بدائل الطاقة الكهربائية وطرق أنتاجها وسائل أنتاج الطاقة النظيفة المتجدده والبحث عن الافكار المفيدة أقتصادياً و بيئياً - Alternative - Renewable Energy

   

عامر الترابين
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Mar 2013
المشاركات: 17
نشاط [ عامر الترابين ]
قوة السمعة:
قديم 02-05-2013, 03:21 AM المشاركة 33   
افتراضي



بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


الحجم الذي ذكرته هو لمساعدة المحرك لاستهلاك وقود اقل
وليس لاستعاضه عن البنزين
اما الكميه التي يحتاجها المحرك للعمل على الـــHHO
انا عن تجربتي الشخصيه لم اجد ما يحدد الكميه بالضبط
بل كلها حسابات نظريه فقط ومنهم من جرب ولكن يبقى الامر
ظمن التجارب الشخصيه؟؟
وعليك التبحر بالنت لتجد الجواب ان شاء الله او عليك ان تجرب الامر بنفسك؟

اما ايهما افضل كل تجاربي الشخصيه وجدت ان الخلايا الجافه احسن بكثير
واكثر عمليه؟؟

والله اعلم

ابو احمد
اشكرك كثيرا اخ ابو احمد الان الحجم الذي ذكرته من الغاز ينتج معي بسهولة
لكن ما هي الطريقة التي ادخله بها الى المحلرك من اجل توفير البنزين
هل احتاج الى تعديل قراءة حساس الاكسجين و حساس ( air mass)
ام ان كمبيرتر السيارة وحده يقلل كمية البنزين نظرا لكمية الاكسجين في العادم

و السؤال الثاني كم هي نسبة التوفير و هل اذا ادخلت كميات اكبر من الغاز احصل على توفير اكبر ؟؟

اعلانات

الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 02-05-2013, 10:14 AM المشاركة 34   
Thumbs up اعقلها وتوكل


اشكرك كثيرا اخ ابو احمد الان الحجم الذي ذكرته من الغاز ينتج معي بسهولة

بالتوفيق


لكن ما هي الطريقة التي ادخله بها الى المحلرك من اجل توفير البنزين

الامر يعتمد على نوع السياره ولكن بصوره عامه يدخلون الغاز قبل( الكبريتور(الجزء الذي يخلط الهواء بالبنزين))؟؟

هل احتاج الى تعديل قراءة حساس الاكسجين و حساس ( air mass)

كلما كانت السياره حديثه كان الامر اصعب لوجود حساسات واجهزة سيطره
ويجب التعامل معها بحذر وحسب كل حاله؟؟


ام ان كمبيرتر السيارة وحده يقلل كمية البنزين نظرا لكمية الاكسجين في العادم

نعم ويجب التعامل مع كل حاله لحالها وعدم التعميم ؟؟

و السؤال الثاني كم هي نسبة التوفير و هل اذا ادخلت كميات اكبر من الغاز احصل على توفير اكبر ؟؟

اكبر نسبة توفير حصلنا عليها عمليا39% والامر يعتمد على متغيرات كثيره
ولكن لم نصل الى نسبة الاقل من 10% في كل الحالات؟
بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


اعلاه الاجابات وبالتوفيق
وانا متاسف لان المشروع تقريبا وقف بسبب اجراءات السلامه العامه الاوربيه
ومرض ابني مامون ومشاغل الحياة والغربه والحمد لله؟؟

والله اعلم


ابو احمد

اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها )

عامر الترابين
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Mar 2013
المشاركات: 17
نشاط [ عامر الترابين ]
قوة السمعة:
قديم 02-05-2013, 06:10 PM المشاركة 35   
افتراضي


اشكرك كثيرا اخ ابو احمد على المساعدة
في الحقيقة نحن هنا في الاردن نحتاج الى هذا المشروع كثيرا
لان سعر الوقود مرتفع بالنسبة لدخل الفرد
متوسط الدخل 500$ في الشهر ثمن لتر البنزين 1 $
على كل حال هل من الممكن ان تبين لي بعض العوامل المساعدة على الحصول على نسبة توفير اكثر
وهل زيادةكميت الغاز الداخل الى المحرك تزيد من نسبة التوفير
ايضا خرج عندي تقريبا 1.8 وكان التيار 12-14
هل هذا جيد؟؟
لكن ظهرت مشكلة اخرى ان عملية التحليل ما زالت تتوقف ربما لاني غيرت نسبة الصودا في المحلول
لكن عندما احرك السائل تعود للتحليل من جديد
على كل حال بقي عندي سؤال
هل تعرف ما هو نظام ( GEET FUEL ) وهل هو افضل من تحليل الماء من حيث نسبة توفير الوقود ؟؟
ومرة اخرى اشكرك كثيرا


