[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

احبائى الاعزاء ثلاث نماذج لطريقة توصيل محرك ثلاثى الاوجه 380 فولت

الى محرك وجه واحد 220 فولت

طريقة التوصيل

http://upload.qariya.info/images/qariya-75297b0a91.jpg

النموذج رقم ( 1 ) عباره عن فتح لنقطة النجمه U فقط وتوصيلها بطرف المكثف وترك النقطتين V وا W مقفولين

- يتم توصيل الطرف الثانى للمكثف بالنقطه Y مع طرف للتيار 220 فولت

- يتم عمل قصر للنقطه Z وا X ويتم توصيلهما بالطرف الثانى للتيار 220 فولت فى هذه الحاله يدور المحرك فى الاتجاه يمينا وفى حالة عكس الحركه من اليمين الى اليسار يتم نقل الطرف رقم 2 للمكثف والواصل بالنقطه U الى النقطه X ويتم عمل قصر بالنقطه Z وا U وتوصيلهما بالتيار بدلا من النقطه X وا Z

النموذج رقم ( 2 ) عباره عن نجمه مقفوله كما هى ويتم توصيل طرف رقم 1 للمكثف بالنقطه X ويتم توصيل الطرف الثانى للمكف بالنقطه Z مع طرف تيار 220 فولت

ويتم توصيل النقطه Y مع الطرف الثانى 220 فولت وفى هذه الحاله المحرك يدور يمينا وعند عكس حركته يسارا يتم توصيل طرف التغذيه من Z الى X وترك النقطه Y كما هى موصله بالطرف الثانى للتغذيه

النوذج رقم ( 3 ) توصيلة الدلتا يتم توصيل الطرف X بمصدر التغذيه 220 فولت ويتم توصيل النقطه Z مع الطرف رقم 1 للمكثف + الطرف الثانى لمصدر التغذيه 220 فولت ويتم توصيل الطرف رقم 2 للمكثف بالنقطه Y ففى هذه الحاله يدور المحرك يمينا ويتم عكس الحركه بنقل طرف المكثف رقم 2 من النقطه Y الى النقطه X ويتم نقل الطرف الثانى للتغذيه من النقطه X الى النقطه Y وتترك النقطه Z كما هى مع مصدرالتغذيه رقم 1

(ملحوظه هامه )

فى حالة تعديل توصيل المحركات الثلاثية الاوجه 380 فولت الى وجه واحد 220 فولت تقل قدرة المحرك بمقدار الثلث عند تعديلها الى وجه واحد 220 فولت

اما بالنسبه لسعة المكثفات المناسبه لهذه المحركات الرجاء الدخول على هذا الرابط ادناه وشكرا احبائى

http://www.qariya.com/elect/motor_capacitor_value.htm

[نعيم البديري]

شكرا لك استاذنا الغالي لهذه المعلومة القيمة وارجو الاجابة على الاستفسار التالي (هل تصلح هذه الطريقة لكافة انواع المحركات من حيث اختلاف القدرة الحصانية ؟ وان كانت تصلح مامدى فاعليتها من حيث الكفاءة؟؟ مع فائق الشكر والامتنان مشرفنا الغالي ابو قشة ولك مني اغلى سلام

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

شكرا لك اخى الكريم نعيم بمرورك الكريم على هذا الموضوع

اما بالنسبه وارجو الاجابة على الاستفسار التالي (هل تصلح هذه الطريقة لكافة انواع المحركات من حيث اختلاف القدرة الحصانية
اى نعم تصلح هذه الطريقه لجميع المحركات الثلاثية الاوجه والتى تبدا قدراتها من 0.059 حصان حتى 4 حصان فقط

اما اذا ذادت القدره على 4 حصان فما فوق فيجب ان تكون

محركات ذات ثلاثة اوجه

اما بالنسبه وان كانت تصلح مامدى فاعليتها من حيث الكفاءة؟؟

بالطبع اذا تم تعديل المحرك الثلاثى الاوجه الى وجه واحد

فتقل فاعليتها من حيث القدره بمعنى تقل قدرة المحرك بمقدار

الثلث عندما يتم تعديله من ثلاثى الاوجه الى وجه واحد

مثال بسيط اذا كان لديك محرك ثلاثى الاوجه قدرة 2 حصان

وتم تعديله الى وجه واحد 220 فولت فتقل قدرته الى 1.5 حصان
وشكرا حبيبى

[akmel2010]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد

مهندس/ابو قشة
شكرآ لك على هذه المعلومة المهمة جدآآآآآآآآآآآآآآآوشكرآ لك على الجدول
لى استفسار .

