اليوم قمت بتجريب تشغيل المحرك الذي املكه طبعا اعتمدت على دائرة كنت صممتها لكن لم اكمل العمل بها لاني كنت مشغول في وقتها ( ستلاحظ في الصور التراب المتجمع عليها ) عموما الدائرة من تصميمي استخدمت PIC16F84A في السيطرة ومن PORTB استخدمت 4 اخراجات للسيطرة على الموسفت لكن ليس مباشرة بل عن طريق قارن ضوئي اضفت اربع دايودات ضوئية للدلالة ( انا متعود دائما استخدم مصابيح الدلالة فهي مفيدة في متابعة عمل الدائرة )
بعد تشغيل الدائرة قمت بقياس الفولتيات للتاكد من وصول الترانزستر (IRFZ44 ) لحالة التشبع وكانت النتيجة جيدة فالفولتية على درين الموسفت كانت 0.06 فولت اي انة موصل بالكامل وبالنتيجة كما تتوقع لم تكن هناك اي حرارة لقيمة تيار 1 امبير طبعا لم استطع زيادة التيار لكون مجهز القدرة الذي استخدمة استطاعتو قليلة
ثم قمت بتشغيل ملفين للمحرك في نفس الوقت فضهرت بعض الحرارة في المحرك وازداد التيار الى الضعف لكن لاتوجد حرارة في الموسفت طبعا فقمت بخفض الفولتية الى 4 فولت
اليك بعض الصور
هذه فولتية الموسفت عند التوصيل
وهذه فولتة الموسفت عند الفصل لاحض مصابح الدلالة (هنا كنت اعمل على فولتية 4 فولت )
لاحظ شكل الموجة
هذه صورة مقربة للدائرة
اما بخصوص القارن الضوئي ولماذا استخدمته فهو لسببين
الاول لاحافض على البك في حالة عطل الموسفت
والثاني اني استخدمت القارن الضوئي ليجهز بوابة الموسفت بنفس فولتية المحرك (12 فولت مثلا وليس فولتية البك 5 فولت ) مع اني في هذه التجربة استخدمت 5 فولت فقط لان (كما ذكرت )مجهز القدرة لدي ذو استطاعة قليلة (30 واط او اقل) وساحاول ان استخدم مجهز قدرة الحاسوب اذا كان لدي متسع من الوقت واعيد بعض التجارب
سجلت بعض مشاهد الفديو لكن عندي مشكلة في الحاسوب ربما احملها لاحقا
