ان صناعتها كلها من مواد محلية الانتاج وبالتالى نحافظ على الشحنه الكهربية للبطارية لاضعاف المدة المقررة لها على الانفرتر التقليدي الذى يستهلك مئات الامبيرات للحصول على بعض كيلووات من الكهرباء والله تعالى الموفق والمستعان |
| اعلانات |
|
||||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
|||||
|
التعديل الأخير تم بواسطة : huussyn بتاريخ 20-06-2013 الساعة 08:53 PM |
|
|||||
|
وهنا بعض الدوائر البسيطة لشحن البطاريات من ريلية السيارات   وينصح باستخدام ملف اندكتور -وشيعه خارجيه او محول او ترنس كهربي لزيادة الكهرباء المنتجة للشحن والله تعالى المستعان |
|
|||||
|
الصورة  ويتم عكس الملفات هنا فالملف الثانوى للمحول ال12v فولت سيتم هنا استخدامه على انه ملف ابتدائي ويتم توصيله على التوالى بملف الريليه بين بطارية التشغيل والريليه والملف الابتدائي للمحول ال220v سيتم هنا استخدامه كملف ثانوى ويتم توصيل الحمل عليه مثال مصباح كهربي تلك من ابسط طرق الانفرترات اللتى تستخدم فى حالات الطوارئ او عدم توفر انفرتر الكترونى و الله المستعان والموفق |
|
|||||
|
ان كان سيتم بناء وعمل الريليه يدويا فانه ينصح بعمل الريليه المزدوج كما فى الرسم هنا بالاسفل  حيث يتم التبادل بسرعه اعلى بين الملفين وبالتالى يتم مضاعفة الاستفا ددة من الطاقة الكهربية المهدرة وبالتالى تزداد عدد ساعات تشغيل البطارية قبل ان تفرغ وبالتالى تكون النتيجة اكبر من الريليه الواحد كما فى الرسم بالاسفل  وقد استفاد من تلك الدوائر الكثير من الفنيين لتصنيع تلك الدوائر الموفرة جدا للطاقة هنا مثال لريليه واحد وملف كهربيى واحد الصورة فيمكن اضافة وشيغتين اضافييتين لتحسين الاداء وتقليل الاستهلاك وتوفير الطاقة الكهربية مع ملاحظ هامة اخرى للعالم فارادى افضل المحولات الكهربية محول فارادى بالصورة  ومنه تم انتاج محولات الفريت الاقتصادية والموفرة للطاقة كما بالصورة هنا  فالازمة لن تكون ازمة ان وجد من يعلم جيدا كيف يتعامل مع الطاقة وفواقدها ويوما ما ستجد انك استطعت ان تختلاع وتنتج الكثير من الاجهزة والمحركات الكهربية الموفرة للطاقة مثل لمبات الموفرة ولمبات الليد اللهم انفع بهذا العلم كل انسان مسلم يخافك ويرجوا رضاك والجنة والله يهدى لنوره من يشاء التعديل الأخير تم بواسطة : huussyn بتاريخ 21-06-2013 الساعة 06:58 PM |
|
|||||
|
استاذ حسين جزاك الله خير جارى تجربة الدائرة فى تلك الدائرة اخذنا الطرف السالب من البطارية المصدر ووحدنا التيار عكسناة الى موجب واعطيناة للبطارية التى تشحن الطرف السالب للبطاربة التى تشحن من اين تحصل على التيار ؟؟؟ هل من طرف الاخر للملف الخاص بالريلى ام من الشرز الذى يظهر اثناء الفصل والتوصيل |
|
|||||
|
