|
اخي الفاضل talal1 هذه المشكله تحدث دائما للاسباب الاتيه
1- زيادة شحنة التيريد مما يسبب رجوع سائل للضاغط فيتم توليد ضغط عالي داخل الضاغط ويسبب تلف في غرفة الضغط والبستم
2- يمكن ان تكون الشحنه مضبوطه ولكن هناك تلف في اجهزة الفصل او هيترات اذابة الثلج فيسبب نفس التلف.
3- انخفاض الشحنه بشكل تدريجي فيسبب ارتفاع حرارة الضاغط فيسبب ضغط عالي داخل الوحده او اي مشكله في تكثيف الفريون داخل الكوندنسر
4- اذا كانت الوحده تعمل في اماكن عاليه الحراره يفضل استخدام مكثفات تبخريه تعمل بالهواء والماء معا
ارجو افدتنا بالاتي لتحديد العطل بدقه اكثر
نوع الاكسبنشن قدرة الضاغط ونوع المبخر وحجم الوحده واستخدمها
جنرال تك
|
استادنا الكريم جنرال تك بارك الله فيك على تفاعلك و ساحاول الرد على استفساراتك . بالنسبة لزيادة السحنة لاحضت وجود زيادة بسيطة فى احدى الوحدات و لكن لا اعتقد ان زيادة الشحنة البسيطة هى السبب اولا بسبب وجود نفس العطل فى ثلاث و حدات مع تكرره فى احد الوحدات بعد تغيير المحرك بعد اقل من سنة و ايضا و جود سونونايد فى الدائرة يتحكم فى تدفق سائل التبريد الى المبخر بكميت مناسبة . و ايضا وجود اكسبنشن فالف حرارى يتحكم فى كمية مركب التبريد الداخلة للمبخر.
اما بالنسبة لاجهزة الفصل فالوحدة تعمل و تتوقف عند و صولها لدرجة الحرارة المطلوبة بشكل طبيعى بدون مشاكل. اما بالنسبة للهيترات فاعتقد انها تعمل نضرا لكمية المياه الكبيرة الخارجة من انبوب الصرف عندما تكون الوحدات فى و ضعية الديفروست .
اما بالنسبة لانخفاض الشحنة بشكل تدريجى فمن المعروف انه عند نقص الشحنة يقل التبريد و تزيد فترات عمل الضاغط و هده الاعراض غير موجودة .
مع العلم ان الوحدات موجودة فى اماكن تكون فيها معرضة لاشعة الشمس لفترات طويلة مع ارتفاع درجات الحرارة حتى تصل 50 درجة مئوية فى بعض الاحيان.
نوع الاكسبنشن هو اكسبنشن فالف حرارى.
v=400
w=3497 hp 4 A=7
R 404a kg 3.500
Ts Hp -10/100 c Ts Hp -10(-40)/100 c
و بالنسبة لدرجات الحرارة المدونة على الضاغط فهى
Mini -35 C Max +46 C
LRA 46
اما بالنسب للمبخر فهو من النوع العادى اى مبخر هواء قسرى يعمل بمروحتين
و لك منى جزيل الشكر لك و لباقى الاعضاء
