اللسلام عليكم جميعاً
ملاحظة طيبة ونقطة سليمة من الاستاذ عبدو ... صحيح يحصل ما تقول وتفسير الظاهرة هو كما قال الأخ عبدو تماماً وهو رجوع فاز عن طريق ملفات المحرك عندما يكون بحالة عمل وذلك
اذا العيب واضح جداً وهو ان جهاو تتبع الفازات المستخدم لا يقدر على تحسس بفرق الزاوية الحاصل بين الفازين الموجودين والفاز المتولد نتيجة لمرور احد الأطوار في ملفات المحرك ورجوعه الى الجهاز
اي انها لا تشعر ابداً بفرق بين الفاز الاصلي والفاز الراجع عن طرق ملفات المحرك ومما يزيد مشكلة الجهاز انه لا يحتوي على ضبط نسبة هبوط الجهد مما يزيد من ضعف تصميم دارة الجهاز
وهو حاصل معي مرات كثيرة عند استخدام اجهزة تحسس بالأطوار رخيصة الثمن وقليلة الكفاءة على الأغلب صينية الصنع
اما بالنسبة للفكرة التي طرحها احد الأخوة الذي قال
أعرف أنها وسيلة الحماية من ارتفاع التيار و لا كن مارئيك لو قمنا بمقارنة خرج المحول CT وجعلنها الفيز فيلر
أي
CT1= 1
CT2=1
CT3 = 1
1+1+1= تشغيل الكونتكتور
متل بوابة المنطقية and دات تلاتت مخارج
Read more: http://www.qariya.com/vb/showthread....#ixzz1ImvPYJBK
نعم وهذا موجود فعلاً في اوفرلود تفاضلي وهي ميزة في هذه النوعية من حماية زيادة الحمل وهي تماما شكلها كما اي افرلود ثلاثية عادية ولكن حجمها اكبر قليلاً
فتقوم بالحماية الحرارية لكل فاز على حدة وايضاً تراقب التيارات الثلاث بحماية تفاضلية وعند عدم توازن التيارات الثلاث نتيجة عدم توازن جهود الدخل بسبب هبوط الجهد في احد الفازات او عيب في المحرك او طبعا عند انقطاع احد الفازات فأنها تقوم بالفصل بعد زمن بسيط
انا فعلاً مررت بما لاحظه الأخ عبدو وكانت ميزة جيدة لأختبار انواع اجهزة الحماية للأطوار فكنت اجري هذه التجربة عند تجربة كل نوع جديد لم استخدمه سابقاً فكانت النتيجة معظم الأجهزة الرخيصة الصينية تفشل في الأختبار و هناك اجهزة صينية تنجح وهي من النوعية الجيدة التي تضاهي الأوربي في الصنع مثل شركة شانت فهي ممتازة جداً وسعرها قريب من الكوري والاوربي
