 |
|
|
|
||||||
دارة قاطع آلي ذات نبضات (قاطع تثبيت)
الدرس السادس دارة قاطع آلي ذات نبضات (قاطع تثبيت):  لدينا دارة قاطع آلي ذات نبضات (قاطع تثبيت) وتتألف هذه الدارة من (6) خطوط تحكم وتحتوي على كندكتور أساسي واحد (K1) وكن دكتورين مساعدين (K12,K11) عند الضغط على المفتاح (S1) يكتمل المسار الأول من (L1) (220V AC50Hz) عبر المنصهرة (F2) إلى المفتاح (96,95) من دارة حماية المحرك الحرارية (F3) ثم عبر (2,1) من المفتاح(S0) إلى المفتاح (S1) عبر التماس (32,31) من (K1) إلى التماس (52,51) من (K12) إلى الملف الأولي (A1) من (K11) فيعل (K11) وتفتح تماسا ته المغلقة وتغلق تماسا ته المفتوحة ثم إلى (A2) إلى الأرضي (N). فيكتمل المسار الأول ,ويعمل المسار الثاني وهو دارة متابعة ذاتية خاصة بـ (K11) مؤلفة من (14,13) ,ويغلق التماس (24,23) التابع لـ(K11) ويكتمل المسار الخامس ويتغذى الكن دكتور الأساسي (K1) ويعمل المحرك وتعمل دارة المتابعة الذاتية (24,23) الخاصة لـ (K1) هذا في الحالة الأولى أي عند إعطاء نبضة عمل عن طريق (S1). ملاحظة: لاننسى أن للكن دكتور المساعد والأساسي تماسات مساعدة مفتوحة ومغلقة أي عكسية في عملها لأنها مربوطة بذراع واحدة. في الحالة الثانية أي عند إعطاء نبضة إطفاء عن طريق نفس المفتاح (S1) تنقطع التغذية عن الكن دكتور (K11) لأن التماس (32,31) من (K1) بحالة فتح ,ويجب أن يعمل الكن دكتور (K12) في المسار (3) لأن التماس (14,13) (K1) بحالة إغلاق فيكتمل المسار (3) من (14,13) (K1) عبر التماس (52,51) (K12) إلى الملف الأولي (A1) من (K12) إلى (A2) إلى الأرضي (N) فيعمل الكن دكتور (K12) وتغلق تماسا ته المفتوحة وتفتح تماسا ته المغلقة , فيفتح التماس (62,61) (K12) الموجود في المسار (5) والموجود قبل (K1) فيقطع التغذية عن الكن دكتور (K1) ويتوقف عن العمل ويتوقف المحرك عن العمل. وإن عمل المفتاح (S0) هو قطع التغذية بشكل نهائي في حالة الأعطال المفاجئة أو وجود خطر معين أو خطأ. وإن الكن دكتورين (K12,K11) متشابكين لأنه في حال عمل (K11) يجب أن يعمل (K12) والعكس صحيح وإن (K11) عمله هو تشغيل (K1) المشغل للمحرك وعمل (K12) هو إطفاء (K1) أي إطفاء المحرك. تم الشرح والحمد لله بواسطة salah_ok Salah_ok1988*hotmail.com الرجاء ذكر المصدر عند النقل |
| اعلانات |
|
||||||
دارة الإستطاعة لقلب الفاز (لقلب التغذية)
 سوف تستخدم هذه الدارة في التمارين القادمة تتألف هذه الدارة من ثلاث خطوط تغذية (3فاز) (L1,L2,L3) (220V AC 50Hz) وخط أرضي (N) ودارة حماية حرارية مغناطيسية (F1) ثم الكن دكتور الأساسي (K1) وبعدها تدخل الخطوط الثلاثة إلى دارة حماية حرارية خاصة بالمحرك (F3) وبعدها تصل الخطوط الثلاثة إلى المحرك (M3 AC) , وفي هذا التمرين نستخدم اثنين من الكن دكتورات الأساسية بدل واحد , ويكون الكن دكتور الثاني عمله قلب القطبية أي قلب الفاز من أجل أن يدور المحرك بشكل عكسي وتكون تغذية المحرك عند دخله مختلفة (معكوسة) عن تغذية الكن دكتور الأول . |
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
||||||
|
التحكم بقاطع عكس بإستخدام قاطع إقفال
الدرس السابع
