اخي الفاضل خليل النجم شكرا لمرورك الكريم ويكفينا منك سؤال او استفسار ليفتح لنا ابواب للنقاش في اطار هذا الموضوع طبعا

الي الأمام دائما وفي انتظار المزيد

الله عليك ياجنرال وعلى المواضيع الرائعه منك ..
من اهم بل من اساسيات علم التبريد هي كيفيه الشحن بالطرق الصحيحه وكن على يقين انك لو اردت العمل في اي شركه مشهوره وكبيره مثل TRAIN او CAREER او غيرها سيكون اول سؤال لك ..
اشرح طريقه الشحن باستخدام جداول الضغط او بواسطه احد باقي الطرق التي ذكرها استاذنا جنرال .. وهذا حصل معي فعلا .. فالف الف تحيه لك ياجنرال .. غرد وامتعنا بعلمك الوفير سيدي..

المهندس جنيرال تك انتا استاذنا ونحن تلاميذك نتعلم من بحر علمك اني اقف لك احترام ويزيدني فخر انك مصري مثلي ومن نفس المحافظه التي اسكن بها كلي اذان صاغيه معك في هذا الموضوع ايها المعلم

السلام عليكم
صديقي العزيز جنرال المنتدى ,
أحييك على مواضيعك المهمه والمثيره التي أتحفت بها المنتدى والتي تتميز بالتجدد الدائم والأهميه البالغه للعاملين في مجال التبريد والتكييف وأنا أقترح ترشيحك لمرتبة عضو ذهبي لأنك تستحقها بجداره وأرجو من المشرف العام ان يتقبل هذا الإقتراح , وأطلب من باقي الأعضاء الإنضمام لصوتي .
اسمح لي أخي جنرال تك بهذه المشاركه المتواضعه في هذا الموضوع وادعو لي بالتوفيق .
5- شحن الدائره بغاز مركب التبريد (الطريقه العاديه)
النقاط التالية تشير الى ان الجهاز يحتاج الى شحنه بالغاز:
1_ ملاحظة تجمع ثلج حول صمام السحب ( او الدفع لست متاكد)
2_ عند قياس التيار يلاحظ ان الضاغط يسحب اقل مما هو عليه
3_ قلة كفائة التبريد او التدفئة .
4_ عند قياس الضغط يلاحظ نقصان الضغط عما هو عليه يعني اقل من ( 70او 65) حسب نوع الضاغط
5_ وجود تسرب في احد اجزاء الدورة.

طريقة شحن الغاز:
1_ تزويد دورة الدورة بضغط يعادل تقريبا ( 350psi) وذلك للكشف فيما اذا كان هناك تسريب للغاز.
2_ يتم بعد ذلك تتبع الانابيب لملاحظة مكان التسريب وذلك باستعمال احدى الطرق التالية ( الرغوة_الجهاز الالكتروني_ الاشعة ) وتعتبر الرغوة هي الطريقة الاكثر فعالية تقريبا ولكن اذا كان التسرب في احد الاجزاء التالية( المبخر_المكثف) في هذه الحالة سوف يصعب ايجاده بهذه الطريقة لذلك يلجأ الى الجهاز الالكتروني او الاشعة .
3_ بعد ايجاد مكان التسريب يتم تفريغ الدورة من الضغط وبعدها يتم معالجة المكان باللحام واعادة تزويد الدورة بالضغط مرة اخرى للتاكد من معالجة مكان التسريب.
4_ بعد التاكد من عدم وجود تسريب يتم تفريغ الدورة من الهواء الذي تم تزويده للدورة عن طريق فتح صمام الراجع ولكن هذه الطريقة ليست كافية وذلك لان الدورة اصبحت تحتوي على خليط من الهواء والزيت وبقائها يؤدي الى تاكسد السطح الداخلي للانابيب لذلك يستخدم جهاز التفريغ (vacum) يتم ربط هذا الجهاز بواسطة انابيب جهاز فحص الضغط حيث يتم ربط احد الانابيب بجهاز التفريغ والانبوب التالي يتم ربطه بصمام الراجع ويتم تشغيل الجهاز حيث يبدأ باخراج الهواء وبخار الزيت وتستمر هذه العملية الى أن يهبط الضغ الى نهاية التدريج الملون باللون الاخضر وهذا يعني خلو الدورة من الهواء
5_ نقوم بربط نفس الانابيب المذكورة اعلاه ولكن هذه المرة بقنينة الغاز ونقوم بتشغيل الجهاز وننتظر الى يصل الى الضغط امطلوب
ملاحظة : يقوم بعض الفنيين بقلب القنينة وذلك للسرعة والاستعجال ولكن هذه الطريقة خاطئة جدا وذلك لانه في هذه الطريقة يشحن الغاز بالصورة السائلة وهذا يؤدي الى تكسر الصمامات الموجودة في اعلى الاسطوانة في الضاغط وذلك بسبب حصول فرق كبير بدرجة الحرارة لان الغاز يكون بارد جدا ولكن الاسطوانة والصمامات في داخل الضاغط تكون جدا ساخنة

احسنت اخي Ra'afat_74 شرح رائع بارك الله فيك ..

وبخصوص استاذنا جنرال صدقني لااعتقد ان مسئله التسميات والرموز تهمه بقدر مايهمه العلم والمعرفه وانا متاكد ان سعادته تكمن في فهم السائل او الزائر للموضوع مايحتويه من علم ومعرفه وانا اقول لو في رتبه عضو ماسي فانا اول المرشحين لاخي جنرال تك لها ..

