عزيزي شري كوول

الحقيقة أنا متابع جيد لما تطرحه من مواضيع متعلقة بالتبريد والتكيف لذلك أنا معجب بها
وأتمنى أن تشرح كيفية التخلص من الشوائب الموجودة في كمبريسر الثلآجة لكي يتم أعادة
بالغاز من جد وجديد كما الطلب من التكرم بشرح كيفية تعبيئة الغاز وماهو مقدار كمية الغاز المطلوبة ***** مع جزيل الشكر بالمناسبة هذه أول مرة الشارك في منتدي وأرجو أن حصل على الرد

أخى الفاضل dart333
تحية طيبة
الف شكر على اهتمامك بمواضيعى.
اما بالنسبة لسؤالك عن كيفية التخلص من الشوائب واعادة الشحن للثلاجة من جديد .
اولا:للتخلص من الشوائب والهواء والرطوبة من دائرة التبريد فيتبع الاتى:
بعد اتمام جميع اللحامات والتركيبات يتم تركيب وصلة الشحن الخاصة بالضاغط (احدى مواسير بجسم الضاغط)
يتم تركيب ساعات الضغط وتوصيلها بطلمبة فاكيوم وعمل فاكيوم لمدة نصف ساعة على الاقل .
يتم قفل الساعة الخاصة بالتغريغ ثم فك الخرطوم من طلمبة الفاكيوم وتركيب مباشرة الى اسطوانة فريون 12
يتم طرد الهواء من الخراطيم بفتح الاسطوانة وفك الصامولة على الساعات للحظات حتى تسمع صوت تسرب الفريون
اربط الصامولة جيدا-بالرجوع الى لوحة بيانات الثلاجة خلف الثلاجة ستجد كمية الفريون بالجرام .
هناك اكثر من طريقة لاضافة كمية الشحنة المضبوطة
1- الشحن باسطوانة الشحن المدرجة بالجرام او الاوقية .
2- الشحن بواسطة الميزان اللالكترونى.
3- الشحن بواسطة ساعات الضغط .
وسوف نستخدم الطريقة الاخيرة
افتح ساعات الضغط واعطى دفعات متباعدة من الفريون
قم بتشغيل الثلاجة وضع كليب امبير على طرف سلك الوفرلود لمراقبة الامبير اثناء الشحن
سوف يتحرك مؤشر ساعات الضغط الى الانخفاض (اضف دفعات صغيرة من الفريون على شكل غاز الاسطوانة فى وضع قائم.
علامات الشحنة الكاملة -
ساعات الضغط تسجل قراءة بين 7 الى 9 رطل على البوصة المربعة للثلاجات العادية
اما ثلاجات نوفروست يكون 4 الى 5 رطل على البوصة .
الفريزر كلة مغطى بطبقة متساوية من الفروست( الثلج الرقيق)
بعد مدة يفصل الثرموستات (وهذا يدل ان عملك ممتاز)
الامبير فى حدود المعقول
المكثف حارجدا فى الجزء الاول ساخن فى الوسط ودافئ فى الجزء الأخير
ماسورة الراجع من المبخر باردة
بعد تمام الشحن قم بقص ولحام وصلة الشحن.
والى لقاء

الى جميع الاخوة المشاركين ......... السلام عليكم
ارجو ان تشرحوا لنا مامعنى ان المكيف مثلا :1/2 طن . هل هو وزن الغاز ام ماذا . وما علاقة ذلك بقدرة الجهاز من حيث السحب للتيار الكهربائي . وهل توجد معادلات او علاقات او جداول يمكن الاستفادة منها؟
مع جزيل الشكر

أخى الفاضل electronics 006
تحية طيبة

يعاير سعة مكيف الهواء بالطن تبريد او الحصان الكهربائى او الوحدات الحرارية البريطانية ( وح ب) .
وكلمة طن اى طن تبريد وليس لها علاة بوزن الغاز .
وطن التبريد هوكمية النبريدالمنتجة من زوبان واحد طن من الثلج (2000 رطل )خلال 24 ساعة.
والثلج يكون عند الصفرالمئوى (32 درجة فهرنهيت)
وعندما يذوب الثلج يصبح ماء عند 32 درجة فهرنهيت ايضا.
اذن الحرارةالممتصة بواسطة الثلج تكون الحرارة الكامنةللزوبان =144 و ح ب /رطل
اذن طن التبريد = وزن الثلج× الحرارة الكامنة للزوبان

طن التبريد = 2000 × 144 = 288000 وح ب / 24 ساعة
طن التبريد = 288000 ÷ 24 = 12000 وح ب/ساعة
وهذا ما يكتب على لوحة البيانات للمكيف اى بالوحات الحرارية البريطانية.

12000وح ب/ساعة = 1 طن
18000 وح ب/ساعة = 5ر1 طن
24000 وح ب/ساعة = 2 طن وهكذا........
اما من حيث سحب التيار فطبعا كلما زادت سعة جهاز التكييف كلما زادت كمية سحب التيار.
مع تحياتى
_______________
المصدر : modern ref. and ac p:1-38

مشكور أخى

إستأذنك بإضافة سبب من أسباب حرق وتلف محركات التبريد وهو الرطوبة حيث تتسبب فى تكون أحماض والتى بدورها تتلف زيت المحرك إضافة لتآكل مواسير النحاس وتقليل نسبة كفاءة عازل ملفات محرك التبريد

تحياتى لك و لجميع الإخوة المشاركين

أخى الفاضل
هذا السبب مذكور برقم 2 وهو.
2- فقد جزء من العزل الكهربائى للملفات (mis-installation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقا.
الف شكر على اجتهادك مع تحياتى.

كل عام وانتم بخير بمناسبة شهر رمضان المبارك ولكل المشاركين فى المنتدى والموقع

:xlve: [/COLOR][/FONT]اخى العزيز
اولا ما قدرة الجهاز- والموديل

1-احتراق الاطراف سببها من الترمة تكون غير محكمة فى بنز الكاس وهذا يأدى الى احتراقها والكاس لا
يعمل. شيك على ترامل الكاس او قوم تغيرها.
2- أغسل وحدة التكثيف جيداً.

ثانيا

الترومستات:- الترومستات مش هى المشكله ممكن يكون المكان مش ملأئم لوحدة التكثيف فى الخارج
من الهواء الرجع للوحده التكثيف او قد يكون الوحده الداخليه فيه شئ عوق الهواء الرجع
للوحده .

او سينسور الترومستات(البالب) واقع فى الحوض الدرين وبالتأكيد حيكون واقع فى الحوض


وفقك الله أخى :فقير الى ربه