السلام عليكم ورحمه الله وبركاته


احييك اخي واستاذي جنرال0/على اهتمامك


وفرحت لملاحضاتك 0وهي تدل على اننا تجاوزنا مرحله وبدئنا نناقش


مرحله التصميم الفني 0من حيث لا ندري0


اخي جنرال بكل رحابه صدر انا حاولت بهاذا الشرح السابق ان انقل صوره كامله


لما اقوم به من عمل في ورشتي المتواضعه 000ليس قانون


ولا اعمل تصاميم000واعتقد اهم نقطه في الموضوع لم تركز عليها


((وصار لبس 0انا قلت اترك خط السحب مفتوح0
اي انه هذه ضغوط هواء وليس غاز !!!!!!!!!!!!!!!!!!))


ولم اذكر جداول حراره لاى فريون000لانني سبق وان اكدت على ضروره معرفه


التعامل بهذه الجداول مع الضغوط0


النقطه الاولى0نبذه عن هذه الشركات


لم اقل هذه الشركات تضع قوانين للضغط وانما انتاج هذه الشركات مجرب منذ


الثمانينات وناجح واستعنت بهذه النوعيات حتى لا يلتبس الموضوع


بالانتاج الجديد الذي لا تحكمه اي قوانين وانني وجدت هذه الضغوط


(ضغط هواء) في عمل الثلاجات فعلا اي انني لم اقرءها في مصدر ولا اخذها من الشركه 0


النقطه الثانيه0انا ذكرت انني لا استطيع تركيب ضاغط اكبر وبينت العيوب


التعليق تقول المشكله ليست في الكابلري والمكثف بل في المنضومه


اذن ما المقصود بالمنضومه ?? اذا كنا نتحدث عن ثلاجه او فريز مجمده


اليست هي(( الضاغط وخط الطرد والمكثف والكابلري والفريز وخط السحب))

وما الغايه اذن من تقصير الكابلري وزياده حجم الشبكه اليست لتقليل


الضغط العالي اذا كان الضاغط اكبر حتى لا يتلف بلف الضاغط?


واطمانك اخي العزيز لايرجع سائل الى الضاغط في هذه الحاله لان الشحنه


تكون بمراقبه خط السحب 000وللتاكيد هذه الطريقه ليست اجتهاد من عندي


لان الشركه اليابانيه المذكوره منتجه ومجهزه للضواغط تاخرت او لم تستطع


تجهيز حجم معين من الضواغط في الوقت المحدد0فكان هذا الحل من كادر


الشركه المنتجه وكوادر الشركات المستهلكه 0



.ولكل الشكر والتقدير.

الاخ ابو نشأت السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
لقد ذكرت في مشاركتك السابقة ان هبوط التردد ( الهرتز ) يسبب تحميص لملفات الضاغط , السؤال كيف نتجنب او نعالج هبوط الهرتز . وقد سمعت من فني تبريد انه توجد في المكيفات الحديثة دارة الكترونية تتحكم بالتردد حيث انه يتم التحكم بسرعة الضاغط وسرعة محرك المروحة عن طريق التغيير بالتردد,سؤالي هنا ما الفائدة من زيادة سرعة الضاغط وما تأثيرها على دائرة التبريد .

اخي العزيز / هذه المعلومه غير دقيقه0التردد في محركات ac

يجب ان يكون ثابت 50 هيرتز او 60 هيرتز حسب تصميم الضاغط

او المحرك0 الهيرتز له سماح ان لايتعدى52--ولا يقل عن 48

لا تستطيع ان تتحكم بهرتز كهرباء الشركه او الدوله

اما الدائره الالكترونيه في المكيفات الحديثه ليس لها علاقه بالتردد

ومشكله التردد هذه موجوده في المولدات ويتم السيطره عليها من خلال

سرعه المولد ومكثفات التنعيم وكارت avr واهتزازات المحرك000

وما سمعته من فني التبريد

هذا لا ينطبق على الضواغط0وانما يعمل على محركات dc

تتم السيطره على السرعه بكارت الكتروني يغير قيمه التردد

ولها مساوءها على المحرك0لذلك ليس كل محركات dcتنجح في هذه الحاله

من شده السخونه لا المحركات التي صممت لهذا الغرض0

ارجو ان اكون قد اوصلت الفكره

اخي ابو نشأت وصلت معلومتك ,شكرا لك على الرد

استاذنا جنرال تك السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
نرجو ا متابعة النقاش حول الطرق الاخرى التي لم يتطرق لها احد من الاخوة الاعضاء كما ارجو ذكر مثال اخر عن طريقة الشحن بالخرائط ارجو ان لا يكون في طلبي هذا ازعاج

اخي الكريم بارك الله فيك على مانفعت به وافدت ,
وانا ليس لدىي معرفه باساسيات المكيف ....فقط امور بسيطه
اعرفها يعني لو توضح لي الاساس لمكيف السياره وايضا ,

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
الاخوة الافاضل والاساتذة الكرام نرجوا من سيادتكم استكمال الموضوع لتعم الفائد
وجزاكم الله خيرا

احبائى الكرام انا مهندس قوى ميكانيكية فى المشروع النهائى
وهو Heat Pipe (Thermosyphon) المفروض انى اشحن هذة الانبوبة فريون سائل كمية صغيرة داخل 330 مم طول و 23مم قطر داخلى
كيف يتم شحن الفريون السائل داخل هذة الانبوبة