بدائل الطاقة الكهربائية وطرق أنتاجها وسائل أنتاج الطاقة النظيفة المتجدده والبحث عن الافكار المفيدة أقتصادياً و بيئياً - Alternative - Renewable Energy

   

الصورة الرمزية رمضان ابراهيم
رمضان ابراهيم
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Mar 2015
الدولة: مصر _ القاهرة
المشاركات: 1,269
نشاط [ رمضان ابراهيم ]
قوة السمعة:
قديم 20-05-2017, 05:45 PM المشاركة 17   
افتراضي



ههههههههههه انا مكشوف عني الحجاب

اعلانات

الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 07-09-2017, 01:26 PM المشاركة 18   
angry عُدنا والعودُ أحمدٌ


بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


الموضوع لايزال في اوله


والقادم احسن


ابو احمد

اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها )

الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 09-09-2017, 04:38 PM المشاركة 19   
sun نعمل بالممكن ولا ننسى الطموح


بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع

اليوم انتهيت من التجربه المئه للشحن والتفريغ ((بنفس الضروف قدر الامكان)) لعشر بطاريات ليثيوم ووبخمس سعات مختلفه بطرقتين المستمر والنبضيه :_

وبعد دراسة الارقام كانت النتائج ممتازه ولم تكن قريبه للمتوقع بن احسن منها بكثير
وسوف دفعها لاحد الجامعات للتقيم ؟؟؟

واهم ما توصنا اليه بعون الله والخيرين :-

*الشحن النبضي اسرع من الشحن المستمر بحوالي 23-45% ( والامر يعتمد على السعه ويتار الشحن وتردد النبضات وسعة النبضه).

*المقاومه الداخلي تبقى(تقريبا) بنفس القيمه بالنبضات وتزداد في المستمر وهذا له مردودات سبيه على البطاريات وسعتها .

*التراكمات الكيميائيه اقل ترسبا على الاقطاب بالنسه للنبظي من المستمر وهذا يزيد عدد مرات الشحن( عمر البطاريه الشحني).


وهناك امور كثيره لم اذكرها لانها مختبريه ؟؟؟


والله اعلم والقادم احسن


ابو احمد


الصورة الرمزية أبو معاذ 2010
أبو معاذ 2010
:: مشرف قسم الإنتاج الزراعي والحيواني والطاقة البديلة ::
تاريخ التسجيل: Feb 2010
المشاركات: 2,039
نشاط [ أبو معاذ 2010 ]
قوة السمعة:
قديم 10-09-2017, 03:04 AM المشاركة 20   
افتراضي


بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع

اليوم انتهيت من التجربه المئه للشحن والتفريغ ((بنفس الضروف قدر الامكان)) لعشر بطاريات ليثيوم ووبخمس سعات مختلفه بطرقتين المستمر والنبضيه :_

وبعد دراسة الارقام كانت النتائج ممتازه ولم تكن قريبه للمتوقع بن احسن منها بكثير
وسوف دفعها لاحد الجامعات للتقيم ؟؟؟

واهم ما توصنا اليه بعون الله والخيرين :-

*الشحن النبضي اسرع من الشحن المستمر بحوالي 23-45% ( والامر يعتمد على السعه ويتار الشحن وتردد النبضات وسعة النبضه).

*المقاومه الداخلي تبقى(تقريبا) بنفس القيمه بالنبضات وتزداد في المستمر وهذا له مردودات سبيه على البطاريات وسعتها .

*التراكمات الكيميائيه اقل ترسبا على الاقطاب بالنسه للنبظي من المستمر وهذا يزيد عدد مرات الشحن( عمر البطاريه الشحني).


وهناك امور كثيره لم اذكرها لانها مختبريه ؟؟؟


والله اعلم والقادم احسن


ابو احمد

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

دراسة رائعة أستاذي الفاضل ، و لكن هل شحن بطاريات الليثيوم ايون ممكن بتيار نبضي دون مخاطر ، أم هناك احتياطات وجب اتخاذها ؟ و عندما تقول حققت شحنا أسرع ب 23-45 بالمئة ، فذلك مقارنة بماذا
؟ يمكن زيادة تيار الشحن فيصبح الشحن أسرع ، فما هو المعيار ؟

و بارك الله فيك .


د حسين
:: عضو فضى ::
تاريخ التسجيل: Feb 2012
الدولة: لبنان حاليا
المشاركات: 223
نشاط [ د حسين ]
قوة السمعة:
قديم 10-09-2017, 10:11 AM المشاركة 21   
افتراضي متوسط فولتاج الشحن


بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع

اليوم انتهيت من التجربه المئه للشحن والتفريغ ((بنفس الضروف قدر الامكان)) لعشر بطاريات ليثيوم ووبخمس سعات مختلفه بطرقتين المستمر والنبضيه :_

وبعد دراسة الارقام كانت النتائج ممتازه ولم تكن قريبه للمتوقع بن احسن منها بكثير
وسوف دفعها لاحد الجامعات للتقيم ؟؟؟

واهم ما توصنا اليه بعون الله والخيرين :-

*الشحن النبضي اسرع من الشحن المستمر بحوالي 23-45% ( والامر يعتمد على السعه ويتار الشحن وتردد النبضات وسعة النبضه).

*المقاومه الداخلي تبقى(تقريبا) بنفس القيمه بالنبضات وتزداد في المستمر وهذا له مردودات سبيه على البطاريات وسعتها .

