|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد
شرح دائرة الكونترول لدائرة ستار دلتا
L1
هو خط الكهرباء
O.L
النقطة الغلقة للاوفر لود 95و96
OFF
بوش بوتن لفصل الدائرة 21و22
ON
بوش بوتن لتوصيل الدائرة 13و14
KM1
كويل الكونتاكتور العمومى MAIN, ونقطة التوصيل الكهرباء A1,A2ومن هذا الكونتاكتور نأخذ النقاط المفتوحة منه والمغلقة والنقطة الموازية للبوش بوتن ON تسمى النقطة التعويضية وهى تستخدم لجعل الكويل يعمل حتى بعد رفع ايدينا عن البوش بوتن
T
يرمز بالتيمر وهو تيمر هوائى مركب على الكونتاكتور الرئيسى MAIN وله نقطتان احدهما مفتوحة 67و68واخرى مغلقة 55و56
KM3
هو كويل الكونتاكتور المسئول عن تشغيل الدائرة ستار , ونلاحظ ان قبله نقطة مغلقة من التيمر ,ونقطة مغلقة من الكونتاكتور KM2 المسئول عن تشغيل الدلتا
KM2
كويل الكونتاكتور المسئول عن تشغيل الدائرة دلتا , ونلاحظ ان قبله نقطة مفتوحة من التيمر , ونقطة مغلقة من الكونتاكتور ستار
وتستخدم عكس النقاط على الكونتاكتورين الدلتا والستار حتى لا يعمل احدهما مع الاخر
ويوجد بين الكونتاكتورين ربط ميكانيكى لنفس الغرض
H
وهى لمبة بيان او اشارة تستخدم لبيان تشغيل الدائرة دلتا اى فى الوضع الطبيعى
ومن الممكن تركيب لمبة بيان اخرى على نقطة مفتوحة من الاوفر لود لبيان ان هناك فصل نتيجة الاوفر لود
وهنا المفروض اننا قد شرحنا كل ما يخص دائرة ستار دلتا
وهنا انتظر ردودكم واستفساركم واى نقطة تكون غامضة بالنسبة لكم
اكمل على محمود
|
سؤالي فقط - ما هي أهمية وجود نقطه مغلقه من الكونتاكتور KM2 في دائرة الكونتاكتور KM3 و العكس؟
في المخطط السابق سوف ييدأ المحرك ستار و بعد زمن معين من خلال التايمر سوف يفصل دائرة الستار و يوصل الدلتا
ghassan-zahra*live.com
برنامج مهم لمصممي دوائر ستار دلتا
بارك الله فيكم