التحكم بقاطع عكس باستخدام قاطع إقفال:  لدينا دارة تحكم بقاطع عكس باستخدام قاطع إقفال , وعمل هذه الدارة هو التحكم بجهة دوران المحرك أي مع عقارب الساعة(CW) أو عكس عقارب الساعة (CCW) حيث يتم التحكم بكدنكتورين أساسين موجودين في دارة الاستطاعة , تحتوي هذه الدارة على أربع مسارات تحكم , عند الضغط على المفتاح (S1) يكتمل المسار الأول من (L1) (220V AC 50Hz) إلى المنصهرة (F2) إلى التماس (96,95) الموجود في قسم حماية المحرك الحرارية (F3) ثم إلى المفتاح (S0) عبر (2,1) والمفتاح (S1) عبر (4,3) ثم التماس المغلق (32,31) التابع للكن دكتور (K2) ثم إلى الكن دكتور (K1) عبر (A2,A1) إلى الأرضي(N) فيعمل الكن دكتور (K1) وتغلق تماسا ته المفتوحة وتفتح تماسا ته المغلقة وتعمل دارة المتابعة الذاتية الخاصة به المؤلفة من التماس (14,13) ويكون المحرك في حالة عمل وليكن مع عقارب الساعة (CW) , نفصل يدنا عن المفتاح (S1) ويبقي المحرك في حالة عمل بسبب دارة المتابعة الذاتية. عند الرغبة بعكس دوران المحرك يجب إطفاء المسار الأول والثاني أي إطفاء المحرك, نقوم بضغط المفتاح (S0) فيفتح المفتاح (1,2) وتفصل التغذية ويتوقف المحرك عن العمل , ومن أجل تشغيل المحرك في الاتجاه العكسي نضغط المفتاح (S2) فيغلق التماس (4,3) ثم إلى التماس (32,31) المغلق والتابع للكن دكتور (K1) ثم إلى الكن دكتور (K2) عبر (A2,A1) إلى الأرضي (N) فيكتمل المسار الثالث وتعمل دارة المتابعة الذاتية (14,13) (K2) ويكتمل المسار الرابع ويعمل المحرك ولكن بعكس عقارب الساعة (CCW) أي بعكس دورانه السابق , وهذا لأن توصيل الكن دكتورين (K1,K2) في دارة الاستطاعة موصلان بشكل عكسي عند دخلهما أي أن الفازات متعاكسة عند دخل الكن دكتورين . ومن أجل إطفاء المحرك نضغط المفتاح (S0) فنفصل التغذية عن مسارات التحكم ويتوقف المحرك عن العمل. ويجب عدم ضغط المفتاحان (S1,S2) مع بعضهما عند التشغيل لكي لا تسبب قصر في الفازات. تم الشرح والحمد لله بواسطة salah_ok Salah_ok1988*hotmail.com الرجاء ذكر المصدر عند النقل |
|
||||||
|
دارة قاطع عكس باستخدام قاطع إقفال زو مفتاح
الدرس الثامن دارة قاطع عكس باستخدام قاطع إقفال زو مفتاح: إن دارة الاستطاعة (التغذية) الخاصة بهذه الدارة هي نفس دار الاستطاعة السابقة. تتألف هذه الدارة من أربع مسارات تحكم وهي دارة قاطع عكس باستخدام قاطع إقفال زو مفتاح , وتتميز هذه الدارة بالقفل المزدوج أي نلاحظ على المسار الأول والمسار الثالث قفلين في حال عمل أحد المسارين(1,3) يقفل المسار الثاني , في حال الضغط على المفتاح (S2) يكتمل المسار الأول من (L1) إلى المنصهرة (F2) إلى دارة الحماية الحرارية الخاصة بالمحرك (F3) عبر (96,95) إلى المفتاح (S0) عبر (2,1) ثم المفتاح المغلق (S1) من (2,1) ثم المفتاح (S2) ثم عبر التماس (32,31) التابع للكن دكتور (K2) ثم إلى طرفي الكن دكتور (K1) عبر (A2,A1) إلى الأرضي (N) فيعمل الكن دكتور (K1) وتتغير وضع تماسا ته وتعمل دارة المتابعة الذاتية (14,13) (K1) ويعمل القفل الموجود في المسار الثالث المؤلف من التماس (32,31) (K1) الذي يصبح في حالة فتح وطبعا نلاحظ أن التماس (2,1) (S2) الموجود على المسار الثالث أصبح في حال فتح عند الضغط على (S2) , ويعمل المحرك بتجاه عقارب الساعة (CW) ويبقى المحرك في حال الدوران حتى نضغط على المفتاح (S0) فيقطع التغذية عن كل المسارات وتعود كل التماسات إلى وضعها الأول (الأساسي). ومن أجل عكس الدوران نضغط على المفتاح (S1) فيقطع التغذية عن المسار الأول وتصل التغذية إلى المسار الثالث عبر المفتاح (4,3) (S1) فيكتمل المسار الثالث عبر (L1) إلى المنصهرة (F2) ثم حماية المحرك الحرارية عبر التماس (96,95) (F3) عبر المفتاح (S0) إلى التماس (4,3) (S1) إلى التماس المغلق (2,1) من المفتاح (S2) إلى التماس (32,31) (K1) إلى الكن دكتور (K2) عبر (A2,A1) إلى الأرضي (N) , فيعمل الكن دكتور (K2) ويتغير وضع تماسا ته فيعمل القفل (32,31) (K2) الموجود على المسار الأول , وتعمل دارة المتابعة الذاتية الخاصة بالكن دكتور (K2) وهي (14,13) ((K2 ويعمل المحرك بشكل عكسي أي بعكس عقارب الساعة (CCW) , ومن أجل إطفاء المحرك نضغط على المفتاح (S0) فيقطع التغذية عن جميع مسارات التحكم. تم الشرح والحمد لله |
