عظيم جدا _ هذا هو _ اذا كانت الطاقة دائمة (و قابلة للتحويل) و بها من المرونة الكثير بحيث نستطيع في بعض الاجهزة و الالات استخدام اكثر من مصدر طاقوي فلماذا تجمد القانون عند حده الادنى ؟؟!

بمعنى اخر _ في السيارات القديمة جدا كان هناك جاز واحد يقوم بعملين معا (( المارش (بادئ الدوارة) و الدينمو (مولد الكهرباء) )) و كان تصميمه بسيط جدا فقد كان محرك كهربائي ذو مغناطيسات طبيعية قوية بدرجة كبيرة فكان يقوم بدوره كمحرك لبدء ادارة محرك الاحتراق الداخلي و بمجرد دوران هذا الاخير يعمل المحرك الكهربائي كمولد كهربائي لتعويض البطارية عن ما فقدته من الحركة الاولى الاولية _ انا اعلم الكثير عن هذا المحرك ((اقصد المحرك الكهربائي)) و لا اتحدث عنه كنوع من الطاقة المجانية اطلاقا و لني اتحدث هنا عن محرك كهربائي عادي جدا و لكنه مميز و سافرد له موضوعا في القريب ان شاء الله بمجرد ان اتوفر على بعض المعلومات -- نعود لموضوعنا -- السؤال البسيط التالي يهمني ان تجيبه بتجرد و موضوعية -- هذا المحرك الذي يستهلك كهرباء بقيمة معينة لماذا يحتوي على مغناطيس طبيعي بينما من الممكن جدا و ببساطة ان يحتوي ملفات (وشائع) لعمل الفيض المغناطيسي المناسب ؟؟ .

أخي هذا الأمر يسهل فهمه
أنت فقط حسنت من كفاءة المحرك فأصبح أحسن من الأول .
سنوضحها بطريقة أسهل
المحرك الذي يستهلك 800 واط لنقل أن كفاءة التشغيل 78%
المحرك الذي يساويه في كل شيء ولكنه يستهلك 500 واط كفاءة التشغيل 82%


جودة الصناعة الحديثة حسنت من كفاءة المحركات والمواتير بجميع انواعها






التعديل رفع من كفاءة الآلة فأزداد اقتصادها في الاستهلالك مقارنة مع مثيلتها التي بقيت بكفائتها المتدنية

القضية بكل بساطة أن الدينمو أبو المغنطيس تصميمياً يستطيع أن يعطيك كهرباء خط موجب والخط الثاني سالب بدون أي تعقيدات صناعية لم تكن متوفرة لهم في ذالك الزمن
لأن
لأن
الدينمو أبو الوشائج يحتاج لـــ(((ديودات سليكونية))) لجعل الكهرباء الخارجة من الوشجائج خط موجب والخط الآخر سالب
لاحظ
لاحظ
في زمن صناعة (المبديء الدينمو) محور النقاش لم يكن العالم توصل لصناعة الــ(((الديودات السلكونية عالية الكفائة)))

.أرجو أن أكون قد أفدتك وبتجرد


.

مع احترامي الشديد لم تجبني على ما قصدت

ودعني اسأل بصورة مباشرة

عندي دينمو ينتج 800 وات ساعة

وعندي محرك يستهلك 700 وات ساعة

قمنا بربط المحرك بالمولد حركيا وكهربائيا مع توصيل بطارية لتعويض الفارق وهو 100 وات ساعة ووصلنا لمبة تستهلك 100 وات ساعة

اظن حتى هذه النقطة الامور تمام

ثم حسنا كفائة المحرك ليستهلك فقط 500 وات ساعة ما هي النتيجة المتوقعة بعد التعديل

مع العلم ان بعض الاخوة وباستخدام دايودات تمكنوا من رفع الكفأة وتخفيض لاستهلاك الطاقة الى معدلات اعلى من هذه بكثير لكني دعني لا ابالغ المهم هو احسب المعادلات السابقة واخبرني بالنتيجة والسبب


وشكرا

أخي الكريم
هناك سوء فهم لمعنى كفاءة الآلة الذي تفهمه أنت
أنت فهمك هذا للمحرك الذي يستهلك800 واط ثم عدلناه فأصبح يستهلك 600 واط أو 500 واط
بفهمك أنت هذا المحرك أصبح له فائض من الطاقة وهذا غير صحيح نظرياً وعملياً .

ربما لو تفهم مفهوم كفاءة الآلة على الوجه الصحيح ستقتنع أن مشروع الأخ ابورفيق لن ينجح

سوف اكتب موضوع مبسط جداً عن مفهوم كفاءة الآلة إن شاء الله لعله يساعد لفهم استشكالاتك هذه وربما سنعود هنا لتوضيح المستشكل هنا .

ما رديت على السؤال ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وانا لم اقل ان هناك فائض في الطاقة بعد رفع كفائة المحرك بل الفائض في الفرق بين استهلاك المحرك وانتاج المولد ارجع للمشاركة السابقة واقرأ جيدا ثم تفضل مشكورا لا مأمورا بالاجابة

ودعني اسأل بصورة مباشرة

عندي دينمو ينتج 800 وات ساعة

وعندي محرك يستهلك 700 وات ساعة

قمنا بربط المحرك بالمولد حركيا وكهربائيا مع توصيل بطارية لتعويض الفارق وهو 100 وات ساعة ووصلنا لمبة تستهلك 100 وات ساعة

اظن حتى هذه النقطة الامور تمام

ثم حسنا كفائة المحرك ليستهلك فقط 500 وات ساعة ما هي النتيجة المتوقعة بعد التعديل

الملون بالاحمر تقريباً هو ما قصدته أنا
ولكن لا بأس ربما لم أقرأ جيداً
أنا أطلب منك أن تعيد صياغة السؤال بطريقة واضحة جدا ومختصرة حتى لا يحدث عندي سوء فهم لعل الله يوفقني للإجابة اذا كانت توجد إجابة

.