القرية الإلكترونية | الكترونيات | كمبيوتر | هاردوير | خدمات المواقع | كهرباء | فضائيات | جوال | اتصالات | تكييف وتبريد | اجهزة الانتاج الزراعي| كهرباء السيارات


العودة   منتدى القرية الإلكترونية > القسم الكهربائي > منتدى الهندسة الكهربائية
التسجيل       اجعل كافة المشاركات مقروءة

منتدى الهندسة الكهربائية قسم خاص لمناقشة مواضيع توليد ونقل وتوزيع الطاقة الكهربائية

رد
 
أدوات الموضوع
قديم 15-04-2010, 06:50 AM   #1
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2435


النشاط

معدل تقييم المستوى: 121
yel ثلاث نماذج توضح طريقة توصيل المحركات الثلاثية الاوجه الى وجه واحد 220 فولت

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
احبائى الاعزاء ثلاث نماذج لطريقة توصيل محرك ثلاثى الاوجه 380 فولت
الى محرك وجه واحد 220 فولت
طريقة التوصيل
النموذج رقم ( 1 ) عباره عن فتح لنقطة النجمه U فقط وتوصيلها بطرف المكثف وترك النقطتين V وا W مقفولين
- يتم توصيل الطرف الثانى للمكثف بالنقطه Y مع طرف للتيار 220 فولت
- يتم عمل قصر للنقطه Z وا X ويتم توصيلهما بالطرف الثانى للتيار 220 فولت فى هذه الحاله يدور المحرك فى الاتجاه يمينا وفى حالة عكس الحركه من اليمين الى اليسار يتم نقل الطرف رقم 2 للمكثف والواصل بالنقطه U الى النقطه X ويتم عمل قصر بالنقطه Z وا U وتوصيلهما بالتيار بدلا من النقطه X وا Z
النموذج رقم ( 2 ) عباره عن نجمه مقفوله كما هى ويتم توصيل طرف رقم 1 للمكثف بالنقطه X ويتم توصيل الطرف الثانى للمكف بالنقطه Z مع طرف تيار 220 فولت
ويتم توصيل النقطه Y مع الطرف الثانى 220 فولت وفى هذه الحاله المحرك يدور يمينا وعند عكس حركته يسارا يتم توصيل طرف التغذيه من Z الى X وترك النقطه Y كما هى موصله بالطرف الثانى للتغذيه
النوذج رقم ( 3 ) توصيلة الدلتا يتم توصيل الطرف X بمصدر التغذيه 220 فولت ويتم توصيل النقطه Z مع الطرف رقم 1 للمكثف + الطرف الثانى لمصدر التغذيه 220 فولت ويتم توصيل الطرف رقم 2 للمكثف بالنقطه Y ففى هذه الحاله يدور المحرك يمينا ويتم عكس الحركه بنقل طرف المكثف رقم 2 من النقطه Y الى النقطه X ويتم نقل الطرف الثانى للتغذيه من النقطه X الى النقطه Y وتترك النقطه Z كما هى مع مصدرالتغذيه رقم 1
(ملحوظه هامه )
فى حالة تعديل توصيل المحركات الثلاثية الاوجه 380 فولت الى وجه واحد 220 فولت تقل قدرة المحرك بمقدار الثلث عند تعديلها الى وجه واحد 220 فولت
اما بالنسبه لسعة المكثفات المناسبه لهذه المحركات الرجاء الدخول على هذا الرابط ادناه وشكرا احبائى


ابوقشه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
اعلانات
قديم 15-04-2010, 08:31 PM   #2
نعيم البديري
مشرف منتدى الإلكترونيات
 
الصورة الرمزية نعيم البديري

الدولة: العراق
المشاركات: 3,268
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 8042


النشاط

معدل تقييم المستوى: 242
افتراضي

شكرا لك استاذنا الغالي لهذه المعلومة القيمة وارجو الاجابة على الاستفسار التالي (هل تصلح هذه الطريقة لكافة انواع المحركات من حيث اختلاف القدرة الحصانية ؟ وان كانت تصلح مامدى فاعليتها من حيث الكفاءة؟؟ مع فائق الشكر والامتنان مشرفنا الغالي ابو قشة ولك مني اغلى سلام
نعيم البديري غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها )
  
قديم 16-04-2010, 06:30 AM   #3
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2435


النشاط

معدل تقييم المستوى: 121
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
شكرا لك اخى الكريم نعيم بمرورك الكريم على هذا الموضوع
اما بالنسبه وارجو الاجابة على الاستفسار التالي (هل تصلح هذه الطريقة لكافة انواع المحركات من حيث اختلاف القدرة الحصانية
اى نعم تصلح هذه الطريقه لجميع المحركات الثلاثية الاوجه والتى تبدا قدراتها من 0.059 حصان حتى 4 حصان فقط
اما اذا ذادت القدره على 4 حصان فما فوق فيجب ان تكون
محركات ذات ثلاثة اوجه
اما بالنسبه وان كانت تصلح مامدى فاعليتها من حيث الكفاءة؟؟

بالطبع اذا تم تعديل المحرك الثلاثى الاوجه الى وجه واحد
فتقل فاعليتها من حيث القدره بمعنى تقل قدرة المحرك بمقدار
الثلث عندما يتم تعديله من ثلاثى الاوجه الى وجه واحد
مثال بسيط اذا كان لديك محرك ثلاثى الاوجه قدرة 2 حصان
وتم تعديله الى وجه واحد 220 فولت فتقل قدرته الى 1.5 حصان
وشكرا حبيبى
ابوقشه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 17-04-2010, 12:08 AM   #4
akmel2010
مهندس متميز
 
الصورة الرمزية akmel2010

الدولة: مصر
المشاركات: 332
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 482


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد

مهندس/ابو قشة
شكرآ لك على هذه المعلومة المهمة جدآآآآآآآآآآآآآآآوشكرآ لك على الجدول
لى استفسار .

