السلام عليكم
انا حاولت رفع الصور لكن للاسف فشلت لم اعرف كيف ارفع الصور .

افتح موقع top4top وقم بالرفع عن طريقه
بعد اختيار الصورة اضغط على خيار المنتديات وحدده كاملا ثم انسخه في مشاركتك وسيتم الامر ان شاء الله

السلام عليكم












عملت اللي قلت عليه والرابط موجود اعلاه

اشكرك على المساعدة بارك الله فيك

احلى ناس ...
هذا المحرك قمة الابداع البشري من يقول ان تسلا اول من ابتكره ولم ينتبه له الناس فهو كاذب .
هذا المحرك نتيجة جهود علماء اجتمعوا على اختراع محرك قوي بمواصفات مثالية تقريبا ( وكنت احدهم ) خخخخخ.
اكيد واجهتك صعوبة باخراج الجزء الثابت...
لنتفق على المسميات اولا .
المحور الذي يخرج منه الاسلاك ( الازرق والاصفر و الاخضر ) هو المحور الحامل .
الجزء الثابت
هو الذي يحوي ملفات النحاس .
الجزء الدوار هو الذي يحمل المغانط داخلا ويتوضع عليه الدولاب خارجا
يوجد ثلاثة حفر على الجزء الثابت يتوضع بها ثلاثة عناصر تشبه الترانزستور انها مفاتيح مغناطيسية سريعة ... تمام.
اليك لمحة عن عمل هذا المحرك الرائع .
لقد ذكرت سابقا ان المفاتيح المغناطيسية سريعة ... هل يوجد مفتاح مغناطيسي بطيء ... نعم وهو موجود بقبضة التحكم بالسرعة
سريع وبطيء لا يعني ان استجابته للمجال المغناطيسي سريعة او بطيئة انما المسافة التي يتحسس لها المفتاح للمجال المغناطيسي
فحساس القبضة يستشعر المجال من مسافة ابعد من السريع ويخرج جهدا متناسب عكسيا مع المسافة كلما قلت المسافة بين المغناطيس والحساس اخرج جهدا كبيرا وبالعكس اي انه ذو حساسية عالية اتجاه المجال المغناطيسي .
اما الحساس السريع مثله كمثل اليهودي لا يفهم حتى يرى حذاء الغزاوي فوق راسه فيستجيب .
لا يستشعر المجال ويفتح باعلى جهد وهو يعمل على 5 فولت ويخرجها كاملة عند اقتراب المغناطيس فوق تماما .
عندما يقوم راكب الدراجة على تشغيلها فانه يهيئها للعمل وعندما يريد المسير يقوم على تحريك قبضة السرعة وهنا يقرب المغناطيس الذي بالقبضة باتجاه الحساس وبدوره حساس القبضة يخرج جهدا متوافق مع مقدار دوران القبضة وهذا الجهد يذهب الى المتحكم الذي باللوحة الرئيسية للدراجة ويقوم المتحكم على قراءة حساسات المحرك فيرى من منها يخرج جهدا ومن منها لا يخرج منه شيء ... ان حساس المحرك وحساس القبضة لا يميزون سوى القطب الشمالي اي انك ان وضعت القطب الجنوبي عليه لا يفعل شيئا وهنا المغانط التي على الجزء الدوار متوضع بشكل 2 -1 يعني قطبين شماليين ثم قطب جنوبي وهكذا على مدار الدولاب عندما يرى المعالج ان الحساسات تاخذ شكلا معينا بالقراءة فانه يبدأ بتشغيل الملف المناسب كي يتحرك الدولاب للامام وايضا تفيد هذه الحساسات لمنع التضارب بالمحرك فيما لو كنت تحمل اشياء ثقيلة على الدراجة و تطلب منها السرعة العالية ... بمعنى اخر ان يتوافق التدفق المغناطيسي الناتج من الجزء الثابت مع جهة المغانط في الجزء الدوار .

