تفضل أخي.
[IMG][/IMG]

شوية اسئلة استغل وجوك يا اخ حسين

- عندى بطارية عربية 12 فولت 55 امبير و حبيت اعملها شاحن

- لقيت عندى محول بيخرج 11.5 فولت ac

- حطيت دايرة توحيد عبارة عن بريدج و مكثف 4700UF / 50V

- لقيت الخارج بعد المكثف بقى 14.5 فولت

- ركيبت دايرة فصل عبارة عن كتاوت عربية خارجى و قيست لقيت نفس الفولتية 14.5

- اخدت من خارج الكتاوت على ليد مع مقاومة 100 كيلو لقيت الفولت نزل الى 13.5 فولت

سؤالى
--------
1- هل دايرة التوحيد فعلا بترفع الفولت؟ ليه اترفع الفولت بعد تركيب البريدج و المكثف ؟
2- ليه الفولت نزل لما ركبت الليد ؟
3- اعرف ان الفولت المثالى للشحن 14.4 عاوز ارفع الفولت من غير ما اشيل الليد لان الليد هيبين لى اذا كانت الكتاوت بتشتغل و بتفصل عند اكتمال الشحن و لا لا

و جزاكم الله خيرا مقدما

اخوكم ..

والله الطريقة حلوة كثير الله يبارك بالأخ سعيد قادر بالنسبة للبور عندك أخي هناك عدت أسباب لتعطل البور بعد التعديل ومنها:
1-البور نوعها خفيف كثير ولم تتحمل التعديل لذلك ضربة بعد فترة ويمكن أن تضرب بعد التعديل فورا (هذا الكلام عن تجربة شخصية).
2-حدث شورت بأحد الترانزستورات الرأيسية أو تعطل ديود ال12فولت نتيجة الضغط الشديد على البور.
هذه الطريقة أنشاء الله ستنجح معك لأن بها مرحلتين للشحن أو مقاومة متغيرة لتغيير الجهد وبذلك يمكنك التحكم بكمية الضغط الواقع على البور أستخدم هذه الطريقة وضع ساعة أمبير لكي تنتبه عندما يصبح ضغط على البور.

ساعة الأمبير بيانتها ايه لو حبيت اشتريها و اركبها و لما اجر اركبها اركبها على التوالى ؟؟مع موجب الخارج للبطارية ؟

مع الاسف ليس لدى قياس الهيرتز

ولكن لا اعتقد وجود الهطل فى الترانسستور 13007 لانى قيست جهد الاستعداد للباور بعد توصيل الكهرباء اليه (السلك البنفسجى )=Stand by وجدته 5فولت ثابت

اما الترانسستور الذى ذكرته 945 او 494 فسوف ابحث عنه بشكل دقيق

ولكنى اعتقد ان العطل ربما يكون فى الاى سى رقم LM339N

او الاي سى 7500B التى نريد التعديل عليها

فكيف اتاكد منهما ؟

هذه صور للباور

1-أخي الفولت المتردد يرتفع بمقدار 1.2 بعد جعله مستمر ووضع مكثف له ولكن عند وضع جهد سوف يعود الى فولتيته الأساسية.
3-أخي ليس ضروريا جهد الشحن يكون 14.4 فولت الا اذا كنت تريد أن تشحنها شحنة كاملة وهذا سينقص من عمرها أجعل جهد الشحن 13.5 فهو الأفضل بنظري والأكثر أنتشارا في الشواحن الجاهزة,يكون الحل اما بتغيير المحول أو اعادة لفه.
أي سؤال أخر أنا جاهز.

15أمبير تكفي ويوصل موجب الساعة الى موجب الشاحن والسالب الى موجب البطارية لأن البطارية ستأخد كهرباء من الشاحن وليس العكس.

أخي لاأقول عطل بالترانزستور 13007 وأنما عطل بالأيسية يأدي الى عدم وجود هيرتز على قاعدة الترانزستور وأيضا أخي جهد +5vsb له ترانزستور أخر وهو 13003.
الأيسية رقم 494 هي نفسها 7500B والأن أخي أفحص باقي الجهود يعني أفحص جهد 5فولت وال3.3فولت واذا كانت تعمل قل لي لأخبرك مالقطعة المضروبة.
للأسف الصور غير واضحة.