|
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
كيف هي أحوالك أخي رمضان ؟
و أرجو الله أنك بخير .
الأمور تمام و عال العال و الحمد لله و الشحن يتم على أحسن ما يرام ، و بسبب تغذية المحرك 24 فولت و استخدام مغانط (مزدوجة) على طرفي القرص و هي قوية جدا فإن فولت بطارية الشحن وصل معي منذ قليل و للمرة الأولى إلى 5،13 فولت مع تقدم واضح و سريع نسبياً في عملية الشحن .
و الملاحظ أن هناك تحسن لا بأس به في بطاريتين من أصل أربعة تمت تجربة الشحن عليها بواسطة المحرك النبضي .
و سؤالي لك أخي رمضان هل من ضرر في تكرار عملية الشحن أو في طول المدة التي يتم وضع البطاريات فيها تحت الشحن ، ام أنه لا مشكلة في ذلك .؟
مع شكري و تقديري لك سلفاً .
|
و عليكم السلام و الرحمة و البركات حبيبي ابو نديم الطيب
تقول ان جهد البطارية التي تحت الشحن وصل الى 13.5 فولت _ (على فرض ان الحد الاقصى للشحن في الظروف العادية هو 14.5 فولت تقريبا) _ سوف تكتفي بوصول جهد البطارية ال 14.5 فولت ثم تفصلها تماما عن الشحن و تتركها مدة ساكنة (لنقل مثلا 4 ساعات ليس اقل) ثم تعود بها للشحن مرة اخرى حتى تصل الى 15 فولت ((او ترتفع حرارتها بشكل ملحوظ _ او تظهر فقاقيع هواء على سطح السائل)) و في اي من هذه الحالات _ اعتبر ان بطاريتك الان تعمل بكفائة عالية تقترب (جدا احيانا) من الجديدة .......
===========
نصيحة عامة : _
الاصل ان يتم شحن البطاريات حتى تظهر عليها علامات الشحن الكامل و هذا في ظروف الشحن العادية _ اما في حالة الشحن بالتيار النابض فالامر به اختلاف طفيف و هو يرتكز على ان البطارية لا تتضرر بالشحن الزائد (على مدى زمني محدود) الا اذا ارتفعت درجة حرارتها بشكل ملحوظ .
نفسرها _ الان بطاريتك مثلا وصل جهدها الى 15 فولت و ظهرت عليها كل علامات الشحن و لكنك نسيتها و نمت 8 ساعات و هي ما زالت تشحن (شحن نابض بمحركك المصنع يدويا) _ كل هذا لا يهم الا اذا ارتفعت درجة حرارتها بشكل ملحوظ ((يختلف تقديره بمعايير كثيرة)) و هنا افترض ان كثافة الحامض مثالية ((و هي لن تكون مثالية ابدا الا مع البطارية الجافة<<المغلقة>>)) و على ما تقدم يمكننا القول انك انت وحدك من يستطيع تحديد الزمن الذي ستحتاجه البطارية للشحن .
==========
توصية :
ما طلبه منك عمنا ابو احمد هو بطارية (ميتة) . المصطلح هنا لا يعني ان تكون البطارية فارغة الشحنة فقط _ انما يعني انه فشلت معها محاولات اعادة الشحن .
اليك نقاط بسيطة لحسن الاختيار و احسن سبل المعالجة .
اولا : اعلم تماما و يقينا ان البطارية ميتة اصلا و انت لا تحاول احيائها (بتاتا) و انما تقوم بتجربة علمية لغرض علمي و تسجل نتائجه . و هذا مهم جدا
ثانيا : في البطاريات عموما تحدث نتائج غير متوقعة عند تجارب الشحن الغير تقليدي _ لهذا يجب تسجيل ادق التفاصيل (و الظروف) طالما كان ذلك ممكنا (مثال : درجة حرارة الجو المحيط و هل التجربة حدثت في جو مشمس و هل تمكنت من قياس كثافة الاحماض (وضبطها ؟) ثم هل حدثت اي اصوات داخل البطارية اثناء الشحن ؟ ) لا تنزعج ابدا من كل هذا فانت غير مطالب باي ضبط لاي من هذه الاشياء الا انك مطالب ((لنفسك)) بالتسجيل و الملاحظة و مع الوقت و الخبرة ستتعرف وحدك على انسب الظروف و الطرق التي تمكنك من شحن البطاريات
ثالثا: البطاريات ذات الاغطية تحديدا انزع عنها اغطيتها طالما هي في حالة الشحن و يفضل ان تضع هذه الأغطية في وعاء به ماء نقي (ماء الشرب) و ذلك من اجل الحفاظ على نظافتها و ضمان عدم انسداد فتحاتها .
رابعا : لا تحاول ابد ابدا ابدا فصل البطارية عن الشحن بطريقة نزع السلك عن البطارية ((هذا يعرضها لخطر محتمل)) و الاجراء الصحيح هو ايقاف جهاز الشحن (ايا كان نوعه) اولا ثم فصل اقطاب البطارية (نزع الاسلاك) و سبب ذلك ان نزع الاسلاك اثناء الشحن قد يسبب انفجار احد الخلايا ((تجارب شخصية مؤكدة)) و في حالة الضرورة القصوى ((و هي حالة غير موجودة اصلا)) يجب فصل القطب السالب عن البطارية قبل القطب الموجب <<لا املك تفسيرا علميا لهذه النقطة الا انها التجربة الشخصية كما اسلفت>> .
خامسا و اخيرا : البطارية التي نفذت شحنتها الكهربية هي بطارية تحوي سائل غير حمضي اصلا _ (يعني السائل الذي في داخل البطارية ليس حامضيا و انما هو ماء عادي) _ لهذا السبب لا تضيف اي محاليل للبطارية بخلاف الماء المقطر قبل عملية الشحن .
- - - -- - - - - - -- -- -- -- - -- - -- - -
اخي العزيز اسف لتاخري في الرد وفقك الله لما يحبه و يرضاه _ انا متابع تجربتك و اشد على يديك فلا تتردد في الاسالة و انا معك بما مكنني الله و الاساتذة هنا يصححون لنا ان اخطأنا او نسينا و الله يسامحنا و يغفر لنا جميعا .
========================
بسم الله الرحمن الرحيم
الله اعلم؟