هل تقل كفأءة المحرك من حيث التشغيل لمدة طويلة ؟
وهل يقلل ذلك من عمره الافتراضى ؟

ولك منى جزيل الشكر

اكمل على محمود
akmel2010 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 17-04-2010, 06:57 AM   #5
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2435


النشاط

معدل تقييم المستوى: 121
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
بشمهندس / اكمل على محمود شكرا لك بمرورك الكريم على هذا الموضوع
اما بالنسبه هل تقل كفأءة المحرك من حيث التشغيل لمدة طويلة ؟

وهل يقلل ذلك من عمره الافتراضى ؟

انا ذكرة ليسى تقل الكفاءة او العمر الافتراضى وانما ذكرة تنقص قدرته فمثلا
اذا كان لديك محرك ثلاثى الاوجه 380 فولت وقدرته 2 حصان وسرعته 2900 / دقيقه وترغب فى تعديله الى وجه واحد 220 فولت تقل قدرته من 2 حصان الى 1.7 حصان وبنفس السرعه وبنفس الكفاءه على المدى البعيد وهذا ماحدث معى بالفعل وعن تجربه فقد قمت بتعديل هذا المحرك من ثلاثى الاوجه الى وجه واحد من سنة 1992 ويعمل بنفس الكفاءه وبحالة مرضيه الى وقتنا هذا وبيانات هذا المحرك موجوده على هذا الرابط ادناه وهو محرك كلبيدا 2 حصان الرجاء الدخول عليه لمعرفة بياناته وشكرا حبيبى
http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=49605

التعديل الأخير تم بواسطة : ابوقشه بتاريخ 17-04-2010 الساعة 07:09 AM.
ابوقشه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 17-04-2010, 06:09 PM   #6
akmel2010
مهندس متميز
 
الصورة الرمزية akmel2010

الدولة: مصر
المشاركات: 332
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 482


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة وبعد

شكر للمهندس / ابو قشة

على سعت صدره لنا , وافادتك لنا بتجاربك المبهرة والممتعة والمامك بمواضيعك , وشرحها لنا بالطريقة النظرية والعملية .

وقد استفدنا كثيرآ بهذا الشأن .

شكرآ مرة اخرى مهندسى العزيز

ولك منى ارق تحية ودعوات بدوام الصحة ودوام العطاء.

اكمل على محمود
akmel2010 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 17-04-2010, 06:57 PM   #7
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2435


النشاط

معدل تقييم المستوى: 121
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akmel2010 مشاهدة المشاركة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akmel2010 مشاهدة المشاركة
تحية طيبة وبعد

شكر للمهندس / ابو قشة
على سعت صدره لنا , وافادتك لنا بتجاربك المبهرة والممتعة والمامك بمواضيعك , وشرحها لنا بالطريقة النظرية والعملية .

وقد استفدنا كثيرآ بهذا الشأن .

شكرآ مرة اخرى مهندسى العزيز

ولك منى ارق تحية ودعوات بدوام الصحة ودوام العطاء.

اكمل على محمود

ــــــــــــــــــــــــــــــــ
العفوا العفوا الشكر لله وحده اخى الحبيب بشمهندس / اكمل
والشكر موصول
واشكرك مرة ثانيه على كلماتك الطيبه والرقيقه شكرا حبيبى

ابوقشه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 25-02-2011, 04:05 PM   #8
عوني73
عضو فضي
 
الصورة الرمزية عوني73

الدولة: سوريا دمشق
المشاركات: 983
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 921


النشاط

معدل تقييم المستوى: 56
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله
المعلم ابو قشة قلت ان عند تعديل المحرك ثلاثي الطور الى احادي تقل قدرته بنسبة الثلث ...يعني محرك 2 حصان يصبح 1.7 ؟..
هل التعديل عن طريف اللف ام عن طريق اعادة التوصبل فقط مع مكثف
لأنه الذي اعرفة ان المحرك الثلاثي اذا وصل مع مكثف بهدف التشغيل على تيار احادي فإنه لا جدوى عملية من ذلك بسبب بطأ اقلاعه و انخفاض سرعة دورانه وانخفاض قدرته الى الثلت
يعني محرك 2 حصان ثلاثي الطور لما نوصله مع مكثف ونغذيه من مصدر احادي تصبح قدرته 0.6 حصان أي تنخفض قدرته الى الثلث

التعديل الأخير تم بواسطة : عوني73 بتاريخ 25-02-2011 الساعة 04:09 PM.
عوني73 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
رد

العلامات المرجعية

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع إلى

الساعة الآن: 11:06 AM


Powered by vBulletin® Version 3.8.6, Copyright ©2000 - 2014, Tranz By Qariya
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.
القرية الإلكترونية
qariya.com