|
||||||
|
فكرة عن التوصيل المثلثي و النجمي
|
|
||||||
|
التحويل من نجمي إلى مثلثي(دارة الإستطاعة)
دارة الإستطاعة  نميز في هذه الدارة وجود ثلاث كندكتورات أساسية (K3,K2,K1) , ونلاحظ أن الكن دكتورين (K2,K3) موصلان على التغذية ولكن بتوصيلات مختلفة. ولكن (K2) نهاياته مقصورة وهذا من أجل تحقيق التوصيل النجمي الذي يعتمد على توصيل التغذية للبدايات وقصر النهايات إذا عمل (K2) يكون هو التوصيل النجمي , ويكون المحرك يدور بسرعة معينة , وعندما يوصل (K3) ويفصل (K2) نلاحظ أن المحرك أصبح يدور بسرعة أكبر وهذا بسبب التحويل من التوصيل النجمي إلى التوصيل المثلثي الذي يعتمد على توصيل نهاية الأول مع بداية الثاني ونهاية الثاني مع بداية الثالث ...... (أي بدايات ونهايات ملفات المحرك) هذا يعني إذا عمل (K3) يكون التوصيل مثلثي. |
|
||||||
|
دارة التحكم لتحويل من نجمي إلى مثلثي
الدرس التاسع دارة التحكم تحويل من نجمي إلى مثلثي: لدينا دارة تحكم لزيادة سرعة محرك عن طريق تغير توصيل التغذية له من توصيل نجمي إلى مثلثي , وهي مؤلفة من أربع مسارات تحكم , عند الضغط على المفتاح (S2) يكتمل المسار الأول من (L1)إلى المنصهرة (F2) ثم التماس (96,95) ضمن دارة حماية المحرك الحرارية (F3) ثم المفتاح (S0) ثم (S2) ضمن (4,3) إلى المفتاح (S1) (2,1) ثم عبر التماس (32,31) التابع لـ (K3) وهو عبارة عن قفل في حال عمل (K3) (أي التوصيل المثلثي) ثم إلى الكن دكتور (K2) عبر (A2,A1)إلى الأرضي (N) فيعمل (K2) وتتغير وضع تماسا ته وتعمل دارة المتابعة الذاتية (14,13) (K2) في المسار الثاني , ويغلق التماس (24,23) (K2) ضمن المسار الثالث فيعمل الكن دكتور الأساسي (K1) وتتغير وضع تماسا ته ويغلق التماس (14,13) (K1) ضمن المسار الرابع وهو عبارة عن دارة متابعة ذاتية , في هذه الحالة يكون المحرك قد بدأ العمل بسرعة معينة عبر توصيلة النجمي . (نلاحظ أن قبل (K3) في المسار الرابع يوجد تماس (32,31) (K2) وهو عبارة عن قفل في حال عمل (K2) (التوصيل النجمي ) يفتح هذا التماس ويمنع التغذية عن (K3) ) في الحالة الثانية نضغط على المفتاح (S1) فيفتح تماسه (2,1) ويقطع التغذية عن (K2) فيتغير وضع تماسا ته ويغلق القفل (32,31) (K2) وتصل التغذية للكن دكتور (K3) عبر (L1) إلى المنصهرة (F2) إلى التماس (96,95) الموجود في دارة الحماية الحرارية الخاصة بالمحرك (F3) إلى المفتاح (S0)عبر التماس (14,13) (K1) في المسار الرابع إلى التماس المغلق (32,31) (K2) إلى (K3)إلى الأرضي (N) , فيصبح نوع التوصيل توصيل مثلثي ونلاحظ أن المحرك أصبح يدور بسرعة أكبر وخاصة إذا كان عليه حمل , وعند إطفاء المحرك نضغط على المفتاح (S0) فيقطع التغذية عن المسارات ويتوقف المحرك. نلاحظ أن الكن دكتور (K1) موصل بجميع الحالات , وهو يوصل التغذية للمحرك بمساعدة الكندنورات الثانية. |
|
||||||
 الحمد لله تم الشرح بخير وسلام وأشكر كل من ساعدني من مشرفين وبشكل خاص المشرف فهد على المساعدة والدعم الفني ضمن الموقع,وإن شاء الله قد أكون وفقت في الشرح والرسم التوضيحي للموضوع ويكون هذا في ميزان أعمالي الصالحة وتكون صدقة جارية لكسب الأجر والثواب من الله , وإن شاء الله سوف أحاول تطوير خبرتي في هذا المجال وسوف أطلعكم على كل جديد في هذا المجال عند توفره لي , ولا تنسوني بالدعاء الصالح والتوفيق في الدنيا والآخرة لي ولأهلي ولجميع المسلمين وأفضل الصلاة وأتم السلام على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين والحمد لله رب العالمين أخوكم Salah_ok Salah_ok1988*hotmail.com |
