هل من طريقه ؟

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


انا طالما عانيت من هذه المشكله ؟؟
وقد تطرة الامور والان يوجد انظمه خاصه بها GPS
يوضع في ارجل الطيور يمكن تحديد مكانها بواسطته
ولكنه مكلف؟؟

والله اعلم


ابو احمد

نعم مكلف ولكن لابد يوجد لها طريقه

بما انكم مهندسين.قلت اسالكم

انا فكرت بشريحه اتصال عاديه ويوجد برنامج تحديد مواقع على. الجوالات الحديثه ولكن البرنامج يباع ورأيت شخص لديه البرنامج.

لدي اسئله بخصوص اشباه الموصلات

فقط اريد ان افهم وانا لاعلاقه لي بالالكترونيات لامن قريب ولا من بعيد

صنع الثرموستات باشباه الموصلات وانا الي اعرفه او فهمته ان هذي شبه موصله للتيار الكهربائي يعني اغلب القطع هي مكثفات ومقاومات وريلي ومتمم وانتم تزيدون من سعتها او تنقصون ..
من خلال المتابعه والقراءه فهمت ان هذي القطع منها مايخفض التيار ومنها مايحفظ والريلي يعمل كالمفتاح < يعني هذا كله تعمل كالاسلاك اين القطعه المسؤوله عن الحراره ؟؟

يعني بالعربي الي فهمته ان التيار الكهربائي يدخل على الدائره هذي وهي كااشاره المرور تنظم تدفقه واذا وصل الى القطعه المسؤوله عن درجه الحراره (بحيث هذي القطعه مصممه على درجه الحراره) وبدورها ترسل التيار الى قطعه اخرى (واعتقد انه الريلي)ليطفي لمبه او يشغل مروحه او ايا كان ؟

اعتذر عن جهلي بهذا العلم ولكن اريد ان اخذ لو نبذه مختصره عنه

السلام عليكم
اخي العزيز لو يمكنك فقط ان تقرأ اول عدة صفحات من الموضوع فسوف تتضح عندك الصورة كاملة
وبالنسبة لتوضيح الدارة بشكل عام : عندما تكون درجة حرارة الفقاسة اقل من المطلوب يعني بالعربي تكون الفقاسة باردة سوف تقوم المقاومة الحرارية NTC بتمرير التيار الى المصابيح لتسخين الفقاسة , وعندما تصل درجة حرارة الفقاسة الى الدرجة المطلوبة سوف تقوم المقاومة الحرارية NTC بفصل او قطع التيار عن المصابيح او السخان .
اما كيف نضبط المقاومة الحرارية NTC لتفصل او تقطع التيار عند درجة حرارة 37.5 او اي درجة معينة نحن نريدها .. فذلك يتم بواسطة المقاومة المتغيرة , بأن نقوم بتحريك الدولاب يمين ويسار الى ان تضبط الدرجة , بأن يكون عندنا مسبقا ترموستات زئبقي ونحرك الدولاب ونشوف الحرارة على الميزان الزئبقي ونبقى نحركه يمينا وشمالا الا ان نشاهد ان التيار انقطع عن المصباح عند الدرجة المطلوبة .

اشكرك على التوضيح وانا اعلم تمام كيفية عملها او ما الغرض منها

ولكن يبدو انني لم اوفق بصياغه السؤال


وانت جاوبت على نصف السؤال ان هذي القطعه NTC هي المسؤوله .

المتمم مالغرض منه وهكذا مع بقيه القطع ...

كيف اضبط درجه الحراره على مثلا 33.1

لاني فهمت من كلام الدكتور ابو احمد انه باضافه بعض القطع او ازالتها يتم فيها ضبط درجه الحراره المطلوبه ؟

فقط اريد ان افهم مبدأ عمل كل قطعه

السلام عليكم
كما نصحتك قبلا انصحك مجددا بقراءة اول عدة صفحات بالموضوع لتتضح الصورة عندك وبالاخص الصفحة الثانية ....
على العموم يا صديقي وظيفة المتمم هي مثل الريلية التي تقوم بالتحويل من 12 فولت ال 220 فولت وذلك لوصل الطاقة من الدارة الى المصباح الذي يعمل على قوة 220 فولت , اما المقاومة فوظيفتها التحكم بقوة التيار المار بالسلك لكي لا يمر تيار قوي ويحرق القطع , الديود وظيفته ان يمنع مرور التيار بالاتجاه المعاكس , والمصباح للتسخين , وال NTc يقطع التيار عند درجة حرارة معينة ويوصل التيار عند درجة حرارة معينة , اما المقاومة المتغيرة فهي لنضبط الحرارة على الدرجة التي نريدها مثلا 37.5 او 33.1 اوي درجة نريده , وقد جاوبتك عليها سابقا .
اما اذا كنت تريد ان تعرف اكثر فما عليك الا ان تضع سؤالك بالقسم المخصص بالقسم الالكتروني يا صديقي . او تقرأ الموضوع من اوله صفحة بصفحة لتقرأ كافة الشروحات والمداخلات
اتمنى ان اكون قد افدتك اخي الكريم واي شيئ تود استعلامه فأنا بالخدمة

عمل محترف و رائع
جزاك الله خير