الصورة الرمزية s.sultan
s.sultan
:: عضو ماسى ::
تاريخ التسجيل: Sep 2004
الدولة: حبيس الغربتين
المشاركات: 10,609
نشاط [ s.sultan ]
قوة السمعة:
قديم 02-05-2013, 06:58 PM المشاركة 36   
sun بسم الله


بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام


اولا:- 1.8 لتربالدقيقه 12 امبير عمل ممتاز عليك بتشغيل المحرك عليه مع الحمل وتبدا
بتقليل البنزيل لاحسن حاله والابقاء عليها ؟؟

ثانيا:- اذا توقف التوليد نتيجة الترسبات وتبدا بالعمل بعد تحريكها بشده؟؟
واهم شئ هو معرة سبب الترسبات ومعلجتها و( واهما نسبة الالكتروليد ونقاء الماء
وايضا نوع الاقطاب ...الخ )؟؟

ثالثا :- لم اسمع بالGEET FUEL ولكن ان شاء الله سوف اقرء عليها واخبرك بعد محاولة التجربه؟؟


وبالتوفيق وعلى فكره ثمن لتر البانزين هنا حوال 2.6 دولار تقريبا


ابو احمد


عامر الترابين
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Mar 2013
المشاركات: 17
نشاط [ عامر الترابين ]
قوة السمعة:
قديم 03-05-2013, 12:08 AM المشاركة 37   
افتراضي


اشكرك كثيرا اخ ابو احمد
انا اواجه مشكلة في طريقة تقليل البنزين لا المحرك الذي اعمل عليه بخاخات ليس كاربوريتر
هل هناك فرق كبير بين استخدام ستانلس ستيل 304 - 316
مع العلم اني استخدم 304
اما نظام الجيت ( geet fuel ) فانا كنت اقراء عنه يقال انه يتم خلط الماء مع الوقود و ادخالها الى المحرك و يقول البعض ان نسبة التوفير فيه وصلت الى 80%
مع العلم انه نظام ليس فيه خطر مثل الهيدرجين
و صنعه بسيط جدا لكن كانت عندي مشكلة واحدة هي فهم شيء يسمى الرياكتر
لماذا يستحدم
هذه الروابط هي تشرح الموضوع لكن للاسف انا لست جيد في اللغة الانجليزية لذا لم افهم الكثير مما قيل





اذا فهمت الفكرة من الرياكتر ارجو منك اخباري بها و انا سابقى احاول فهم مبدأ عمل النظام


التعديل الأخير تم بواسطة : عامر الترابين بتاريخ 03-05-2013 الساعة 12:15 AM

rmadan0056
:: مهندس متواجد ::
تاريخ التسجيل: Feb 2011
المشاركات: 112
نشاط [ rmadan0056 ]
قوة السمعة:
قديم 03-05-2013, 01:15 PM المشاركة 38   
افتراضي


اشكرك كثيرا اخ ابو احمد
انا اواجه مشكلة في طريقة تقليل البنزين لا المحرك الذي اعمل عليه بخاخات ليس كاربوريتر
هل هناك فرق كبير بين استخدام ستانلس ستيل 304 - 316
مع العلم اني استخدم 304
اما نظام الجيت ( geet fuel ) فانا كنت اقراء عنه يقال انه يتم خلط الماء مع الوقود و ادخالها الى المحرك و يقول البعض ان نسبة التوفير فيه وصلت الى 80%
مع العلم انه نظام ليس فيه خطر مثل الهيدرجين
و صنعه بسيط جدا لكن كانت عندي مشكلة واحدة هي فهم شيء يسمى الرياكتر
لماذا يستحدم
هذه الروابط هي تشرح الموضوع لكن للاسف انا لست جيد في اللغة الانجليزية لذا لم افهم الكثير مما قيل
GEET Fuel Processor - test 4 - revelation - YouTube
1# HHO- Geet Pantone Hybrid testing - YouTube
4# HHO- GeetPantone Hybrid testing - YouTube


How to assemble a Geet reaktor - YouTube



اذا فهمت الفكرة من الرياكتر ارجو منك اخباري بها و انا سابقى احاول فهم مبدأ عمل النظام
سبيكة الستانل ستيل تتكون من حديد و نيكل و كروم و بعض الاضافات و كلما زادت نسبة الكروم ادت الى مقاومتة العالية للصدا والتفاعل لذلك يستخدم 316 فى صناعة اوانى الطهى و صناعة الادوية لارتفاع نسبة الكروم عن 304


rmadan0056
:: مهندس متواجد ::
تاريخ التسجيل: Feb 2011
المشاركات: 112
نشاط [ rmadan0056 ]
قوة السمعة:
قديم 03-05-2013, 01:22 PM المشاركة 39   
افتراضي


