 |
|
|
|
|||||
|
| اعلانات |
|
|||||
|
ترانسفورمر 400 هيرتز
ترانسفورمر 400 هيرتز: فى الأجهزة المحمولة جوا (أى بالطائرات) عادة تستخدم تردد 400 ذ/ث وذلك لتقليل حجم ووزن كل المعدات المستخدمة للحديد و منها المحولات عموما وذلك قبل انتشار الفرايت ، لهذا فمن المجدى دراسة هذا النوع فالبعض قد يتعرض له خاصة انتشار محولات المسماة "شوبر " Chopper المعتمدة على الفرايت و التى تعمل على ترددات أعلى و سيأتى شرحها لاحقا. المعادلة العامة للمحول هى v=4.44*f*n*  *a*10-4حيث v هو الفولت و f التردد و n عدد اللفات و a مساحة المقطع و هو الفيض لنوع الحديد المستخدمو المعادلة السابقة حسبت بالتعويض عن التردد = 50 و بالقيمة الخاصة بالحديد السيليكونى ثم وجدنا النسبة n÷ v= 10000÷ (4.44 × 50 × × a ) ≈ 50/ مساحة المقطع لفة لكل فولتلنفترض أننا نريد عمل نفس المحول السابق ولكن للتردد 400 هيرتز وهو تردد الشائع فى عالم الطيران لتقليل وزن الأجهزة المحمولة جوا مساحة المقطع = جذر القدرة= جذر 100 = 10 الآن برفع التردد من 50 إلى 400 يزداد معدل تغيير المجال بنفس النسبة و بالتالى ينقل قدرة أكبر بنفس النسبة وهى = 400 ÷ 50 = 8 إذن إما أن نعتبر أن المحول ينقل 800 وات أو نقلل المقطع فيصبح 10 ÷ 8 = 1.25 سم مربع ليظل 100 وات كما كان. لو اعتبرنا المقطع الجديد 1.25 سم مربع، عدد اللفات / فولت من المعادلة السابقة بالتعويض عن التردد بالقيمة الجديدة و مساحة المقطع بالقيمة الجديدة وهى تساوى 50 ÷ ( 8 × 1.25)=50 ÷ 10 = 5 لفات لكل فولت لنفترض أننا سنأخذ نفس المحول السابق ذو المقطع 10سم مربع والذى كان 100 وات و أصبح الآن 800 وات عدد اللفات سيقسم على 8 أى اللفات لكل فولت= 4.2 ÷ 8 = 0.525 لفة لكل فولت مما سبق نرى أن مساحة مقطع الحديد نقصت و بالتالى الوزن و عدد اللفات أيضا قل بنفس النسبة مما يقلل وزن النحاس أو سيبقى عدد اللفات مع صغر محيط اللفة محققا أيضا نفس النتيجة وهذا طبعا حسب ما إذا استخدمت نفس القلب للحصول على قدرة أعلى أو قلب أصغر لنفس القدرة. لكن بما أن القدرة زادت، فقطر السلك أيضا يزيد تباعا و يحسب بنفس الخطوات السابقة: القدرة = الفولت × التيار و من التيار نحسب قطر السلك نفس الكلام يمكن تطبيقه لأى تردد آخر كما سنرى لاحقا فى تطبيقات أخرى جدير بالذكر أن الحديد السيليكونى يمكن استخدامه حتى 2000 ذ/ث قبل أن تزداد نسبة الفقد بصورة معوقة لكن هذا لا يمنع استخدامه على كافة النطاق الصوتى 20000 ذ/ث بفرض أن الفقد تعوضه الدوائر الإلكترونية. لتقليل الفقد فى محولات الترددات الأعلى من 50ذ/ث، تصنع من شرائح أقل سمكا من المعتاد. التعديل الأخير تم بواسطة : ماجد عباس محمد بتاريخ 16-07-2012 الساعة 07:59 AM |
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
المحول الذاتى Auto Transformer
المحول الذاتى Auto Transformer هو محول مكون من ملف واحد حيث يشترك الابتدائى و الثانوى فى جزء من الملف إن استخدم كمحول رافع فجهد المصدر يكون جزء من جهد الحمل وعلى المحول أن يولد فقط فرق الجهد بين المنبع والحمل و إن استخدم كمحول خافض ، فإن التيار من المصدر يعبر للحمل و عليه فالمحول عليه أن يولد فرق التيار بين الابتدائى والثانوى  K = N1:N2=V1:V2 النقطة a هى النقطة المشتركة بين الابتدائى و الثانوى ، A هى دخول المصدر ، x النقطة المشتركة بين الابتدائى والثانوى ’ P هى القدرة للكل أو جزء حسب التسمية و الرموز المضافة لها – من الرسم نجد P1=V1*I1= V2*I2=P2 النقطة a تقسم الملف لجزأين الجزء a-x المشترك والجزء A-a على التوالى مع الدخول من اتجاه التيار كما بالرسم نجد أن الملف المشترك به تيار يساوى الفرق بين تيار الحمل و تيار المنبع I2-I1 وهذه نقطة هامة جدا عند حساب مقطع السلك حيث توفر كثيرا جدا فى قطر السلك و من ثم الكلفة و بحساب القدرة PA-a = (V1–V2)I1=V1*I1-V2*I1 و الجزء المشترك P a-x=V2(I2-I1)=V2*I2-V2*I1 بما أن P1=V1*I1= V2*I2=P2 إذن القيمتان للقدرة متساويتان PA-a = P a-x لا تنزعج وتقول ما نجنى من هذا ، فقط تذكر أن الجزء المشترك بين الدخول والخروج، به فرق التيارين وليس أحدهما أى أن المحول أصبح محول ابتدائى ثانوى لنقل فرق التيار وليست التيار كله و بالتالى نسبة مناظرة من القدرة ونسبة الوفر K  حيث K نسبة الجهد الأعلى للجهد الأقل (بصرف النظر أيهما دخول أو خروج) المرة القادمة بإذن الله نحسب محول لنرى النتيجة |
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