معذرة اخى الكريم احمد ساوضح الشرح وابسطه حتى يستفيد منه كل الاعضاء والزوار للمنتدى ان مرور التيار الكهربي من القطب الموجب الى القطب السالب للبطارية هو مرور لعدد من الالكترونات اللتى تجرى فى الاسلاك او الملف الكهربي او الوشيعه الكهربية واثناء ذالك ينشاء مجال مغناطيسي هو بطئ فى نشاءته لانه يعتمد على الفولت للبطارية والتى تسمى القوة الدافعه الكهربية اللتى تدفع الالكترونات بين قطبي البطارية وهنا تلك طاقة كهربية عادية وعند فتح الدائرة الكهربية وقطع الكهرباء من البطارية فان تدفق الالكترونات القادمة من البطارية ينقطع يمكن يغلق صنبور الماء فيتوقف الماء فالمفروض ان تتوقف حركة الالكترونات لان المصدر لها قد تم اغلاقه وهنا يبداء عمل الطاقة الحرة واللتى تحدث عنها كل العلماء ومنهم العالم نيكولا تسلا مخترع الكهرباء اللتى نستخدمها اليوم فقد تحدث عن المجال المغناطيسي الذى تم انشاؤه وهذا هو مصدر الطاقة الكهربية فعند قطع الكهرباء من البطارية لايستطيع المجال المغناطيسي ان يظل مكانه حول الملف الكهربي ونظرا لانتهاء المصدر فعلى المجال المغناطيسي ان ينكمش ويتلاشي فتقوم الجزم المغناطيسية لذالك المجال المغناطيسي فى الانكماش والانضغاط الى مركز الملف الكهربي الى ان تتلاشي كلية الزمن المخصص لها هو اضعاف سرعه الضوء وبالتالى لدينا حزم مغناطيسية تقطع ملف كهربي من الاسلاك فتكون النتيجة تولد كهرباء فى الملف وتقوم بدفع الالكترونات فى السير بسرعه عالية جدا وهذا يفسر لنا الفولت العالى والشرارة الكهربية لها ونظرا لانها حزم مغناطيسية لمجال مغناطيسي واحد فان التيار الكهربية من الالكترونات سيخرج فى صورة نبضه خاطفة فى زمن اسرع من الضوء وتكون فى نفس اتجاه حركة الالكترونات اى ان التيار الكهربي الناتج هو تيار كهربي طردى وكان البطارية مازالت متصله فان تم تفريغ تلك الالكترونات الى بطارية المصدر لنفذت سريعا ولذالك تم عمل الدايود ليسمح لذالك التيار الكهربي اللحظى بان يمر من الطرف السالب للملف الى الطرف الموجب للبطارية المراد شحنها والطرف السالب للبطارية المراد شحنها يتم توصيله بالملف الكهربي ليمر التيار الكهربي بين الملف الكهربي وبين بطارية الشحن وتلك الالكترونات الجديدة اتت من المحيط الخارجى للهواء المحيط بالملف وليس من بطارية المصدر لان بطارية المصدر تم فتح دائرتها هذا كان شرح لتلك الطاقة لسهوله فهمها === بالنسبة للتوصيل بطارية الشحن مع الملف الكهربي - الوشيعه متصلين على التوازى وبينهما دايود فائدة الدايود منع مرور تيار من بطارية الشحن الى الملف والا ستجد ان الحافظة ملتصقة والدائرة مغلقة وتنفذ كلا البطاريتان فى الاحمال الكبيرة مثل المائة فولت لايستخدم دايود لانه سيحترق والمستخد حيز للشرارة الكهربية فتحه شرارة مثل اللتى فى شمعات الاحتراق للسيارات البوجيهات لان عائد الكهرباء يتعدى المائة الف فولت ==== حتى لا تخطئ لا توصل طرف السالب لبطارية الشحن الى الطرق الموجب لبطارية المصدر لان هذا سيمنع شحن الطارية وستجد شرارة مستمرة عند التوصيل كما هو بالرسم لن تجد شرارة كهربية تظهر وان وجدت فاعلم ان قيمة الدايود لاتتناسب مع الملف الكهربي والتيار الكهربي المتولد فاستخدم دايود اكبر ثلاثة امبير مثلا ولا تنس ان تخبرنا بالنتائج والله تعالى الموفق والمستعان |
