برجاء اعاده تنسيق الصور لتعم الفائده

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع

اولا:- الف شكر للجميع للتوضيح؟؟
ثانيا:- حبذا لو علمنا بعض الفوائد من التحوير
على اساس الجدوى الاقتصاديه ( ارقام بسيطه ) ؟؟

ثالثا:- كيفيةاختيار اختيار مكان الماكنيت على العجله( التزامن)؟؟

وفقكم الله لما يرضاه


ابو احمد

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


انت تامر امر؟؟

ابو احمد

دائما متقدم اخى الكريم
مشاء الله تعالى خطوة جيدة جدا

وان اردت ان تصل بستهلاك الوقود الى اقل تقدير

فعندك اختيارين ممتازين الاول تسخين الغاز قبل دخوله الى المحرك
يمكن استخدام ماسورة نحاس رفيعه القطر وعمل عدة دورات حول علبة العادم الشكمان مع تغليفها للاحتفاظ بالحرارة
فذالك سيساعد على رفع درجة وسرعة احتراق الغاز
الثانى
مدخل الهواء او مدخل مصفاة الهواء
قم بصناعة مروحة مثل مروحة الكمبيوتر واجعل الهواء يمر من خلالها
بحيث يتم ادخال حركة الاعصار لللهواء عند دخوله فهذا يؤدى الى سرعة خلط الغاز بالهواء بنسبة 100% بالاضافة الى طاقة زائدة من حركة الفورتكس للهواء

كل هذا سيقلل لك الاستهلاك الى ادنى حد
وبالتالى يمكن استخدام اسطوانه الغاز لرى 35 فدان
جرب هذا فالتجارب هى افضل الطرق للاختراع
والله تعالى هو الموفق والمستعان

الحمد لله ، بعد عناء كبير فهمت كيف تتم العملية ، المصطلحات العامية التي استعملها الأخ elmasry11 و قلة خبرتي بالمحركات جعلت الأمر صعبا إلى حد ما ( طبعا لا بد من وجود أسباب لصعوبة الفهم ، و ليست قلة ذكاء مني هههههه ) .

و رجاء توضيح بعض النقط : قلت يتم غلق طلمبه الديازل ، ما معنى طلمبة ؟ و هل يتم إدخال الغاز عبر مصفاة التهوية ؟

كما أرجو من الأخ huussyn أن يوضح لنا أكثر مسألة تحويل محرك أكثر من أسطوانة و ياريت منظومة كاملة مجربة ، و خصوصا طريقة توصيل شرارة البدأ .

و هل تسنين ( قلوظة ) قاعدة الحاقن لا تؤثر على أداء المحرك في حالة ما أردنا العودة إلى الديازل .

و ردا على كلامك أخي huussyn عن كون الدولة تدعم الغاز لمنافعة البيئية فالأمر مع الأسف ليس كذلك ، بل يدخل ضمن سياسة قديمة لدعم المواد الإستهلاكية كنوع من تخفيف الضغط على الفقراء ، و بعد الإرتفاعات المتتالية للديازل و البنزين فطن الفلاحون إلى الجدوى الإقتصادية التي يمكن جنيها من التحول إلى الغاز ، و الأمر محرم قانونا و لكن الدولة تغض الطرف ، إلا في حالة السيارات فليس هناك تساهل .

أكرر شكري لكما على هذا الموضوع الحيوي ، بارك الله فيكما .

العفو سيدى الكريم
احب انوه على كلام الاخ حسين انا بالفعل عملت فكره الماسوره حول الشكمان وبالفعل كانت النتيجه ممتازه

ولكن هنا لتقليل المعاناه على المزارع العادى فانا اكتفيت بهذه الفكره

ولكن للاسف انا غير راضى تماما عنها لا لانها سيئه ولكن يوجد الامل قادم وباقى للوصول الى الطاقه المجانيه

انا الان افكر بعمل تربينه مصممه خصيصا ليندفع عليها الماء من على بعد متران لتولد طاقه كهربائيه اضافيه وسنرى النتائج

كما اشكركم جميعا لتقييمكم للموضوع مع انى كنت خايف من بعض الاعضاء بان يتهكموا
فى النهايه يمكننا التطوير وانتظروا الفيديو قريب جدا

فعلا الف شكر لاخى مصطفى و huussyn مشروع جميل ويمكن تعميمه على معدات اكبر احية احترام

قلت يتم غلق طلمبه الديازل ، ما معنى طلمبة ؟
الطلمبة هى المضخة المستخدمة لضخ الوقود الى المحرك من خلال الحواقن او ما يقال عنها الراشاش او النفاث
وهنا اصبحت بدون فائدة فيمن فكها او خلها واغلاق مكانها



و هل يتم إدخال الغاز عبر مصفاة التهوية ؟
نعم يتم ادخال الغاز من مصفاة الهواء وهنا بالصور
ستجد ان مدخل الغاز تم لحام صمام مشترك مع مدخل الهواء لاحكام الغلق او الفتح والتحكم فى سرعة المحرك
وصمام للتحكم فى كمية الهواء
وكل هذا يتم يدويا لانه لايوجد كربرتير كما فة البنزين

وان كنت تريد الاستهلاك المثالى للغاز
فتلك عمليه مكلفة وتحتاج الى متخصص ماهر جدا
لانه هنا سيتم تركيب صمام كهربي لفتح الغاز بالقرب من صمامات المحرك كما فى السيارات اللتى تعمل بالغاز الطبيعي


و هل تسنين ( قلوظة ) قاعدة الحاقن لا تؤثر على أداء المحرك في حالة ما أردنا العودة إلى الديازل .

هنا يتم التوسعه للثقب الخاص بحاقن الوقود ليتم تركيب شمعه الاحتراق

وعند العودة الى الديزل مرة اخرى يتم عمل قاعدة من النحاس بواسطة الخراطه ويكون السن الخارج لها متوافق من السن الخاص بشمعه الاحتراق ووالسن من الداخل يتوافق مع سن الحاقن للديزل
وهنا لا نحتاج الى فك غطار السلندر كما حدث هنا
لان فك السلندر حتى لايتساقط فضلات من عملية الفريزه او الخراطه لحفر السنون الى داخل السلندر وبالتالى يتلف السلندر

اما عند العودة فيتم اعطاء فنى الخراطه احد شمعات الاحتراق المستخدمه
والحاقن بالسن المرافق له
ويتم عمل المشترك الجديد من النحاس ويتم اضافة مادة لاصقه للسن الخارجى والتركيب من خارج المحرك
تلك العمليه يجيدها فنى الخراطه وسهله



كما أرجو من الأخ huussyn أن يوضح لنا أكثر مسألة تحويل محرك أكثر من أسطوانة و ياريت منظومة كاملة مجربة ، و خصوصا طريقة توصيل شرارة البدأ .

سيتم شرحها باذن الله تعالى وهى تحتاج الى ترتيب واعداد صور لها والجوانب المتعددة لها