السلام عليكم ورحمة الله
الاخ شيري كول
اود ان تجيبني على سؤالي ووووووووو السؤال هو
جلر نوع يورك تم ابدال الزيت وبعد عملية التفريغ والشحن بغاز الفريون توقف الضغط على خط السحب على 40psi
لكن حرارة الجهاز ارتفعة وحدث ليك من احد براغي التثبيت فوق غطاء البساتم ماهو السبب والعلاج مع امتناني لك
أخى الفاضل / اسماعيل الحديثي
شكرا لك على سؤالك المهم ...
انت امام مشكلة احتراق جوان رأس السلندر بسبب الحرارة الزائدة .فما هى الاسباب وطرق العلاج :
1- نقص الشحنة : وكما ذكرت ان ضغط السحب 40 زطل/بوصة2 ...فيجب اكمال الشحنة الى 50:70 رطل/بوصة2
لان كما تعلم ان الضاغط يتم تبريدة بالغاز الراجع وعند نقص الشحنة لايوجد فريون كافى لتبريد الضاغط.
2- البدء المغمور FLOODED START وهو تراكم كمية من سائل الفريون بعلبة المرفق ومخلوطة بالزيت SLUGGING وعند البدء يتحول السائل فجاءة الى غاز مسببا فى عمل رغوة بيضاء كثيفة بعلبة المرفق وطبعا لها مشاكل عديدة .
والعلاج هو فحص سخان علبة المرفق CRANKCASE HEATER .
فحص مدة توقف الضاغط والعمل على تقليل فترة التوقف.
تركيب مجمع بخط السحب وقبل الضاغط لمنع سائل مركب التبريد من المرور الى الضاغط اثناء توقفه .
العمل على استخدام طريقة تخزين السائل بخزان السائل (PUMP DOWEN) لمنع السائل من دخول الضاغط اثناء التوقف .
3- كمية الزيت قليلة (المفروض فى منتصف زجاجة البيان )
4- الزيت لايعود الى الضاغط ويتراكم باجزاء من النظام .
الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 04:38 AM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)
