المخطط لمرحلة الدرايف وربطه الى المحولة مع البطارية والفلتر المضاف الى المذب ذب

استاذنا العظيم سعيد قادر، نشكرك جدا على مجهودك الرائع، واحيك على معطائك الجم، لدي استفسار عن الانفيرتر، لقد قمت بشراء انفيرتر صنع محلي "غزه فلسطين" قدرة 750 واط، وقمت بتركيب بطاريه 110 امبير، وعند انقطاع التيار الكهربائي ، اقوم بشبك خرج الانفيرتر باحد اباريز البيت، طبعا بعد فصل امان الحياه الرئيسي، وعملت على تحميل تلفزيون lcd 32" وعدد 2 لمبه بل، اي مجموع القدره المحمله مايقارب 200 واط، حيث اني تفاجءت بان عدد الساعات التي عمل بها الانفيرتر لا تزيد عن 4 ساعات ونصف ، اي معدل استهلاك من البطاريه 12.2 امير كل ساعه لكل 100 واط حمل، هدي مشكله، المشكله الثانيه ان الانفيرتر يحتاج الى اكثر من 12 ساعه لشحن البطاريه حتى يفصل عن الشحن!!! حيث قمت بفحص مقدرا الفولت عند امتلاء البطاريه كان 14.12 فولت، سؤالي اين تكمن المشكله ؟ ام الذي يحدث معي شيء طبيعي؟ وما هو حل هذه المشكله؟

السلام عليكم
فى الاول اشكرك على كلامك الطيب بارك الله فيك اما بخصوص استفسارك اخى العزيز هذا يعتمد على بعض الامور فى الاول هل جهازك فيه خاصية شحن عالى ومنخفض اذا كان فيها فاجعلها على شحن عالى والامر التانى ماهو نسبة الخطأ فى الاوتوشارج هل يقوم بفصلها على الفولتية المحددة فى كل مرة ام لايصل ويفصل وامر اخر كم هو فولتية التيار الكهربائى اقصد الكهرباء الوطنية 220 فولت ام اقل هذا من جانب ومن جانب اخر محولة الانفيرتر هل هو 220 فولت ام 240 فولت

اذا كان 220 فولت وكان كهرباء الوطنية 220 ايضا فيجب ان يتم شحن البطارية فى ساعتين اوثلاث ساعات لا اكثر واما ان كان محولة الانفيرتر 240 فولت وكهرباء الوطنية 220 فولت يكون مدت الشحن ست ساعات او اكثر وانا ارجح هذا الاختيار واعتقد السبب فى عمل الانفيرتر ساعتين هو عدم شحن البطارية بشكل المطلوب على الاقل يجب ان يعمل الانفير تر ثمان ساعات بهذا البطارية وهناك حالات اخرى كثير يعود الى طريقة صنع الانفير تر ونصيحتى لك قم بفحص البطارية وفحص التيزاب والله الموفق

----------------------------------------------------------------------------------------
شكرا لك استاذي الفاضل سعيد على اهتمامك وسرعة ردك،بالنسبه للجهاز لا يوجد فيه خاصية شحن عالي او منخفض للاسف ، لكن يوجد للمحوله ثلاث مخارج وقد قمت بقياس الفولتيه عليها اثناء عمل الجهاز كانفيرتر من غير احمال كانت " 240، 260 و 280" فولت ، والطرف المستخدم حاليا 240 فولت في عملية خرج الانفيرتر او الشحن، لكن عند وضع حمل على الانفيرتر يكون خرجه 225 فولت تقريبا، كذلك عند عملية الشحن التي تستغرق اكثر من 12 ساعه ،على ما اعتقد يكون هناك نسبة خطأ واضحه في الاوتوشارج، حيث يصل 14 او 14,12 او 13,80 اي لا يوجد فولتيه محدده يصل اليها فيوقف الشحن لكنها لا تقل عن 13,5 فولت، علما بانني قمت بتحريك المقاومه الى اخر درجه حتى تاخذ البطاريه كفايتها في عملية الشحن، ايضا اخي العزيز قمت بفحص الكهرباء الوطنيه فوجدتها 200 فولت فقط، وهذه على ما اعتقد مشكله دائمه عندنا بسبب الضغط، واريد ان اشير بالنسبه للبطاريه انها جديده ومن النوع الممتاز غير مستخدمه على الاطلاق، سؤالي اين تكمن المشكله في الانفيرتر في عدد ساعات التشغبل حيث من كلامك عزيزي يوجد فرق اربع ساعات مفقوده (حيث ان الانفيرتر اشتغل عندي اول مره 5 ساعات وثاني مره 4ساعات ونصف وثالث مره 4 ساعات فقط)، هل من الممكن ان يكون هناك تهريب في الامبير المسحوب من البطاريه مفقود في الانفيرتر او بسبب اني استخدمت شبكة الكهرباء الداخليه للمنزل فيكون هناك فقد في الطاقه بسبب التوصيلات، ام السبب في الانفيرتر، واين تكمن في النفيرتر لكي ارشد المصنع بعمل ذلك، وهل يمكن استخدام اطراف المحوله 260 او 280 فولت في عملية الرفع والشحن "علما هذه الاطراف قمت بقياسها من غير احمال". وكيف يمكن تخطي مشكلة الكهرباء الوطنيه 200 فولت... شكرا كثيرا على اهتمامك وبوركت سواعدك استاذي الفاضل والى الامام

