انا ام اكن انوى الكلام فى هذا الموضوع لسببين اولهما حتى لا نختلف والثانى لانى لم اجهز تجربة لاقنع بها الاخوة منذ فترة قلت على تجربة ورفض الاخ المحترم ابو احمد ادخال تحولات الطاقة واعتبرها انها ليست طاقة مجانية وهذه نقطة الارتكاز لانه فعلا لا يوجد شئ يخلق من العدم الا خلق المولى عز وجل ولكن اخوتنا المحترمين عندما نستهللك واحد وات ونحصل على مقابله 2 وات الا يجب ان نقف امامه ونفكر فيه ليه كل حضراتكم لم تعترفوا ان للمغناطيس طاقه وهى تستطيع ان تبذل جهد اى تحرك شئ من مكانه لنفسر معنى واحد حصان اولا انا اعتبر ان للمغناطيس طاقة وتختلف من نوع لاخر اذن الطاقة المتولده منه ليست من العدم رجائى فضلا اذهبو لقسم القوى الكهربائية شبتر سؤال وجواب واقرؤ استفسارى الذى لم يجيبنى عليه ابو قشة وحيدر حتى الان والمعارض منكم يجيبنى اولا على استفسارى وهو للمرةالثانية اذا كان لدينا موتورين دى سى متساوين فى القدرة والفولت ولكن الاختلاف بينهما ان الاول العضو الثابت ملفوف اى كما نسمية فى اللهجة المصرية المخدات عبارة عن ملفات والاخر بدل الملفات مغناطيسات ثابته السؤال الذى لم يجيبنى عليه اى احد من الاخوة المعارضين للفكرة هل امبير الموتورين المتساويين فى القدرة والفولت واحد ام لا عندما احد الافاضل يجيب على هذا السؤال سوف نثرى الموضوع نقاش لانه يكون عندنا احد الثوابت متفقين عليه اتمنى قبل الاجابة التجربة وهى غير مكلفة اشكركم جميعا

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام

الجواب بكل بساطه اذا تساوت القدرتان والفولتيتين للموتورين
فان الامبيريتين تكون متساويه وذلك بغض النظر على التكنيك المستعمل
في الموتورين لانه لم يرد في قانون القدره:-
القدره = الفولتيه* التيار ( لا يوجد ذكر هنا لنوعية التقنيات المستعمله)
وخصوصا في التيارات المستمره لان لا توحد اطوار؟؟

واذا تريد ان تربطها ميكانيكيا فان الامر سوف تدخل فيه الكفاءات وهذا امر مختلف
واذا تريد ان ان يقود احدهما الاخر فالامر غير وتراد بسبب عدم وجود موتور كفاءته 100% لكي تتم العمليه باستمرار؟؟

والله اعلم


ابو احمد

منذ اقل من شهر تقريبا اتصل بى كهربائى سيارات وهذ الرجل تربطنى به علاقة صداقة قوية وطلب من الحضور لمكانه ويبعد عنى 18 كيلو تقريبا وكانت عنده مشكله فى كمبيوتر سيارة لا يستجيب للمفاتيح الخاصة به واخذ فركونسى كونتر وسجنال جنيرتور وكود ست وذهبت اليه وكانت ليلة ماطره شبه السيول ووصلت وبعدما فرغت من المشكل وجدت مرش او الاسترتر بيع سيارتى انا عطل فاحضر الرجل مرش اخر ولكن الذى لفت نظرة انه فقل من قبضة اليد مثل موتور مساحات الزجاج فقلت له ما الذى تركبه لى فقال لا تدفع ثمنه انه هدية واحرقه وخد غيرة تانى هدية لغاية الان لامشكل ولكن ليقنعنى فك اسلاك بطارية السيارة ال80 امبير وركب بطارية كيطارية الموتسكل اتوقع انها لا تزيد عن 40 او 30 امبير وخل عندى وقال اتفضل شغل وبطل 100 مرة بتلك البطارية التى لا تساوى ثلث سعة بطاريتك هنا شعرت ان فى الامر شى فعلا شغلت واطفائت مرات عدة ولم اشعر لا بعف التشغيل ولا بزيادة الحمل فقلت له لو سمحت فك لى المرشين بعدها تاكدت اننى سادخل فى خناقة مع الاستاز سلطان والاستاز مدحت وممكن جدا اتعور فيها من كثرة الضرب رايت الذى تحدثت عنه فى المداخلة السابقة والاكثر من ذللك ان عمود العضو الدائر ليس حولة جلبه نحاس اتوقع انه هيبداء الضرب من هنا ما خول اكس الموبينة دائرة مغتاطيسية لا تلمي الاكس بل الاكس مسنتر فى وسطها طرت على بيتى بسرعة ودخلت على النت فوجدت هذا الشئ اسمه العلمى مجنتك بيرينق ووجدت ان هذا المرش ومرش سيارتى الاخر كل منهم واحد كيلو لكن استاز سلطان الموتور الاول يستههلك اكثر من الاخر مابين الثلث والثلثين فى الامبير ساعرض الصور قريبا الموتور الاول يستهللك فى الموبينة والمخدات ولاخر بستهلك فى الموبينة فقط لان الاخرى مغناطيسات ثابتة والمصيبة الاعظم المجنتك بيرنق هذى