اشكرك كثيرا اخ ابو احمد على المساعدة
في الحقيقة نحن هنا في الاردن نحتاج الى هذا المشروع كثيرا
لان سعر الوقود مرتفع بالنسبة لدخل الفرد
متوسط الدخل 500$ في الشهر ثمن لتر البنزين 1 $
على كل حال هل من الممكن ان تبين لي بعض العوامل المساعدة على الحصول على نسبة توفير اكثر
وهل زيادةكميت الغاز الداخل الى المحرك تزيد من نسبة التوفير
ايضا خرج عندي تقريبا 1.8 وكان التيار 12-14
هل هذا جيد؟؟
لكن ظهرت مشكلة اخرى ان عملية التحليل ما زالت تتوقف ربما لاني غيرت نسبة الصودا في المحلول
لكن عندما احرك السائل تعود للتحليل من جديد
على كل حال بقي عندي سؤال
هل تعرف ما هو نظام ( GEET FUEL ) وهل هو افضل من تحليل الماء من حيث نسبة توفير الوقود ؟؟
ومرة اخرى اشكرك كثيرا
اهنئك اخى عامر على نجاح فى الحصول على نسبة ممتازة من الغاز مع استهلاك جيد من الامبير فهل شرحت لنا مكونات الخلية موضحا مقاسات الخلية و عدد الالواح و هل هى غاطسة ام جافة هل التوصيل للتيار مباشر ام عن طريق تحكم الكترونى وشكرا


عامر الترابين
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Mar 2013
المشاركات: 17
نشاط [ عامر الترابين ]
قوة السمعة:
قديم 03-05-2013, 02:23 PM المشاركة 40   
افتراضي


اهنئك اخى عامر على نجاح فى الحصول على نسبة ممتازة من الغاز مع استهلاك جيد من الامبير فهل شرحت لنا مكونات الخلية موضحا مقاسات الخلية و عدد الالواح و هل هى غاطسة ام جافة هل التوصيل للتيار مباشر ام عن طريق تحكم الكترونى وشكرا
اخي الكريم الالواح المستخدمة هي 13 سم طول -- 9سم عرض تقريبا

يمكنك التجربة عن طريق تغيير المسافة بين الالواح 2-3.5 ملمتر
ايضا تتحكم في مقدار التيار عن طريق كمية الصودا الكاوية(naoh) في الماء
طبعا في الخلية يوجد لوح موجب- 4 الواح محايدة - لوح سالب
وظيفة الالواح المحايدة هي تقسيم الفولتية حيث انه في الطريقة التقليدية
التحليل يعتمد على التيار ليس على الفولتية لذا 1.5- 3 فولت تكفي لتمرير التيار داخل المحلول
الان الفولتية الزائد عن 1.5- 3 فولت هي تضيع على شكل حرارة غير مرغوب فيها
مثلا لو كان هناك لوح موجب و لوح سالب فقط ستكون الفولتية بينهما 12 فولت
9- 10.5 فولت سوف تضيع على شكل حرارة
لذا نضع بين اللوح الموجب و اللوح السالب لوح محايد ( ليس موصول مع الموجب او السالب ) الان ستكون الفولتية بين اللوح الموجب و اللوح المحايد 6 فولت
كذلك بين اللوح السالب و اللوح المحايد 6 فولت
عند وضع لوحين محايدين تكون الفولتية بين كل لوح و الاخر 4 فولت
عند وضع ثلاثة اللواح محايدة تكون الفولتية في كل خلية ( كل فراغ بين لوحين يسمى خلية ) تكون الفولتية 3 فولت
الان كلما قلت الفولتية بين الالواح هذا يعني ان تقل المفاقيد الحرارية و الحصول على كفائة اعلى
* معلومات عامة لمعرفة كفائة الخلية
ان الطاقة المستهلكة كهربائيا بالجول
الجول = الفولت * التيار * الزمن ( ثانية )
مثلا خلية تعمل ب
12 فولت - 10 امبير -
تستهلك في الدقيقة 12*10*60=7200 جول
مع العلم ان لتر الغاز الخارج من الماء ( اكسجين + هيدرجين ) يحتوي على
(7000- 8000) جول
عن طريق حساب الكمية المستهلكة من الكهرباء و كمية الطاقة المستفادة من الغاز
ممكن ان تشير الى الكفائة مع العلم اننا لا نستطيع ان نستفيد من كل الطاقة المخزنة في الغاز حيث في اي نظام يوجد مفاقيد
اما الخلية التي استخدمتها فهي من النوع الغاطس

* بقي ان اقول لك و لجميع الاخوة المهتمين و خصوصا الاخ ابو احمد
ننتظر مشاركاتكم بخصوص نظام ( geet fuel )
وارجو من الاخ((((( ابو احمد )))ان ينظر الى الفيديو الموجود في مشاركتي السابقة



الساعة معتمدة بتوقيت جرينتش +3 الساعة الآن: 01:32 PM
موقع القرية الالكترونية غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
فعلى كل شخص تحمل مسئولية نفسه إتجاه مايقوم به من بيع وشراء وإتفاق وأعطاء معلومات موقعه
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي موقع القرية الالكترونية ولايتحمل الموقع أي مسؤولية قانونية حيال ذلك (ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر)