أخي ahmedfaash الشكر كله لصاحب الموضوع الأخ حسين وما قمت به هو مجرد تقليد طريقته في هذا التعديل, سلامي وتحياتي لك ولكل أعضاء هذا المنتدى.

واليوم قمت بتكملة التجربة وربط وحدة التغذية التي عدلتها سابقاً على بطارية 150 آمبير ساعي وقبل الربط تأكدت من خرج الوحدة وعايرته على قيمة 14 فولت وبعد ذلك تمهلت قليلاً للتأكد من صحة الربط, وقمت بوصل مفتاح علبة التغذية فعملت (دارت المروحة) ففصلت الكهرباء عنها وقمت بوصل ساعة آمبير على الخط الموجب وأعدت وصل الكهرباء وتشغيل وحدة التغذية واستطعت قراءة حوالي 7آمبير على المقياس وخلال ثوان صرت أسمع صوت خفيف يشبه صوت الطقطقة من داخل العلبة فضغطت مفتاح الإيقاف لإيفاف تشغيلها فهبطت قيمة مقياس الآمبير إلى حدود الصفر ولكن المروحة بقيت مستمرة بالدوران, ففصلت أقطاب البطارية وتوقفت المروحة. وهنا شعرت أن خطأً ما قد حصل فأحببت أن أعاود التجريب بدون البطارية واستعمال مصباح السيارة 35W كحمل على مخرج الوحدة ال12فولت , وشغلت وحدة التغذية ولكن المصباح لم يضئ. فنقلته إلى المخرج 5فولت فأضاء بشكل ضعيف جداً فقمت باجراء القياسات وكانت النتيجة كما يلي:
حوالي 0.1فولت على المخرج 12فولت
أكثر قلياً من 9فولت على المخرج 5فولت
حوالي 0فولت على المخرج 3 فولت.!!!!!
ماذا حدث؟ لاأدري, هل تعطلت وحدة التغذية؟ لا أعرف ولا أتمنى ذلك فليس عندي غيرها للقيام بهذه التجارب.
المهم: قمت بفك العلبة لاستكشاف القصة. ولكنني لم أجد أي شيئ غير طبيعي, لايوجد رائحة حرق الكتروني, ولا يوجد أية منطقة من لوحدة وحدة التغذية سوداء, كما أنني لم ألاحظ وجود أي عنصر الكتروني منفجر!!!
لا أعرف ماذا حدث.

أرجو من الأخ حسين الإسراع بالتعليق, وإعطاء النصيحة
وكلّي ثقة بأن لديه الحل.

نرجو من الأخوة المشاركين في هذا الموضوع شرح نتائج تجاربهم ليستفيد بها باقي الأعضاء وشكراً لكم جميعاً

الف شكر على الموضوع المييز وبصراحه طبئطو وظبط الفكره بس انا ضبط الجهد على 13فولط وعندما وصلت البطاريه هبط الجهد لل 11فولط وسحبت امبير بحدود ال4 امبير لاكن عندما رفعت الفولط الى ال14 فولط ارتفع المبير الى ال6 امبير لا يوجد طريقه بتحديد امبير الشحن الى 10 امبير مثلا وبقاء الفولط 13 فولط وشكرا

وعليكم السلام: أرجو المساعدة
"واليوم قمت بتكملة التجربة وربط وحدة التغذية التي عدلتها سابقاً على بطارية 150 آمبير ساعي وقبل الربط تأكدت من خرج الوحدة وعايرته على قيمة 14 فولت وبعد ذلك تمهلت قليلاً للتأكد من صحة الربط, وقمت بوصل مفتاح علبة التغذية فعملت (دارت المروحة) ففصلت الكهرباء عنها وقمت بوصل ساعة آمبير على الخط الموجب وأعدت وصل الكهرباء وتشغيل وحدة التغذية واستطعت قراءة حوالي 7آمبير على المقياس وخلال ثوان صرت أسمع صوت خفيف يشبه صوت الطقطقة من داخل العلبة فضغطت مفتاح الإيقاف لإيفاف تشغيلها فهبطت قيمة مقياس الآمبير إلى حدود الصفر ولكن المروحة بقيت مستمرة بالدوران, ففصلت أقطاب البطارية وتوقفت المروحة. وهنا شعرت أن خطأً ما قد حصل فأحببت أن أعاود التجريب بدون البطارية واستعمال مصباح السيارة 35W كحمل على مخرج الوحدة ال12فولت , وشغلت وحدة التغذية ولكن المصباح لم يضئ. فنقلته إلى المخرج 5فولت فأضاء بشكل ضعيف جداً فقمت باجراء القياسات وكانت النتيجة كما يلي:
حوالي 0.1فولت على المخرج 12فولت
أكثر قلياً من 9فولت على المخرج 5فولت
حوالي 0فولت على المخرج 3 فولت.!!!!!
ماذا حدث؟ لاأدري, هل تعطلت وحدة التغذية؟ لا أعرف ولا أتمنى ذلك فليس عندي غيرها للقيام بهذه التجارب.
المهم: قمت بفك العلبة لاستكشاف القصة. ولكنني لم أجد أي شيئ غير طبيعي, لايوجد رائحة حرق الكتروني, ولا يوجد أية منطقة من لوحدة وحدة التغذية سوداء, كما أنني لم ألاحظ وجود أي عنصر الكتروني منفجر!!!
لا أعرف ماذا حدث. "
هل لك أن تدلني كيف أستطيع إصلاح هذه الوحدة وإعادتها للعمل؟
من أين أبدأ؟ لاستكشاف ما حصل

وشكراً