نرجع لرد استازنا الفاضل ابو احمد اطال الله فى عمره نعم اخى اعرف واتاكد انه لا يستطيع اى منهم قيادة الاخر مباشرة ولا يصح القول ايدا ولكن اعرض على حضراتكم الاتى لابد من ان تكون فيه حدافة لاحتفاظ بالطاقة وزنها 50 كيلو جرام وما بين المولد والموتور الاتى تيمر يمكن التحكم فيهتعطى الموتور ما يقرب من 20 ثانية ويفصله قبل ان تنهار السرعة من الحمل يعيد وصل الموتور مرة اخرى حتى تكتمل سرعته مرة اخر ثم يعود الفصل على ان تكون سرعى الحداف 2800 لف لا ادرى لماذا لاحظت غالبية المشاركات علىاليوتيوب طبعا فيه نصب ما لا نهايى واشتركت فى جروبات على الياهو ومن ملاحظاتى انه لاتنجخ اى تجربة الا اذا استحدمت الحدافة ارحو من اخوتى الكرام البحث تحت كلمة مجنتك بيرنق واستخدام الحافة والموتور والمولد ولكن حتى لا يغضل اخى مدحت اقو والعلم لله وحدة ان الطاقة الحرة حقيقة لا خيال ولكن انها ضئيلة ولا تصللح الا للبحث العلمى فقط اى انتاجها بوات عالى صعب الان ولكننا نتناقش فى اختبارات معملية فمادمت المحركات والمولدات تتطور ويقل معاملات الفد والاحتكاك فكل شئ ممكن

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام

ما فهمت القصه ومافهمت ماهو :-

مرش او الاسترتر بيع سيارتى هل تقصد محرك التشغيل الاولي في السياره ؟؟


فقل من قبضة اليد مثل موتور مساحات الزجاج هل تقصد انه صغير بحجم راحة اليد؟؟

المرشين هل تقصد محرك التشغيل الاولي ؟؟

والان هل القصه واي الاستفهام ان كلا المرشان ( محرك التشغيل الاولي) واحد كيلو واط وعدما تشغلهما الاول ياخذ ثلاث اضعاف الثاني من التيار

معقوله سيد هلال الامر جدا بسيط الاول القدرات محسوبه على فولتيات مختلفه
القدره هي القدره ولكن

القدره= فولتيه *التيار = كيلو واط
فولتيه الاول* تيار الاول= فولتية الثاني* تيار الثاني ( اذا تساوت الفولتيات والتيارات)
بما ان التيار الاول =3 تيار الثاني

اذا بكل بساطه فولتية هي ثلث فولتيه الثاني

وهذا صحيح

اما حسابها كما يلي
قدرت الماتور الاول = قدرة الموتور الثاني =1كيلو واط

فولتيه الاول * تيار الاول=فولتيه الثاني* تيار الثاني

وبما ان تيار الاول ثلاث مرات التيار الثاني وتم تشغيلهما على 12 فولت

12*3 التيار الثاني= 12* تيار الثاني ( وبالقسمه على 12 وعلى التيار الثاني)
يتنج؟؟؟؟؟


3=1 وهذه غير معقوله رياضيا


اتمنى فهمتها


والله اعلم





ابو احمد


بسيطه ؟؟

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


رجعنا الى مسائلة خزن الطاقه بواسطة العجلات الطائره وهذه مسائله معروفه و ومستخدمه كثير حتى في السارات الاعتياديه؟؟


والله اعلم




ابو احمد

نعم اقصد بالمرش هو تماما بادى الحركة بالسيارة واما كقبضة اليد اعنى انه صغير جدا عن الاخر تمام وكذللك اخى اعرف كيف احسب الوات فى اليؤ وكذللك الاىسى ولكن البادى الحديث صغير الحجم ذو المغانط الثابتة يوفر كثيرا جدا عن الاخر ذو العضو الثابت الملفوف وبنفس عزم الدوران قصدت اخى انه لكى نحصل على فليل من الطاقة لازم يكون الموتور المستخدم به مغانط ثابتة لانها توفر جزء من الطاقة المستهلكة وايضا المولد المستخدم ايضا لازم يكون العضو المتحرك به مغانط وليس ملفات لتوفير جهد الاثارة للمولد الامر الاخر العجلة كما حضرتك زكرت والوقت ايضا اى المؤقت الذى يعطى جز من الطاقة ختى نصل للسرعة المطلوبة ويقطع الطاقة ونعتمد على ثقل العجلة