*التراكمات الكيميائيه اقل ترسبا على الاقطاب بالنسه للنبظي من المستمر وهذا يزيد عدد مرات الشحن( عمر البطاريه الشحني).


وهناك امور كثيره لم اذكرها لانها مختبريه ؟؟؟


والله اعلم والقادم احسن


ابو احمد

شكرا ابا احمد على هذه التجارب القيمة
ولكنك تعرفنا نريد التعمق في التفاصيل ..
لهذا لابد من طرح بعض الأسئلة :: ((ليس للتعجيز ... وليس استعراض عضلات )) :
1- التيار النبضي الشاحن .. هل كان من محركك الشاحن أم من دارة الكترونية تحاكيه ؟؟؟
2 - قيمة الذروة للفولط النبضي الشاحن نسب لقيمة الفولط الاسمي للبطارية .؟؟
3 -القيمة المتوسطة للفولط خلال النبضة الواحدة ... وخلال مدة الشحن الكاملة. ؟؟
4 - قيمة عرض النبضة زمنيا؟؟
5 -كيف قدرت قيمة الترسبات الكيميائية ؟ ؟
6- كيف حسبت المقاومة الداخلية للبطارية حيث انها من المفروض ان تتناقص قيمتها اذا حدث تكسير للبللورات الكيميائية الحاجبة للسطح الفعال وانت ذكرت انها لم تتغير؟؟
والواقع هناك الكثير من الأسئلة يمكنك ان تظهرها لنا بصورة واحدة من الأوسيلوسكب قبل وصورة بعد لنفس البطارية ونفس الشاحن ..ونفس اعدادات الراسم ؟؟
لست مستعجلا على الرد ولكني انتظره
بأمان الله متمنيا لك التوفيق


الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 10-09-2017, 11:31 AM المشاركة 22   
افتراضي خطوه اولى



السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
دراسة رائعة أستاذي الفاضل ، و لكن هل شحن بطاريات الليثيوم ايون ممكن بتيار نبضي دون مخاطر ،
ممكن جدا والمخاطر موجوده دائما
أم هناك احتياطات وجب اتخاذها ؟
الاجراءات الاعتياديه للسلامه العامه
و عندما تقول حققت شحنا أسرع ب 23-45 بالمئة ، فذلك مقارنة بماذا

مقارنة بزمن الشحن والتفريغ للبطاريه نفسها وتحت نفس الضروف

؟ يمكن زيادة تيار الشحن فيصبح الشحن أسرع ، فما هو المعيار ؟
الوقت
و بارك الله فيك .
والشكر لكم اجمعين

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام شيخنا الفاضل

اعلاه الاجابات والف شكر


والقادم احسن


ابو احمد


الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 10-09-2017, 11:55 AM المشاركة 23   
Thumbs up عُدنا والعودُ أحمدٌ



شكرا ابا احمد على هذه التجارب القيمة

الشكر موصول لكم كونكم من العارفين

ولكنك تعرفنا نريد التعمق في التفاصيل ..
لهذا لابد من طرح بعض الأسئلة :: ((ليس للتعجيز ... وليس استعراض عضلات ))
انت تامر بقدر معرفتي بالامر :
1- التيار النبضي الشاحن .. هل كان من محركك الشاحن أم من دارة الكترونية تحاكيه ؟؟؟
كون المعطيات من غولتيات وتيار وترددات...الخ تتغير بتغير سعات البطاريات
كان علينا من الايسر عمل دوائر الكترونيه ليسر السيطره عليها
وايضا استعملت بعض الاحيان المحركات النبضيه

2 - قيمة الذروة للفولط النبضي الشاحن نسب لقيمة الفولط الاسمي للبطارية .؟؟

4.2 فولت بصوره عامه


3 -القيمة المتوسطة للفولط خلال النبضة الواحدة ... وخلال مدة الشحن الكاملة. ؟؟
لان الشحن بصوره عامه يمر بخمس مراحل فانها تتغير كل مرحه حسب الوقت والسعه(البطاريه)


4 - قيمة عرض النبضة زمنيا؟؟

القيم تتعير بتغير سعة البطاريه ومرحلة الشخن

5 -كيف قدرت قيمة الترسبات الكيميائية ؟ ؟

بالمراقبه المايروسكوبيه للاقطاب

6- كيف حسبت المقاومة الداخلية للبطارية حيث انها من المفروض ان تتناقص قيمتها اذا حدث تكسير للبللورات الكيميائية الحاجبة للسطح الفعال وانت ذكرت انها لم تتغير؟؟
هناك اجهزه لقياس المقاومه الداخليه
انا ذكرت ان المقاومه الداخليه لاتقل عن الاصل المصمم من اجله ( اي عندما تكون البكاريه خارجه من المصنع باحسن حالاتها)؟


والواقع هناك الكثير من الأسئلة يمكنك ان تظهرها لنا بصورة واحدة من الأوسيلوسكب قبل وصورة بعد لنفس البطارية ونفس الشاحن ..ونفس اعدادات الراسم ؟؟

اعلمني كيف وانا اعمل صوره لها وانشرها

لست مستعجلا على الرد ولكني انتظره
بأمان الله متمنيا لك التوفيق
انت تامر سيدي الفاضل

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام

اعلاه الاجابات وان شاء الله من الدراسه تاخذ الطابع الرسمي من الجامعه سوف انشرها ان شاء الله

والقادم احسن


ابو احمد



الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 01:32 PM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)