اخى العزيز شكرا لك
اخى الفاضل يعنى استغرب 260 و 280 فيماذا يستخدم ؟؟؟بدل ذالك كان الافضل ان يكون 200 فولت و 210 فولت يستفاد منها فى عملية الشحن

المشكلة فى المحولة اقل طرف هو 240 فولت وانت تقول الكهرباء 200 فولت وانا اقول فى هكذا وضعية لايشحن البطارية والحل اما ان تقوم برفع الفولتية عن طريق فولتاج او ان تقول للمصنع ان يخرج لك طرفين من المحولة 200 و210 فولت وان يضيف اليها شحن عالى ومنخفض وطبعا تشحن على 200 فولت مادام الكهرباء 200 فولت والاوتوشارج كيف يخطى الى هذا الدرجة ؟؟؟
فليراجع المصنع الدوائر قد يكون اخطء فى شى هذا والله اعلم

اخى سعيد اشكرك كثير الشكر على سعه صدرك هناك سؤال
انا قمت بعمل 2 مسفت فقط كتجربه اشتغلت تمام ولكن هناك مشكله وهى الفولت تمام والامبير ضعيف جدا يعنى خرج 220 فولت مضبوطه ولكن امبير ضعيف جدا يعنى المبه الموفره تزبزب فقط هل هناك عيب فى الدريفر ام ماذا
انا استعملت ترنس بدلا من الدريفر هل هو السبب وان كان هو السبب فهل من الممكن ان اغيره بترنس اخر لانى انا فنى الكترونيات فقط وغير خبير فى صنع الدريفر فان كان هناك ترنس جاهز يعمل بدل من الدريفر فكم قيمته بالضبط
ولك منى كل الشكر اخى الفاضل

اخى
لنحسبها سويا
أولا: بالنسبة لعدد ساعات التشغيل فهناك خاصية للبطاريات لا يلاحظها الغالبية
البطارية مكتوب عليها 110 أمبير/ساعة. هذا يعنى أنها صممت لإعطاء 11 أمبير لمدة 10 ساعات ولكن عند التحميل أكثر من 11 أمبير تفقد شحنتها فى المقاومة الداخلية بمعدلات أكبر مما يجعل زمن التفريغ يتناقص بمعدلات أسرع مما تتوقع
وهذا ما يفرق بين بطارية سيارة و بطارية صناعية ضعفها فى الثمن. لمعرفة استجابة البطارية ارجع للموقع الخاص بالمصنع تجده يضع معدلات الشحن والتفريغ لكل طراز بطاريات و جداول الأمبير مع الزمن لكل طراز.

ثانيا: تحميل الجهاز 200 وات يعنى بفرض أن كفاءة الجهاز 80% ستجعل السحب من البطارية 250 وات.
البطارية عند السحب ينخفض جهدها عن 12 فولت وهى تصمم على قرابة 10.5 فولت مما يجعل التيار المسحوب من البطارية أعلى من 20 أمبير (23.8 امبير) وهو اكبر من ضعف المعدل لها مما سيجعلها ستفرغ فى أقل من نصف الزمن أى أقل من 5 ساعات، و 4 يبدو طبيعيا جدا و أنها بطارية جيدة أيضا.

الاخ مسراوى اذا كنت قد استعملت 2 مسفيت من نوع irfp064 فيجب ان يعطى 300 واط فى الخرج واذا غيرت الموسفيت بنوع ثانى ارجو منك ان تكتب رقم الجديد ... هناك نقطة فى غاية الاهمية يجب ان ياخد بعين الاعتبار وهو توصيل سالب المسفيتات يجب ان يكون بسلك 6 ملم او 4 ملم حتى نتفادى ضياع قدرة الانفيرتر

تغير من موسفيت الى ترانزستر عادى يكون هناك بعض المراحل يجب اضافة لاتستطيع ان تشيل الموسفيت وتحط ترانزستور بدون اى اضافات اوتغير هناك بعض النقاط يجب مراعاته لكى يعمل بشكل صحيح