هل تقل كفأءة المحرك من حيث التشغيل لمدة طويلة ؟
وهل يقلل ذلك من عمره الافتراضى ؟

ولك منى جزيل الشكر

اكمل على محمود

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
بشمهندس / اكمل على محمود شكرا لك بمرورك الكريم على هذا الموضوع
اما بالنسبه هل تقل كفأءة المحرك من حيث التشغيل لمدة طويلة ؟

وهل يقلل ذلك من عمره الافتراضى ؟

انا ذكرة ليسى تقل الكفاءة او العمر الافتراضى وانما ذكرة تنقص قدرته فمثلا
اذا كان لديك محرك ثلاثى الاوجه 380 فولت وقدرته 2 حصان وسرعته 2900 / دقيقه وترغب فى تعديله الى وجه واحد 220 فولت تقل قدرته من 2 حصان الى 1.7 حصان وبنفس السرعه وبنفس الكفاءه على المدى البعيد وهذا ماحدث معى بالفعل وعن تجربه فقد قمت بتعديل هذا المحرك من ثلاثى الاوجه الى وجه واحد من سنة 1992 ويعمل بنفس الكفاءه وبحالة مرضيه الى وقتنا هذا وبيانات هذا المحرك موجوده على هذا الرابط ادناه وهو محرك كلبيدا 2 حصان الرجاء الدخول عليه لمعرفة بياناته وشكرا حبيبى
http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=49605

[akmel2010]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد

شكر للمهندس / ابو قشة
على سعت صدره لنا , وافادتك لنا بتجاربك المبهرة والممتعة والمامك بمواضيعك , وشرحها لنا بالطريقة النظرية والعملية .

وقد استفدنا كثيرآ بهذا الشأن .

شكرآ مرة اخرى مهندسى العزيز

ولك منى ارق تحية ودعوات بدوام الصحة ودوام العطاء.

اكمل على محمود

[ابوقشه]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akmel2010 السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akmel2010 تحية طيبة وبعد شكر للمهندس / ابو قشة على سعت صدره لنا , وافادتك لنا بتجاربك المبهرة والممتعة والمامك بمواضيعك , وشرحها لنا بالطريقة النظرية والعملية . وقد استفدنا كثيرآ بهذا الشأن . شكرآ مرة اخرى مهندسى العزيز ولك منى ارق تحية ودعوات بدوام الصحة ودوام العطاء. اكمل على محمود

ــــــــــــــــــــــــــــــــ

العفوا العفوا الشكر لله وحده اخى الحبيب بشمهندس / اكمل

والشكر موصول

واشكرك مرة ثانيه على كلماتك الطيبه والرقيقه شكرا حبيبى

[عوني73]

السلام عليكم ورحمة الله
المعلم ابو قشة قلت ان عند تعديل المحرك ثلاثي الطور الى احادي تقل قدرته بنسبة الثلث ...يعني محرك 2 حصان يصبح 1.7 ؟..
هل التعديل عن طريف اللف ام عن طريق اعادة التوصبل فقط مع مكثف
لأنه الذي اعرفة ان المحرك الثلاثي اذا وصل مع مكثف بهدف التشغيل على تيار احادي فإنه لا جدوى عملية من ذلك بسبب بطأ اقلاعه و انخفاض سرعة دورانه وانخفاض قدرته الى الثلت
يعني محرك 2 حصان ثلاثي الطور لما نوصله مع مكثف ونغذيه من مصدر احادي تصبح قدرته 0.6 حصان أي تنخفض قدرته الى الثلث