ولو في رتبه خادم الاعظاء و السائلين .. فانا اول الخدم ..

مشاركه ممتازه اخي وحبيبي Ra'afat_74 ولكن هذا الموضوع للنقاش لذا نريد مناقشة الاتي ليشتعل الموضوع اكثر

1- ضغط الوحده بالهواء يزيد نسبة الرطوبه وناقشنا هذا سابقا في موضوع تاثير الرطوبه لذلك من الافضل ضغط الوحده ببعض الفريون والنيتروجين

2- ضغط الوحده علي 350 رطل تكون علي خط السحب ام الطرد

3- هناك اكثر من 5 طرق لتشير لنا ان الوحده تحتاج الي شحن اذكر منها

ارتفاع درجة حرارة الضاغط بصوره كبيره مع انخفاض درجة حرارة المكثف والمبخر يكون بارد قليلا الفلتر بارد

ارتفاع درجة حرارة الضاغط بصوره كبيره وارتفاع درجة حرارة المكثف بصوره كبيره
والمبخر بارد قليلا الفلتر ساخن

علي ماذا تشير هذه النقط السابقه

اخي ايس مان واخي Ra'afat_74 كلنا نتعلم من بعضنا وعضو ذهبي وعضو فضي وعضو ماسي وعضو فعال غالبا لا تعتمد الا علي عدد المشاركات في كل المنتديات
وغالبا لا يهم ان كانت المشاركه فعاله او غير فعاله فهذا الموضوع لن يضيف لنا او يقلل منا كلنا اولا واخير نتعلم من بعضنا والشيء الذي يجعلك تكتب وتبحث وتناقش
ليس لكي تكون عضو كذا او كذا فهذا كما قلت لن يضيف لك شيء بل الذي يضاف لك وهذا هو كنز القريه الحقيقي معرفة رجال تتعلم منهم دائما بجانبك لا ينافقون ان اخطاءة ولا يشمتون في خطاءك بل تجد نفسك تتعلم اكثر من خطاء بسيط الكل بجانبك مهندس و فني و حتي اعضاء التخصصات الاخري ايضا بجانبك هذا كنز القريه الحقيقي

السلام عليكم

اخوانى اعضاء المنتدى الكرام .....

احاول محاولة بسيطة فى شرح ........

4- الشحن بواسطة الاسطوانة المدرجة !!!!!!

فى البداية نقول ان الشحن فى هذه الحالة يكون بالغاز السائل ..
يتم اولا احضار الاسطوانة المدرجة ومن اسمها يوجد على جدارها تدريجات

توضح مقدار الغاز بداخل الاسطوانة و يكون فى حالة سائلة ويمكن ان تقسم الى جرامات ....

ثانيا : نقوم باحضار اسطوانة الغاز ( R12/ R22 ) ....

نقوم بقلب اسطوانة الغاز على رأسها ( لاننا لانريد الغاز ولكن نريد سائل الغاز )

نقوم بشحن الغاز من اسطوانة الغاز الى الاسطوانة المدرجة ....حتى تمام الشحن ونلاحظ مستوى الغاز السائل والتدريج على الاسطوانة المدرجة ....

ثالثا: ثم نقوم بفصل اسطوانة الغاز وغلق المحبس الخاص بالاسطوانة المدرجة حتى يتم تجهيز الثلاجة او المكيف ( تنظيف الدائرة و عمل فاكيوم وتفريغ لها)
وبذالك تكون الدائرة جاهزة لمرحلة الشحن .....

رابعا: يتم لحام فلتر بروحين حتى يتم الشحن منه .....

نقوم باحضار الاسطوانة المدرجة ويتم توصيل جيدج الضغط المنخفض فى المكان المخصص له فى اسفل الاسطوانة المدرجة ( حتى يتم شحن غاز سائل فقط )

ونوصل الطرف الاصفر ( الاوسط) من الجيدج الى الفلتر عن طريق رابط مناسب بينهم ( بلف شحن)

ملحوظة هامة: لايتم تشغيل الضاغط مطلقا !!!!!!!! حتى يتم الشحن!!!!

خامسا: يوجد خلف اى وحدة تبريد ( ثلاجة / ديب فريزر....) لوحة معدنية

مكتوب فيها مقدار شحنة الغاز بالجرام ( كما فى الديب فريزر الالسكا 140 جرام )

يتم فتح محبس الاسطوانة المدرجة ( بعد تمام التوصيل كما سبق )
وكذلك الجيدج ويتم الشحن ونراقب تدريج الاسطوانة المدرجة حتى يتم شحن الوحدة بالكمية المدونة على الوحدة ........ كماسبق

وبذلك يكون قد تم شحن الوحدة بالغاز السائل ( عن طريق الاسطوانة المدرجة)

ملحوظة هامة جدا!!!!

1- كما قولنا لايتم تشغيل الضاغط الا بعد انتهاء الشحن بمدة نصف ساعة .
2- يتم الشحن بهذه الطريقة بعيدا عن الضاغط قدر الامكان ( فى المكثف / الفلتر كما سبق )

3-مميزات هذه الطريقة ان الشحنة بتكون مضبوطة ولا تحتاج زيادة او تقليل

ولذلك تستخدم هذه الطريقة فى شركات الثلاجات .......


واخيرا ارجو ان اكون قدمت لمحة صغيرة عن طريقة الشحن بالاسطوانة المدرجة

وارجو المعذرة ان كان التعبير خاننى بعض الشىء ( لاننى مبتدىء )

اخوكم

الحريف