اخي انت بين امرين

الاول اما ان القطبية تم تبديلها على البطارية بحيث تم تركيب القطب الموجب مكان السالب والسالب مكان الموجب فادى ذلك الى تلف المكثفات

والثاني ان دائرة منظم الجهد tl431 حدث بها خلل اما لحظي نتيجة ارتفاع درجة الحرارة او تعطل لاحد اجزاء هذه الدائرة اما بتغيير قيمة مقاومة الفيد باك ( التغذية الراجعة ) او عطل في نفس اي سي المذكورة سابقا

الثيرموستر الميكانيكي الذي ذكرته افضل مادة يمكن ان تضعها بعد ان توصله جيدا على مشتت الديود الذي ذكرته وبالمناسبة هو دايود مزدوج وليست ثايرستر هو مادة اكسيد الالمنيوم ( المادة التي تستخدم على مشتتات معالجات الكمبيوتر ذات اللون الابيض وهي رخيصة الثمن وكفائتها عالية جدا )

مرحبا بك زميل معسكر توجد قطعتان بجانب بعضهما على مبرد واحد الأولى ديود ترددي مزدوج يعمل على تقويم التيار القادم من المحول و الثانية رقمها 40P03‏ قالوا هي ثايرستور - البارحة قمت بتجربة هي وصل أقطاب البطارية بالعكس الموجب على السالب و السالب على الموجب فلم يعمل الشاحن ............

لأن ال ‏IC‏ المسطحة ذات الثمان أرجل هي المسؤولة عن تنظيم عملية الشحن و تحديدا الرجل رقم 6 موصولة مع القطب الموجب للبطارية عن طريق مقاومة 100كيلو أوم و عندما تتحسس الIC‏ بجهد البطارية ترسل أمر الى الثايرستور بالعمل و امرار تيار الشحن يعني أن الشاحن فيه حماية من عكس الأقطاب - مع التحيات - يتبع

السؤال: كيف تتم آلية إيقاف الشحن و ماذا قصدت بأكسيد الألمنيوم هل هي معجونة التبريد أم مادة لاصقة مثل معجونة الحديد.... وهل أنت خبير بالبطاريات مع الشكر

نعم اخي هو معجون التبريد وهو مصنوع من اكسيد الالمنيوم وهو ذو طبيعة لاصقة يعني لو اعتمدت عليه سيوصل ويلصق القطعة في نفس الوقت

لا يوجد ثايروستور في الجهاز نهائيا

القطعة الاولي هي عبارة عن ديود مزدوج وستجد رقمه بهذا الشكل 10100 او 10s100

القطعة التي ذكرتها اعلى هي عبارة عن موسفت موجب و عمله في الدائرة عبارة عن سويتش او مفتاح

اذا وضعت اطراف الشاحن على البطارية يعمل هذا الموسفت على توصيل موجب البطارية بموجب الشاحن

وان عكست القطبية او تلامس طرفي الشاحن يفصل الموسفت وبالتالي لا يحدث ضرر ويبقى الجهاز داخليا يعمل


غالبا الشاحن لديك من هذا النوع



وكما اسلفت سابقا المشكلة التي حدثت ان فقط كنت غيرت المكثفات وعاد الجهاز للعمل من جديد فان المشكلة تكون لحظية من اثر الحرارة والتي تكون اثرت على دائرة ال ic tl431 وادت الى ارتفاع الفولت الذي ادى الى تلف المكثفات

اما عن طريقة الشحن و الفصل فالامر مختلف من شاحن لاخر ولاكن الامر في مجمله هو عملية مقارنة بين جهد البطارية و جهد المصدر

اذا كان جهازك من النوع المذكور اعلى فان IC المطبوعة اسفل البوردة هي من تقوم بهذه المهمة وهي مربوطة مع ابتو كبلر بحيث تعمل على تغيير تردد المدخل بما يناسب الجهد الخارجي

هناك شواحن تعمل على فصل مصدر الكهرباء عند الوصول الى الجهد المطلوب وهي تعمل عبر مقارنة عبر زينر ديود وليس عبر متكاملة

الموضوع كبير نوع ما ويحتاج جلسات طويلة لمناقشته

ارجو ان اكون افدتك وجاهزو ن لاي استفسار باذن الله

دمتم بحفظ الله

جزاك الله خير الجزاء على إجاباتك الشافية - الشاحن الذي في الصورة هو نفسه الذي عندي و أنا ألغيت الثيرموستات منذ حادثة العطل و الآن المروحة تدور بشكل دائم مع الشاحن ( هذا أفضل بكثير) هناك فرضية تقول أنه اذا جاءت الكهرباء قوية فوق 250 فولت ‏AC‏ فإن عمل الشاحن يتخلخل ويصير يعطي جهد عالي يؤدي الى هذه الأعطال مامدى صحة هذه النظرية مع الشكر

الفرضية ليست دقيقة ,, العطل الذي يسببه ارتفاع جهد المدخل هو تعطل مكثف المدخل الرأيسي وغالبا في هذه الشواحن يكون بقيمة 47 ميكرو/400 فولت

ربما الارتفاع السريع للجهد يؤثر على المخرج في حالة ان دائرة الاوبتوكبلر تكون غير محكمة ,, ولاكن هذه الاجهزة دقتها جيدة نوعا ما

انا مع عمل المروحة بشكل متواصل ولاكن ذلك قد يؤدي الى ارتفاع صوتها لاحقا وربما تعطلها فانتبه لها جيدا حتى لا يتكرر العطل مرة اخرى