ناتي الان الى سير العمل
ان الاشارات الخارجة من الحساسا التي بالمحرك متتالية لكن بشكل متداخل .
لنفرض ان الحساس الاول رقمه1 والثاني 2 والثالث 3 تكون الاشارة كما يلي .
1 خرجه 5 فولت 2 خرجه0 فولت 3 خرجه 5 فولت ثم يصبح بعد مرور حارة 1 خرجه 0 ..2 خرجه5.. 3 خرجه 5 .
وهكذا ويكون الانتقال بين مخارج الحساسات من منتصف الحاره
الحارة هي الجز الملفوف عليها الملف الازرق او الاخضر او الاصفر والحارة مكونة من ثلاث ملفات و عدد المجاري بالجزء الثابت من مضاعفات الرقم 3 وبهذا يكون المحرك متناظر تصميميا .
اخاف ان اطيل الشرح ..
هل تريد المتابعة بالشرح اكثر ام ندخل بتعديل المحرك وفق ما تريده انت .
الشرح سيشمل عمل اللوحة الالكترونية وبقية مكونات الدراجة .
الامر عائد اليك .. فما اسلفته كاف لبدء العمل على تعديل المحرك

السلام عليكم ورحمة الله

بالعكس شرحك ممتع وشيق وخصوصا الحساس السريع عجبني التعبير عنه,
طبعا انا اعرف ان المبدأ بيكون واحد في كل المحركات من هذا النوع لكن فقط حبيت انوه ان هذا محرك سكوتر من النوع الخاص بالاطفال يقفون عليه بكلتا القدمين , فاكمل الشرح وتوكل على الله ولا املك لك طريقة للشكر والامتنان الا قولي لك جزاك الله كل خير , فقد قال رسول الله صلى الله عليه وسلم من قال لاخيه المسلم جزاك الله خيرا فقد اجزل له العطاء .

صلى الله على سيدنا محمد واله وصحبه وسلم .
نتابع الشرح بعون الله تعالى .
اذا المعالج يعتمد في تشغيل المحرك على موضع الملفات امام المغانط و ذلك عن طريق الحساسات او المفاتيح المغناطيسية التي تقوم مقام العينان للمعالج لمراقبة زاوية الجذع
زاوية الجذع ياسادة هي الزاوية التي يدور بها المحرك عند تطبيق نبضة واحدة والجذع هو المحور الحامل ... تمام .
مالسبب من وراء هذا ولماذا وضعوا هذه الحساسات و ماذا يحصل لو نزعناها .
تعالوا ندخل داخل المحرك ونرى كيف يعمل .
عند تحريك قبضة السرعة فان الحساس المغناطيسي سيشعر بالمجال المغناطيسي و سينتج جهد على خرجه تبعا لمقدار تحرك القبضة
وهذا الجهد سيذهب الى المعالج مباشرة و هنا المعالج سيقوم قبل اصدار اي امر للجسر الترانزستوري بما يلي:
ينظر الى خرج الحساسات السريعة ليعلم اي ملف من الملفات الثلاث سيشغل بداية .... لماذا؟؟
الملفات التي على العضو الثابت ملفوفة بطريقة تسمح للمعالج بالمناورة كما يشاء وبحرية كاملة بحيث انه لا يمكن ان يعجز المعالج عن اتخاذ اي قرار مهما كان توضع الجزء الدوار امام الملفات .
الملف الموصول مع الطرف الاصفر ملفاته متوزعه بشكل حارات كل حارة مكونة من ثلاثة ملفات اثنان ملتفان يمينا والذي بالمنتصف ملتف يسارا يعني ملف يمين وملف يسار وملف ملتف يمين ... ثم الملف المتصل بالطرف الازرق يبدأ بعده مباشرة و تكون ملفاته ملتفة مثل الاصفر يمين يسار يمين .
هناك سبب لهذا ارجو منك التفكير جيدا بقراءة ماسبق وان تخبرني بالسبب .
الامر يتعلق بالمغانط

اللهم صلي على سيدنا محمد

تغيير اتجاه لف الملف سواء أكان يمين او يسار يؤدي الى تولد مجالات مغناطيسية مختلفة القطبية وهذا يعني اما تنافر مع المغانط او تجاذب يعني بنتحكم في سير وتوقف المحرك فاذا كانت القطبية مختلفة يعني المحرك يدور واذا كانت متشابهة يتوقف او يبطئ حسب القوة المتغلبة اذا كانت في اتجاه الحركة او عكس اتجاه الحركة .

انا فهمت صح ولا غلط ؟
وبالمناسبة ليتك تذكرني اناقش معاك موضوع الملفات المتعاكسة لانه شاغل بالي من فترة في موضوع التخلص من الحث العكسي داخل المولد .